Przepływ mocy na różnych biegach (Freelander 2)

Przepływ mocy na pierwszym biegu

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
A	-	wał wejściowy
B	-	Wał pośredni 1-2 biegi i 5-6 bieg
4	-	koło zębate
15	-	1. bieg
19	-	Sprzęgło 1. - 2. bieg
20	-	Bieg główny 1-2 biegi i 5-6 bieg
21	-	Bieg pośredni 1. bieg

Po wybraniu 1. biegu sprzęgło 1-2 jest przesuwane przez widełki zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na 1. bieg jałowy. Synchronizowane sprzęgło i piasta blokują 1. bieg jałowy na wale pośrednim 1.-2. i 5.-6. biegu.

Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wał wejściowy przez sprzęgło. Pierwszy bieg na wale wejściowym przenosi moc na pierwszy bieg jałowy. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1-2 i 5-6 biegów oraz główne koło zębate, które z kolei przenosi moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na drugim biegu

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
A	-	wał wejściowy
B	-	Wał pośredni 1-2 biegi i 5-6 bieg
4	-	koło zębate
5	-	Bieg pośredni 2. bieg
14	-	2. bieg
19	-	Sprzęgło 1. - 2. bieg
20	-	Bieg główny 1-2 biegi i 5-6 bieg

Po wybraniu 2. biegu sprzęgło 1-2 jest przesuwane przez widełki zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na 2. bieg jałowy. Sprzęgło synchronizatora i piasta blokują 2. bieg jałowy na wale pośrednim 1.-2. i 5.-6. biegu.

Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wał wejściowy przez sprzęgło. Drugi bieg na wale wejściowym przenosi moc na drugi bieg jałowy. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1-2 i 5-6 biegów oraz główne koło zębate, które z kolei przenosi moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na trzecim biegu

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
A	-	wał wejściowy
C	-	Wał pośredni 3-4 biegi
4	-	koło zębate
12	-	Sprzęgło 3-4 bieg
16	-	Bieg pośredni 3. bieg
17	-	Główny bieg 3-4 bieg
18	-	3 bieg

Po wybraniu 3. biegu sprzęgło 3.-4. jest przesuwane przez widełki zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora do koła zębatego 3. biegu. Sprzęgło synchronizatora i piasta blokują 3. bieg pośredni na wale pośrednim 3.-4.

Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wał wejściowy przez sprzęgło. Trzeci bieg na wale wejściowym przenosi moc na trzeci bieg jałowy. Z niego moc jest przenoszona na wał pośredni 3-4 biegów i główne koło zębate, które z kolei przenosi moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na czwartym biegu

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
A	-	wał wejściowy
C	-	Wał pośredni 3-4 biegi
4	-	koło zębate
10	-	Bieg pośredni 4. bieg
12	-	Sprzęgło 3-4 bieg
13	-	4. bieg
17	-	Główny bieg 3-4 bieg

Po wybraniu 4. biegu sprzęgło 3-4 jest przesuwane przez widełki zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na 4. bieg jałowy. Sprzęgło synchronizatora i piasta blokują 4. bieg pośredni na 3. - 4. wale pośrednim.

Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wał wejściowy przez sprzęgło. Czwarty bieg na wale wejściowym przenosi moc na czwarty bieg jałowy. Z niego moc jest przenoszona na wałek pośredni 3-4 biegów i główne koło zębate, które z kolei przenosi moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na piątym biegu

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
A	-	wał wejściowy
B	-	Wał pośredni 1-2 biegi i 5-6 bieg
4	-	koło zębate
6	-	5 bieg
9	-	Sprzęgło 5-6 bieg
11	-	Bieg pośredni 5. bieg
20	-	Bieg główny 1-2 biegi i 5-6 bieg

Po wybraniu 5. biegu sprzęgło 5-6 jest przesuwane przez widełki zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na 5. bieg jałowy. Sprzęgło synchronizatora i piasta blokują 5. bieg jałowy na wale wejściowym.

Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wał wejściowy przez sprzęgło. Sprzęgło 5-6 Piąty bieg jałowy umieszczony na wale wejściowym przenosi moc na 5-ty bieg. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1-2 i 5-6 biegów oraz główne koło zębate, które z kolei przenosi moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na szóstym biegu

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
A	-	wał wejściowy
B	-	Wał pośredni 1-2 biegi i 5-6 bieg
4	-	koło zębate
7	-	6 bieg
8	-	Bieg pośredni 6. bieg
9	-	Sprzęgło 5-6 bieg
20	-	Bieg główny 1-2 biegi i 5-6 bieg

Po wybraniu 6. biegu sprzęgło 5-6 jest przesuwane przez widełki zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na 6. bieg jałowy. Sprzęgło synchronizatora i piasta blokują 6. bieg jałowy na wale wejściowym.

Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wał wejściowy przez sprzęgło. Sprzęgło 5-6 i 6. bieg jałowy umieszczone na wale wejściowym przenoszą moc na 6. bieg. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1-2 i 5-6 biegów oraz główne koło zębate, które z kolei przenosi moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na biegu wstecznym

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
A	-	wał wejściowy
B	-	Wał pośredni 1-2 biegi i 5-6 bieg
D	-	Wałek biegu wstecznego
1	-	Główny bieg dla biegu wstecznego
2	-	Wsteczny bieg pośredni
3	-	Sprzęgło wsteczne
4	-	koło zębate
15	-	1. bieg
21	-	Bieg pośredni 1. bieg

Po wybraniu biegu wstecznego sprzęgło biegu wstecznego jest przesuwane przez widełki zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora do biegu jałowego biegu wstecznego.

Synchronizowane sprzęgło i piasta blokują koło zębate biegu wstecznego na wale biegu wstecznego.

Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wał wejściowy przez sprzęgło. Pierwszy bieg na wale wejściowym przenosi moc na pierwszy bieg jałowy. Moc jest następnie przenoszona na bieg wsteczny biegu jałowego, a następnie na sprzęgło biegu wstecznego. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1-2 i 5-6 biegów oraz główne koło zębate, które z kolei przenosi moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Mechanizm różnicowy

Mechanizm różnicowy równomiernie rozdziela moment obrotowy przenoszony ze skrzyni biegów między lewą i prawą półoś przednią, a także przenosi moment obrotowy na tylny mechanizm różnicowy przez skrzynię rozdzielczą.

Mechanizm różnicowy znajduje się z tyłu obudowy skrzyni biegów. Obie strony mechanizmu różnicowego są połączone z lewą i prawą półosią, które przenoszą moment obrotowy na przednie koła. Poprzez wał wielowypustowy po prawej stronie skrzyni biegów mechanizm różnicowy jest również połączony ze skrzynią rozdzielczą, która przenosi moment obrotowy na tylne koła.

Przełącznik biegu wstecznego

Przełącznik biegu wstecznego znajduje się w przedniej części obudowy skrzyni biegów, nad przełącznikiem pozycji 1. biegu. Ten przełącznik jest używany przez moduł układu przeciwblokującego (ABS) do sterowania systemem kontrolowanego opadania (HDC) i działanie świateł cofania.

Przełącznik położenia 1. biegu

Przełącznik pierwszego biegu znajduje się z przodu obudowy skrzyni biegów, pod przełącznikiem biegu wstecznego. Moduł ABS wykorzystuje ten przełącznik do sterowania systemem HDC.