Opis i zasada działania układu zapłonowego (Freelander 2)

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Cewka zapłonowa
2	-	Świeca
3	-	Moduł sterujący silnika (ECM)

Układ zapłonowy silnika 3,2 l Si6 ma jedną świecę zapłonową z końcówką irydową na cylinder, przy czym każda świeca zapłonowa jest zasilana przez powiązaną cewkę zapłonową. Cewki zapłonowe są sterowane bezpośrednio przez ECM.

Cewki zapłonowe są zasilane przez przekaźnik mocy poprzez bezpiecznik w BJB. Aby stłumić zakłócenia radiowe, kondensator jest instalowany równolegle z obwodem mocy cewek zapłonowych.

Każda cewka zapłonowa posiada stopień wzmacniający do przełączania zasilania na uzwojenie pierwotne cewki. Moduł ECM steruje przełączaniem za pomocą sygnału doprowadzanego do kaskady. Moduł ECM monitoruje działanie cewek zapłonowych za pomocą sygnału sprzężenia zwrotnego z każdego stopnia wzmacniacza. W przypadku wykrycia usterki moduł ECM zapisuje w pamięci odpowiedni kod DTC.

W zależności od napięcia akumulatora i prędkości obrotowej silnika ECM dostosowuje czas trwania stanu zamkniętego uzwojenia pierwotnego, aby energia wyładowania generowanego w uzwojeniu wtórnym była stała przy każdym przełączeniu stopnia wzmacniacza. Pozwala to na dobre iskrzenie bez przeciążania obwodu pierwotnego prądem i przegrzewania cewek zapłonowych.

ECM oblicza kąt wyprzedzenia zapłonu dla cylindrów na podstawie następujących danych: