| Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
| 1 | - | Korek wlewu paliwa i kabel |
| 2 | - | Linia wlewu paliwa |
| 3 | - | Siodło zbiornika paliwa |
| 4 | - | Zbiornik paliwa |
| 5 | - | Osłona termiczna wydechu |
| 6 | - | Rynna zabezpieczająca przewód paliwowy pod podłogą |
| 7 | - | Linia powrotu paliwa |
| 8 | - | Zespół filtra paliwa |
| 9 | - | Czujnik temperatury paliwa |
| 10 | - | Linia zasilania paliwem |
| 11 | - | Moduł zasilania paliwem |
| 12 | - | Wąż odpowietrzający zbiornika paliwa |
Układ paliwowy silnika wysokoprężnego TD4 ma wysoki poziom (HP) i niskie ciśnienie, aby dostarczać wystarczającą ilość paliwa do silnika we wszystkich warunkach pracy. Układ paliwowy niskiego ciśnienia (LP) zawiera następujące elementy:
- Plastikowy zbiornik paliwa w kształcie siodełka
- Moduł zasilania paliwem (z wbudowaną pompą zbiornika)
- Czujniki poziomu paliwa
- Przewody paliwowe zasilania i powrotu
- Zespół filtra paliwa
UWAGA: Paliwo jest pobierane ze zbiornika paliwa przez pompę ssącą zamontowaną na silniku. Pompa w zbiorniku nie dostarcza paliwa do silnika, ale tylko przez dwie pompy przelewowe, aby utrzymać paliwo w zbiorniku zasilającym paliwo.
System HP to system wtrysku Bosch generacji 3 (3. generacja) typu common rail. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dopływ paliwa i sterowanie (303-04B Zasilanie paliwem i sterowanie — 2,2 l Duratorq — Td4, opis i działanie).
Komentarze do tego artykułu