Układ recyrkulacji spalin (Freelander 2)

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Rura przyłączeniowa spalin - ze wskazaniem kierunku przepływu
2	-	korpus przepustnicy
3	-	Kolektor dolotowy
4	-	Kolektor wydechowy
5	-	wlot płynu chłodzącego
6	-	Wymiennik ciepła EGR (EGR)
7	-	wylot chłodziwa
8	-	Zawór i siłownik recyrkulacji spalin (EGR)

Podczas reakcji tlenu z azotem w wysokich temperaturach powstają szkodliwe tlenki azotu (NOx), które są częścią gazów spalinowych. Obniżenie temperatury w komorze spalania silnika, a co za tym idzie ilości wytwarzanych NOx, uzyskuje się poprzez recyrkulację części spalin. Recyrkulacja spalin zastępuje część powietrza dostającego się do silnika, ponieważ zmniejsza zawartość tlenu w cylindrach i obniża maksymalną temperaturę spalania o kilkaset stopni.

W celu obniżenia temperatury, jak również zwiększenia gęstości wtryskiwanego ładunku paliwa, recyrkulowane spaliny przechodzą przez wymiennik ciepła recyrkulacji spalin (EGR). Wymiennik ciepła EGR wykorzystuje płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika do obniżenia temperatury spalin. Gazy spalinowe wchodzące do wymiennika ciepła EGR osiągają temperaturę około 500 stopni C. Wymiennik ciepła EGR obniża temperaturę gazów do 250-300 stopni C, zanim gazy z niego opuszczą.

Zasady pracy

Zawór uruchamiany elektrycznie, montowany po stronie wylotowej wymiennika ciepła EGR i sterowany przez moduł sterujący zespołu napędowego (PCM), reguluje ilość spalin zawracanych do układu dolotowego. PCM wykorzystuje sygnały z różnych czujników silnika i oblicza odpowiedź na podstawie algorytmu oprogramowania do sterowania EGR. Moduł PCM wysyła ten sygnał sterujący do siłownika zaworu, który jest sterowany w trybie pętli zamkniętej przez czujnik masowego przepływu powietrza (MAF), przekazywanie informacji zwrotnej do PCM.