Układ smarowania pobiera olej z miski olejowej, olej dostarczany jest pod ciśnieniem. Olej smaruje powierzchnie ruchomych części silnika, odprowadza ciepło, pochłania produkty spalania paliwa oraz uszczelnia szczelinę między cylindrem a tłokiem.
Silnik jest smarowany przez układ smarowania ciśnieniowego z wykorzystaniem pełnoprzepływowego filtra oleju i zespołu chłodnicy oleju. Filtr oleju i chłodnica tworzą jedną całość montowaną po lewej stronie bloku cylindrów, obok pompy oleju. Olej silnikowy jest chłodzony przez układ chłodzenia silnika, więc nie jest wymagana dodatkowa, osobna chłodnica oleju.
Olej pobierany jest z miski olejowej, a ciśnienie wytwarzane jest przez pompę olejową napędzaną wałem korbowym. Na wylocie pompy olejowej następuje filtracja i chłodzenie, następnie olej dostaje się do głównego kanału olejowego bloku cylindrów. Przez wywiercone kanały i galerie połączone z głównym kanałem olejowym olej pod ciśnieniem dostaje się do bloku cylindrów i do łożysk elementów głowicy cylindrów, które wykonują ruch posuwisto-zwrotny. Przez otwór nad pokrywą łożyska głównego nr 3 olej pod ciśnieniem wpływa do portu znajdującego się z tyłu po prawej stronie bloku cylindrów. Przez ten port olej pod ciśnieniem, przez złącze typu nypel "banjo" i rurociągiem doprowadzanym do łożysk turbosprężarki.
Smarowanie wszystkich ruchomych części silnika odbywa się poprzez dostarczanie oleju pod ciśnieniem lub przez rozpylanie oleju. Olej pod ciśnieniem jest również dostarczany do popychaczy hydraulicznych i napinaczy łańcucha rozrządu.
Olej wraca do miski olejowej grawitacyjnie. Duże otwory spustowe uformowane w głowicy cylindrów i bloku cylindrów zapewniają szybki powrót oleju.
Układ smarowania uzupełnia się przez korek filtra oleju, który znajduje się na dźwiękoszczelnej pokrywie silnika. Miarka poziomu oleju znajduje się po lewej stronie miski olejowej. Dwa oznaczenia na końcu bagnetu odpowiadają minimalnemu i maksymalnemu poziomowi oleju. Różnica między maksymalnym a minimalnym poziomem wskazanym przez znaki wynosi 1,5 litra oleju.
Komentarze do tego artykułu