Podwójne koło zamachowe (z manualną skrzynią biegów) (Freelander 2)

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Podwójne koło zamachowe
2	-	Powierzchnia tarczy sprzęgła
3	-	Kołek ustalający osłony sprzęgła (3 szt.)
4	-	Miejsce instalacji specjalnego narzędzia do regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu
5	-	Śruba (8 szt.)

Podwójne koło zamachowe jest montowane w samochodach z manualną skrzynią biegów. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów przewidziana jest płyta czołowa przemiennika momentu obrotowego.

Podwójne koło zamachowe składa się z części pierwotnej i wtórnej, które poprzez tarczę sprzęgła przenoszą moment obrotowy na skrzynię biegów. Sekcja wtórna jest podparta przez łożysko wałeczkowe umieszczone w sekcji głównej. Sekcja główna jest przymocowana do kołnierzowego tylnego końca wału korbowego za pomocą ośmiu śrub. Moment obrotowy między sekcją pierwotną i wtórną jest przenoszony przez amortyzator drgań za pomocą sprężyny skrętnej. Koło zamachowe zapewnia stałą prędkość przekładni i eliminuje drgania skrętne i przejściowe generowane przez silnik.

Zewnętrzna powierzchnia koła zamachowego jest obrobiona maszynowo, aby zapewnić gładką powierzchnię do zazębienia tarczy sprzęgła. Trzy kołki rozmieszczone w równych odległościach na obwodzie zewnętrznej krawędzi sekcji drugorzędnej służą do montażu zespołu pokrywy sprzęgła. Koło zamachowe jest wyważane dynamicznie, aby wyeliminować wibracje generowane przez obracający się zespół.

Koło koronowe na zewnętrznym obwodzie sekcji pierwotnej umożliwia załączenie rozrusznika.

Po stronie podwójnego koła zamachowego skierowanej w stronę silnika znajdują się dwa otwory. Większy otwór służy do zainstalowania specjalnego narzędzia do regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu.