Pokrywa głowicy cylindrów i wałka rozrządu (Freelander 2)

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
A	-	Osłona wałka rozrządu
B	-	głowica cylindra
1	-	Śruba zacisku wspornika wtryskiwacza (4 rzeczy.)
2	-	Zacisk wspornika wtryskiwacza (4 rzeczy.)
3	-	Szpilka (4 rzeczy.)
4	-	Podkładka
5	-	wałek rozrządu wydechu
6	-	Obudowa łożyska wałka rozrządu (5 sztuk. na wałku rozrządu)
7	-	wałek rozrządu zaworów dolotowych
8	-	Podniesiony port wlotowy (w każdym porcie wlotowym)
9	-	Zawór wlotowy
10	-	Zawór wydechowy
11	-	Kanał chłodzący
12	-	Kanał chłodzący
13	-	Port zasilania olejem
14	-	kanał dyszy
15	-	porty PCV

Głowica cylindrów i pokrywa wałka rozrządu produkowane są jako elementy współpracujące. Elementy te są wspólnie frezowane i precyzyjnie pozycjonowane za pomocą dwóch tulei regulacyjnych. Te dwa elementy można montować tylko parami, ich osobna wymiana jest niedozwolona. Głowica cylindrów i pokrywa wałka rozrządu są uszczelnione podczas montażu za pomocą uszczelki i szczeliwa na bazie silikonu i są zabezpieczone 27 śrubami. Uszczelka olejowa zamontowana z przodu głowicy cylindrów uszczelnia obudowę wałka rozrządu zaworów wylotowych. Otwarte porty z tyłu głowicy cylindrów są uszczelnione za pomocą O-ringów pompy próżniowej i pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.

Dwie tuleje regulacyjne zapewniają prawidłowe ustawienie głowicy cylindrów i uszczelki względem bloku cylindrów. Głowica cylindrów jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą 10 śrub z łbem wpuszczanym.

UWAGA: Śruby głowicy cylindrów nie są dostępne po zamontowaniu pokrywy wałka rozrządu.

UWAGA: Ponowna obróbka głowicy cylindrów jest niedozwolona.

Głowica cylindrów wykonana jest ze stopu aluminium, gniazda i prowadnice zaworów ze stali spiekanej. Głowica cylindrów jest precyzyjnie obrobiona i mieści cztery komory spalania, dolne panewki łożysk wałka rozrządu, kanały olejowe i galerie chłodziwa, a także otwory i obudowy wlotu powietrza, układu rozrządu i układu paliwowego.

Konstrukcja głowicy cylindrów zapewnia maksymalny dopływ powietrza i powstawanie wirów w komorach spalania. Dwa gniazda zaworów dolotowych mają podniesione sekcje, które pomagają zawirować powietrze dolotowe. W połączeniu ze spiralnym kanałem kolektora dolotowego efekt wirowania dwóch profili otworów dolotowych zapewnia całkowite wymieszanie powietrza i wtryskiwanego paliwa oraz przepływ do zewnętrznej krawędzi komory spalania.

Pokrywa wałka rozrządu wykonana jest ze stopu aluminium, jej górna powierzchnia jest obrabiana razem z górnymi obudowami łożysk wałka rozrządu. Pokrywa posiada również cztery kanały powietrzne, otwory montażowe pod wtryskiwacze oraz otwory pod elementy PCV pokrywy głowicy. Kanały wlotu powietrza łączą kolektor wlotu powietrza z portami ładowania wlotu głowicy cylindrów.

Głowica cylindrów służy również jako miejsce montażu następujących elementów: