Wał korbowy i łożyska główne (Freelander 2)

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Wał korbowy
2	-	Górne łożysko główne (4 rzeczy.)
3	-	Górna podkładka oporowa (2 szt.)
4	-	Nr 1 Kołek ustalający pokrywy łożyska głównego (2 szt.)
5	-	Śruby pokrywy łożyska głównego (10 kawałków.)
6	-	pokrywa łożyska głównego (5 sztuk.)
7	-	Dolna podkładka oporowa (2 szt.)
8	-	Dolne łożysko główne (4 rzeczy.)
9	-	Koło zębate napędu wałka wyrównoważającego
10	-	Oznaczenie klasyfikacyjne łożysk głównych

Wał korbowy jest wykonany ze stali i zawiera pięć czopów łożysk głównych i cztery czopy łożysk korbowodu. Czopy łożysk głównych znajdują się w obudowach łożysk głównych bloku cylindrów i są zamocowane za pomocą 5 pokryw łożysk głównych. Każda pokrywa łożyska głównego jest wybita odpowiednim numerem cylindra w celu identyfikacji. Pokrywa łożyska głównego oznaczona "1F" musi znajdować się po stronie skrzyni biegów silnika (Nr 1, na krawędzi).

Ruch osiowy wału korbowego jest ograniczony przez cztery półokrągłe podkładki oporowe, które znajdują się po obu stronach łożyska głównego nr 2. Podkładki oporowe mają rowki olejowe, które muszą być skierowane w stronę łożyska głównego. Luz osiowy wału korbowego powinien wynosić od 0,07 mm do 0,32 mm.


Każda obudowa i pokrywa łożyska głównego posiada górne i dolne łożyska wykonane z aluminium/cynu. Łożyska górne mają otwór i pierścieniowy rowek do przenoszenia oleju pod ciśnieniem z łożyska głównego przez otwory wału korbowego do łożysk korbowodu.

Pokrywy łożysk głównych oraz górne i dolne panewki łożysk są żebrowane. Występy zapewniają prawidłowe ustawienie łożyska i pokrywy oraz zapobiegają promieniowemu ruchowi łożyska.

Aby zachować wymagany luz łożyska głównego wału korbowego, przewidziano panewki łożysk głównych o różnej grubości. Górna panewka łożyska głównego jest dostępna tylko w jednym rozmiarze, dolna panewka łożyska głównego jest dostępna w pięciu rozmiarach. Górne i dolne panewki łożysk głównych są oznaczone kolorami w celu identyfikacji. Aby dobrać właściwy rozmiar panewek łożysk, stosuje się oznaczenia klasyfikacyjne na przedniej powierzchni wału korbowego i na przedniej powierzchni bloku cylindrów oraz tabelę rozmiarów łożysk.

Więcej informacji na temat montażu panewek łożysk głównych można znaleźć w odpowiednim Podręczniku procedur konserwacji i napraw (SRP).

Koło napędowe jest wciskane na czop wału korbowego nr 3, który znajduje się między czopem łożyska głównego nr 2 a czopem łożyska korbowodu nr 2. To spiralne koło zębate napędza koła zębate wyważarki. Na przednim końcu wału korbowego, za przednią płytką uszczelniającą wału korbowego, znajduje się 18-zębowe koło zębate. Koło zębate napędza zespół pompy olejowej za pośrednictwem jednorzędowego łańcucha i jest przymocowane do wału korbowego za pomocą wpustu segmentowego.

Koło zębate zamontowane na przednim końcu wału korbowego napędza pasek rozrządu. Koło pasowe ma 21 zębów i jest przymocowane do wału korbowego za pomocą klucza.