Próba ciśnieniowa układu chłodzenia
OSTRZEŻENIE: Pod żadnym pozorem nie zdejmuj szczelnego korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, gdy silnik pracuje. Aby uniknąć poparzenia gorącą wodą lub parą, należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania uszczelki zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, gdy układ chłodzenia jest ciepły. Poczekaj, aż silnik ostygnie, owiń szczelny korek zbiornika wyrównawczego grubą szmatką i powoli odkręcaj go, aż ciśnienie zacznie spadać; cofnij się podczas obniżania ciśnienia. Po upewnieniu się, że ciśnienie zostało całkowicie uwolnione i bez zdejmowania szmatki, obróć i zdejmij hermetyczny korek zbiornika wyrównawczego. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie układu chłodzenia, silnika i/lub obrażenia ciała.
1. Zatrzymaj silnik.
2. Otwórz maskę i zamontuj osłony błotników.
3. Ostrożnie zdejmij uszczelkę zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia. W razie potrzeby dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego.
4. Zamontować przyrząd do badania ciśnienia w układzie chłodzenia zgodnie z instrukcjami producenta. Ponownie załóż uszczelkę zbiornika wyrównawczego (jeśli urządzenie do próby ciśnieniowej nie jest zainstalowane na zbiorniku wyrównawczym).
5. Podnieś ciśnienie w układzie chłodzenia do dolnej granicy ustawionej dla szczelnego korka zbiornika wyrównawczego.
6. Obserwuj wskazania manometru przez około dwie minuty. W tym czasie ciśnienie nie powinno spaść.
- Jeśli system utrzymuje ciśnienie, przejdź do kroku 7.
- Jeśli ciśnienie spadnie, sprawdź szczelność całego układu chłodzenia. Jeśli nie można znaleźć wycieku w układzie chłodzenia, patrz również kontrole układu silnika. Napraw wszelkie znalezione nieszczelności i ponownie sprawdź system.
8. Sprawdź, czy przewód obejściowy chłodnicy nie jest zablokowany, co mogłoby utrudniać dopływ/powrót płynu chłodzącego ze zbiornika wyrównawczego.
9. Wykonaj test szczelności zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego opisany w tej sekcji.
Próba ciśnieniowa szczelnego korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia
OSTRZEŻENIE: Pod żadnym pozorem nie zdejmuj szczelnego korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, gdy silnik pracuje. Aby uniknąć poparzenia gorącą wodą lub parą, należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania uszczelki zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, gdy układ chłodzenia jest ciepły. Poczekaj, aż silnik ostygnie, owiń szczelny korek zbiornika wyrównawczego grubą szmatką i powoli odkręcaj go, aż ciśnienie zacznie spadać; cofnij się podczas obniżania ciśnienia. Po upewnieniu się, że ciśnienie zostało całkowicie uwolnione i bez zdejmowania szmatki, obróć i zdejmij hermetyczny korek zbiornika wyrównawczego. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie układu chłodzenia, silnika i/lub obrażenia ciała.
1. Zdejmij szczelny korek ze zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
2. Umyj wodą nakrętkę wokół gumowej uszczelki i zaworu bezpieczeństwa. Zgodnie z instrukcjami producenta załóż hermetyczną zakrętkę butelki rozprężnej na sprzęt testowy.
UWAGA: Zbyt szybkie zwiększenie ciśnienia w sprzęcie testowym może spowodować nieprawidłowe odczyty ciśnienia.
3. Powoli zwiększaj ciśnienie w układzie, aż manometr przestanie rosnąć; zanotować najwyższy odnotowany odczyt ciśnienia.
4. Uwolnij ciśnienie i powtórz krok 3 co najmniej dwa razy, aby upewnić się, że odczyty są spójne i spójne.
5. Jeżeli wskazania manometru nie są prawidłowe, załóż nowy szczelny korek na zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
Kontrola termostatu
Wyjmij termostat. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Termostat (303-03B Chłodzenie silnika — 2,2 l Duratorq — Td4, demontaż i montaż).
Sprawdź, czy nie ma widocznych uszkodzeń, zanotuj temperaturę otwarcia termostatu i zanurz go w wodzie. Podgrzewaj wodę do osiągnięcia tej temperatury. To powinno otworzyć termostat. Jeśli termostat nie zaczyna się otwierać, zainstaluj nowy termostat. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Termostat (303-03B Chłodzenie silnika — 2,2 l Duratorq — Td4, demontaż i montaż).
Jeśli termostat zacznie się otwierać, kontynuuj podgrzewanie wody, aż termostat całkowicie się otworzy, co najmniej 5,8 mm od gniazda. Jeśli termostat nie otwiera się całkowicie, zainstaluj nowy termostat. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Termostat (303-03B Chłodzenie silnika — 2,2 l Duratorq — Td4, demontaż i montaż).
Sprawdzanie szczelności chłodnicy — po wyjęciu z pojazdu
PRZESTROGA: Nie testuj szczelności aluminiowego radiatora w tej samej wodzie, w której testowano radiatory miedziane/mosiężne. Topniki i alkaliczne środki czyszczące mogą być obecne w wodzie używanej do testów i powodują korozję aluminium. Jeśli nie ma oddzielnego pojemnika, spuść wodę z pojemnika testowego i wypłucz go przed sprawdzeniem chłodnicy aluminiowej.
Przed rozpoczęciem testu należy wyczyścić chłodnicę, aby nie zanieczyścić pojemnika testowego. Sprawdź szczelność chłodnicy w czystej wodzie przy ciśnieniu powietrza 138 kPa.
Komentarze do tego artykułu