Środki ostrożności podczas pracy z systemem ochrony osobistej (SRS) (Freelander 2)

OSTRZEŻENIE: Nie instaluj fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pasażera.

System SRS zawiera komponenty, które w przypadku nieprawidłowej obsługi mogą być niebezpieczne dla personelu obsługującego. Niniejsze instrukcje i środki ostrożności mają na celu zapoznanie personelu serwisowego z potencjalnymi zagrożeniami i znaczeniem działania elementów systemu SRS zainstalowanych w pojeździe.

OSTRZEŻENIE: Następujące środki ostrożności są OBOWIĄZKOWE podczas pracy z systemem SRS:

Zawsze przestrzegaj zasad pracy z węzłami systemu SRS.
Personel SRS musi być wykwalifikowany i zaznajomiony z procedurami bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne wykorzystują niezwykle niebezpieczne i łatwopalne substancje. Kontakt z wodą, kwasami lub metalami ciężkimi może spowodować obrażenia ciała lub wybuch. Uszkodzonego urządzenia nie wolno demontować, wystawiać na działanie ognia lub prądu elektrycznego.
Jeśli pas nosi ślady zużycia lub system pasów bezpieczeństwa został uderzony w wyniku kolizji, należy wymienić system pasów bezpieczeństwa.
Przed przystąpieniem do prac spawalniczych w pojeździe wyposażonym w system SRS należy odłączyć akumulator.

OSTRZEŻENIE: Nie wystawiaj poduszek powietrznych ani napinaczy pasów bezpieczeństwa na działanie temperatur powyżej 85°C.

Należy pamiętać, że niniejszych instrukcji należy przestrzegać nie tylko podczas bezpośredniej naprawy systemu SRS. Te same zasady bezpieczeństwa muszą być przestrzegane podczas pracy z powiązanymi systemami i komponentami znajdującymi się w pobliżu elementów systemu SRS. Poniższe systemy i komponenty nie ograniczają pełnej listy takich systemów i komponentów:

Przednia poduszka powietrzna kierowcy, stycznik obrotowy
Poduszka powietrzna pasażera z przodu
Przednie i tylne boczne kurtyny powietrzne
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Wiązki przewodów SRS, przewody łączące i złącza
Boczne poduszki powietrzne

Jak dezaktywować system SRS

Dezaktywuj system przed przystąpieniem do pracy przy systemie SRS lub w pobliżu miejsca, w którym znajdują się jego elementy. Aby to zrobić, wykonaj następujące operacje:

Odłącz pilota.
Odłącz akumulator. łączy się jako pierwszy "masa" drut.
Poczekaj 2 minuty. W tym czasie obwód zasilania układu SRS jest rozładowany.

UWAGA: Kondensatory służą do zasilania układu SRS, co zapewnia działanie układu w przypadku zaniku zasilania podczas wypadku. Musi upłynąć wystarczająco dużo czasu, aby kondensatory całkowicie się rozładowały (10 minut). Wyeliminuje to możliwość przypadkowego zadziałania systemu.

Instalacja

Aby zapewnić niezawodne działanie systemu SRS w razie wypadku, konieczne są okresowe przeglądy i konserwacja. Przed instalacją należy dokładnie sprawdzić wszystkie elementy systemu SRS. Nie instaluj elementów, które noszą ślady nieostrożnego obchodzenia się, takie jak wgniecenia, pęknięcia lub ślady trwałej deformacji.

OSTRZEŻENIE: Niezawodność systemu SRS ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo bierne pojazdu. Ściśle przestrzegaj następujących zasad:

Nie używaj osłony poduszki powietrznej do mocowania akcesoriów ani do żadnych innych celów.
Nie montuj używanych elementów SRS z innych pojazdów ani nie próbuj naprawiać elementów SRS.
Podczas naprawy systemu SRS należy używać wyłącznie nowych oryginalnych części zamiennych.
Nie podłączaj zasilania do komponentów SRS, chyba że zostało to określone w odpowiednim zleceniu testu.
Do montażu modułu poduszki powietrznej wymagane są specjalne elementy mocujące – nie należy używać innych elementów mocujących.
Podczas wymiany elementu SRS należy użyć nowych elementów mocujących i upewnić się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym.

Podczas instalowania zespołów poduszek powietrznych należy upewnić się, że elementy ozdobne nie przeszkadzają w wyzwoleniu poduszki powietrznej.

Elementy układu SRS muszą być wolne od oleju lub smaru.

UWAGA: Po uruchomieniu napinaczy pasów bezpieczeństwa można używać jak normalnych pasów bezpieczeństwa, ale należy je jak najszybciej wymienić, aby przywrócić prawidłowe działanie układu SRS. Nie używaj pasów bezpieczeństwa, jeśli zwijacz nie działa prawidłowo.

UWAGA: Jeśli konieczna jest wymiana elementów układu SRS, należy zapisać numer części i kod kreskowy nowej części.

Środki ostrożności dotyczące sprawdzania elementów systemu SRS

Poduszki powietrzne otwierają się przy stosunkowo niskim natężeniu prądu, dlatego zawsze postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

OSTRZEŻENIE: Podczas testowania komponentów SRS nie należy używać multimetrów ani innego sprzętu ogólnego przeznaczenia. Do diagnozowania problemów systemowych należy używać wyłącznie sprzętu diagnostycznego zalecanego przez firmę Land Rover.

OSTRZEŻENIE: Nie używaj uniwersalnego sprzętu diagnostycznego do rozwiązywania problemów z wiązkami SRS, które nie są odłączone od elementów systemu — może to spowodować wyzwolenie poduszki powietrznej i obrażenia.

Przewożenie i przechowywanie

Podczas obsługi elementów systemu SRS należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:

Nie upuszczaj elementów SRS. Elektronika SRS wymaga szczególnie ostrożnego obchodzenia się ze względu na zwiększoną wrażliwość na uderzenia. Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zadziałać w przypadku silnego zderzenia.
Nie obejmuj rękami poduszek powietrznych. Podczas transportu poduszek powietrznych trzymaj je za pokrywę, tak aby pokrywa znajdowała się w najwyższym położeniu, a podstawa skierowana była w stronę przeciwną do tułowia.
Nie przewozić w pojeździe poduszek powietrznych ani napinaczy pasów bezpieczeństwa. Moduły poduszek powietrznych lub napinacze pasów bezpieczeństwa mogą być przewożone wyłącznie w oryginalnym opakowaniu w bagażniku pojazdu.
Nie mocować niczego do osłony poduszki powietrznej ani do tapicerki zakrywającej poduszki powietrzne. Nie kłaść żadnych przedmiotów na poduszkach powietrznych.
Elementy systemu należy przechowywać w chłodnym, suchym i bezpiecznym miejscu.
Nie nakładać smarów ani środków czyszczących na napinacze pasów bezpieczeństwa. Może to spowodować uszkodzenie napinaczy.
Zawsze przechowuj poduszki powietrzne stroną do góry. Jeśli poduszka powietrzna jest ułożona przodem do dołu, przypadkowe wyzwolenie może spowodować poważne obrażenia.
Przechowuj boczną kurtynę powietrzną w oryginalnym opakowaniu do momentu jej bezpośredniego zamontowania w pojeździe. Wymontowaną boczną kurtynę powietrzną przechowywać w pustym opakowaniu.

Podczas przenoszenia modułu kurtynowej poduszki powietrznej należy trzymać go za obudowę generatora gazu, NIE za poduszkę powietrzną. Podczas przenoszenia nie należy owijać palców wokół generatora gazu. Nie zarzucaj poduszki powietrznej na ramię ani na szyję. Napinacze pasów bezpieczeństwa należy przenosić, trzymając rurkę tłoka otwartą stroną rurki skierowaną do podłoża i przeciwną stroną rurki z dala od nadwozia. Nie zakrywaj otwartego końca rury tłoka. NIE WOLNO trzymać napinaczy pasów bezpieczeństwa za linkę lub wspornik montażowy. Nie kieruj rurki tłoka w stronę swojego tułowia ani innych osób.

Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa są klasyfikowane jako materiały wybuchowe. W przypadku przechowywania przez noc lub dłużej należy je umieścić w stalowym sejfie o wymaganym stopniu ochrony i zarejestrowanym przez lokalne władze.

Przechowuj poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa tylko w wyznaczonym miejscu. Jeśli nie ma specjalnie wyposażonego miejsca do przechowywania, należy je przechowywać w zamkniętym bagażniku samochodu. Szef produkcji musi być o tym poinformowany.

OSTRZEŻENIE: Niewłaściwe przechowywanie może spowodować uszkodzenie poduszek powietrznych i uniemożliwić ich użycie. Jeśli istnieje powód, by sądzić, że poduszka powietrzna jest uszkodzona, należy ją wymienić. Aby aktywować i pozbyć się poduszki powietrznej, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem Instrukcji.

Wiązki przewodów i złącza SRS

Podczas pracy przy wiązkach SRS należy przestrzegać następujących instrukcji:

Nie modyfikuj, nie dodawaj ani nie naprawiaj w inny sposób uprzęży SRS.
Nie instaluj potencjalnych źródeł zakłóceń elektromagnetycznych (telefon komórkowy, stacja radiowa lub sprzęt rozrywkowy) w pobliżu uprzęży SRS. Jeśli potrzebujesz zainstalować taki sprzęt, skonsultuj się ze specjalistą.

UWAGA: Przewody w wiązkach SRS można rozpoznać po żółtym kolorze zewnętrznej izolacji (czasami stosuje się czarną izolację z żółtym paskiem).

OSTRZEŻENIE: Po instalacji należy zawsze sprawdzić, czy wiązki SRS są poprowadzone prawidłowo. Podczas montażu należy uważać, aby nie przycisnąć ani nie uszkodzić uprzęży SRS.

OSTRZEŻENIE: Nie pozwól, aby złącza zwisały luźno lub aby elementy SRS były montowane bez przymocowania do nadwozia. Po zamontowaniu elementów nie powinno być żadnych punktów tarcia na ruchomych częściach nadwozia.

Kontrola czujnika uderzenia bocznego

Po każdym uderzeniu bocznym ciała należy sprawdzić oba czujniki zderzenia bocznego. Czujnik uderzenia bocznego należy wymienić, jeśli wykazuje oznaki uszkodzenia.

OSTRZEŻENIE: Podczas wykonywania napraw karoserii lub prac malarskich w pobliżu czujników uderzenia należy zachować szczególną ostrożność. Unikaj bezpośredniego kontaktu czujników wstrząsów i wiązek łączących z opalarkami, sprzętem spawalniczym i malarskim. Uważaj, aby nie uszkodzić czujnika ani wiązki przewodów podczas montażu.

Ruchoma grupa kontaktów

PRZESTROGA: Zawsze postępuj zgodnie z procedurą naprawy i instalacji systemu SRS w celu zainstalowania i sprawdzenia zespołu styków ślizgowych. Aby system działał niezawodnie, wszystkie operacje muszą być wykonywane w ścisłej zgodności ze wszystkimi wymogami bezpieczeństwa i zasadami instalacji. Należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

Nie odblokowywać ani nie obracać ruchomej grupy styków, gdy jest ona wymontowana z pojazdu.
Nie obracaj kołami, jeśli ruchomy zespół styków jest wymontowany z pojazdu.
Cewkę stykową można wyjmować i montować w położeniu środkowym tylko wtedy, gdy przednie koła znajdują się w położeniu do jazdy na wprost. Procedura demontażu i montażu została omówiona w rozdziale poświęconym naprawie układu SRS.
Jeśli instalujesz nową cewkę stykową, upewnij się, że występ blokujący, który zabezpiecza pozycję cewki podczas obracania kierownicy, nie jest uszkodzony. W przeciwnym razie spirala stykowa nie może być używana.