Elastyczne rury i węże (Freelander 2)

Podczas wyjmowania i instalowania elastycznych rur i węży hydraulicznych należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami. To gwarancja niezawodnej i trwałej pracy.

• Przed odłączeniem węży lub przewodów należy dokładnie oczyścić połączenia i otoczenie.
• Przed odłączeniem węży lub przewodów należy przygotować odpowiednie zaślepki lub zaślepki do zatkania otworów w rurze lub złączce węża natychmiast po odłączeniu.
• Zawsze montuj korki i zaślepki na rurach i połączeniach natychmiast po ich rozłączeniu.
• Usunięte węże lub rurociągi oczyścić z zewnątrz i przedmuchać sprężonym powietrzem od wewnątrz.

OSTRZEŻENIE: Należy nosić odpowiednią ochronę oczu.

• Dokładnie sprawdź rurociąg. Zwróć uwagę na obecność pęknięć, oderwanie przewodu, niezawodność zakończenia końcówek. Wszystkie uszkodzone węże nie mogą być ponownie instalowane.
• Sprawdź rurociągi pod kątem korozji i zużycia ciernego; wymienić w razie potrzeby.

PRZESTROGA: Jeśli przewody wykazują oznaki zużycia przez tarcie, wyrównaj zaciski, punkty mocowania itp., aby zapobiec przyszłym awariom.

• Podczas instalowania węży należy upewnić się, że węże są wolne od załamań, węzłów, załamań i nie przechodzą przez obszary, w których byłyby narażone na tarcie.
• Podczas mocowania rur należy upewnić się, że są one poprowadzone i zaciśnięte tak, aby nie stykały się z potencjalnymi źródłami tarcia.
• Zawsze wymieniaj podkładki uszczelniające zamontowane na typowych śrubach "banjo", wtyczki itp.
• Zawsze używaj dwóch kluczy podczas dokręcania połączeń. Nie dokręcać zbyt mocno nakrętek i śrub łączących "banjo".
• Po wszelkich pracach przy układach hydraulicznych sprawdź szczelność. Aby to zrobić, jedna osoba musi znajdować się pod samochodem i dokładnie sprawdzać stawy, a druga podczas jazdy musi mocno naciskać pedał hamulca.

Przewody zasilające silnika

Wszystkie przewody paliwowe mają dwie warstwy: zewnętrzną warstwę wzmocnionej gumy i wewnętrzną warstwę specjalnej gumy (viton). Podczas zdejmowania dowolnego przewodu paliwowego dokładnie sprawdź jego wewnętrzną warstwę. Materiał Viton nie powinien mieć rozwarstwień od zewnętrznej powłoki.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie próbuj naprawiać nieszczelnych przewodów paliwowych i szybkozłączek pojedynczo: należy je wymieniać jako zespół.

Opaski łączące węże układu zasilania silnika

Łeb śruby tych opasek posiada specjalne wycięcie, którego krawędzie po osiągnięciu ustawionego momentu dokręcania ulegają zgnieceniu, co uniemożliwia zwiększenie siły dokręcania ponad zadaną wartość graniczną. Takie zaciski można odkręcić zwykłym śrubokrętem. Podczas ponownego montażu zaciski te należy wymienić na nowe zaciski z automatyczną regulacją momentu obrotowego. Zaciski muszą być dokręcone, aż część szczeliny zostanie wyszczerbiona. Obejm takich nie należy dokręcać w żaden inny sposób ani montować obejm innego typu.

Przewody chłodzenia silnika

PRZESTROGA: Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby uniknąć uszkodzenia węży płynu chłodzącego i ich złączek.

Wzajemne położenie węża i rury

Aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych kontaktem z sąsiednimi częściami lub zmęczeniem węża, należy prawidłowo podłączyć wąż do złącza.

Jeżeli wąż i złączka są oznaczone parowaniem, to należy je podłączać tylko w tej pozycji. Podczas instalacji wąż musi być całkowicie wsunięty na rurę łączącą. Zwykle na dyszy znajduje się specjalny kształt przypływu, który pozwala na prawidłowy montaż połączenia.

Zaciski

Zwykle na wężu znajdują się oznaczenia wskazujące prawidłowe położenie zacisku. Jeśli nie ma śladów, zacisk powinien znajdować się bezpośrednio za występem na końcu rury łączącej. Rozszerzenie opaski ślimakowej musi być skierowane w stronę bliższego końca węża, w przeciwnym razie wąż może zostać ściśnięty między obejmą a kołnierzem dyszy. O ile nie określono inaczej, opaski ślimakowe należy dokręcać momentem 3 Nm. Po dokręceniu zacisku upewnij się, że zacisk nie koliduje z sąsiednimi częściami.

Rodzaj zacisków "Oetiker" usunąć przez zgięcie języka (na rysunku jest oznaczony strzałką) i zwolnij wolny koniec zacisku. Zaciski tego typu nie podlegają dalszemu użytkowaniu. Podczas zakładania nowej opaski należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie opaski na wężu, podczas dokręcania opaski wyrównać język z podłużnym rowkiem na zewnętrznym odgałęzieniu opaski (rysunek jest pokazany strzałką).

Zabezpieczenie przed przegrzaniem części

Wszystkie dostarczone ekrany termiczne i ochronne muszą być zainstalowane i sprawne. Jeśli widoczne jest uszkodzenie tych elementów, należy je wymienić. Zwróć uwagę na montaż węży w sąsiedztwie bardzo gorących części silnika, takich jak kolektor wydechowy i rury układu recyrkulacji spalin (EGR). Po podgrzaniu węże odkształcą się. Należy to wziąć pod uwagę podczas układania i zabezpieczania węży.