Kod usterki Moduł kontroli Terrain Response (ATCM) (Freelander 2)

Kontrola i weryfikacja

OSTRZEŻENIE: Diagnoza przy użyciu metody zastępczej z pojazdu-dawcy jest NIEDOZWOLONA. Wymiana sterowników nie gwarantuje potwierdzenia usterki, a ponadto może spowodować dodatkowe usterki w badanym pojeździe i (Lub) w pojeździe, z którego klocki zostały usunięte.

1. Przeprowadź oględziny pod kątem widocznych uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.

Mechaniczny	Część elektryczna
Stan opon, ciśnienie w oponach itp. Skrzynia biegów, silnik, skrzynia biegów, zawieszenie, komponenty (prawidłowy montaż, uszkodzenia itp.).	Wyłączniki automatyczne. Wiązki przewodów i złącza elektryczne. Blok systemu Terrain Response. Jednostka sterująca silnika (ECM). jednostka sterująca skrzynią biegów (TCM). Jednostka sterująca układu przeciwblokującego. Aktywna jednostka sterująca. Dynamiczna jednostka sterująca zawieszeniem. Obwody sieci CAN.

2. Jeśli zostanie znaleziona wyraźna przyczyna zaobserwowanego lub zgłoszonego przez klienta problemu, rozwiąż problem przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).

3. Jeśli przyczyna nie jest wizualnie oczywista, sprawdź kody DTC i zapoznaj się z indeksem DTC.

Indeks DTC

UWAGA: Jeśli istnieje podejrzenie, że jednostka sterująca/skrzynia biegów jest uszkodzona, a pojazd jest nadal objęty gwarancją producenta, przed zamontowaniem nowej jednostki/skrzyni biegów należy zapoznać się z instrukcją gwarancyjną (sekcja B1.2) lub ustalić, czy istnieje program uprzedniej zgody na naprawę.

UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj pięć cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych pięciu cyfr siedmiocyfrowego kodu wymienionego w celu zidentyfikowania problemu (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).

UWAGA: Zawsze używaj multimetru cyfrowego podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji (DMM) do trzech miejsc po przecinku oraz ważne świadectwo kalibracji. Podczas sprawdzania rezystancji należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.

UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów rozwiązywania problemów należy sprawdzić i usunąć główne problemy.

UWAGA: Sprawdź złącza pod kątem śladów przedostania się wody i ich styków pod kątem uszkodzeń i (Lub) ślady korozji.

UWAGA: Jeśli kody DTC są rejestrowane i po przeprowadzeniu testów rozwiązywania problemów nie ma problemu, przyczyną może być problem przejściowy. Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.

Opis i działanie

Szczegółowy opis systemu Terrain Response znajduje się w odpowiedniej sekcji «Opis i działanie» w instrukcji warsztatowej. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Optymalizacja zawieszenia i właściwości jezdnych pojazdu (204-06 Optymalizacja zawieszenia i właściwości jezdnych pojazdów, Opis i zasada działania).

DTC	Opis	Możliwa przyczyna	Działanie
C1A00-46	Awaria pamięci kalibracji / parametru jednostki sterującej	Jednostka sterująca Terrain Response wskazuje awarię pamięci kalibracji/parametru w systemach wbudowanych korzystających z pamięci flash. Działa podobnie do EEPROM w systemach z wbudowaną pamięcią RAM/ROM/EEPROM. Uszkodzona pamięć nieulotna (EEPROM) w jednostce sterującej Terrain Response.	Usuń przyczynę tego kodu DTS przed przystąpieniem do rozwiązywania innych problemów. Zapisz wszystkie zarejestrowane kody DTC i zresetuj je. Przy włączonym zapłonie wybierz program specjalny Terrain Response, wyłącz i włącz zapłon oraz sprawdź, czy wybrany program specjalny nadal działa. Jeśli wybrany program specjalny Terrain Response jest nieaktywny i powraca do programu ogólnego, sprawdź, czy ustawiony jest kod DTC (DTC). Powtórz procedurę jeszcze raz. Jeśli kod DTC jest nadal obecny, zamontuj nowy przełącznik obrotowy Terrain Response i moduł sterujący. Jeśli podejrzewasz, że to urządzenie, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi.
C1A01-96	Obwód wskaźnika LED - awaria elementu wewnętrznego	Przełącznik obrotowy i wskaźnik modułu sterującego Terrain Response zwarcie do masy. Przełącznik obrotowy i jednostka sterująca Terrain Response — obwód wskaźnika przerwany.	UWAGA: Jeśli system domyślnie przeszedł w tryb awaryjny z powodu innego problemu, wskaźnik nie włączy się. Usterka nie powoduje domyślnie przełączenia systemu w tryb awaryjny. Zobacz sekcję "Opis i działanie" instrukcje napraw. Sprawdź system Terrain Response, specjalne wskaźniki programu. Jeden lub więcej wskaźników może nie działać prawidłowo. Przy pracującym silniku przełącz przełącznik Terrain Response na wszystkie pięć programów jeden po drugim i sprawdź, czy kontrolki odpowiednich programów specjalnych nie włączają się. Przełącznik obrotowy i moduł sterujący Terrain Response mogą być uszkodzone, sprawdź i w razie potrzeby zainstaluj nowy przełącznik i moduł sterujący Terrain Response, patrz uwaga dotycząca instalacji nowego modułu/komponentu na początku indeksu DTC.
C1A02-94	Przełącznik obrotowy utknął w pozycji środkowej: działanie niezgodne z oczekiwaniami	Przełącznik obrotowy trybów adaptacji do drogi był trzymany w pozycji pośredniej (pomiędzy postanowieniami programów specjalnych) ponad 60 sekund. Ciało obce blokuje prawidłowe działanie przełącznika obrotowego trybu adaptacji drogi. Mechaniczne uszkodzenie przełącznika obrotowego dostosowania do warunków drogowych.	UWAGA: Może występować problem ze sterownikiem i przełącznika obrotowego Terrain Response nie należy wymieniać. Sprawdź, czy żaden obcy przedmiot nie uniemożliwia prawidłowego działania przełącznika obrotowego Terrain Response. Uruchom silnik, obróć przełącznik obrotowy systemu Terrain Response, aż się zablokuje, i odczekaj 60 sekund. Zatrzymaj silnik, wykasuj kody DTC i sprawdź ponownie
U0073-88	Zamknięcie autobusu "A" transmisja danych jednostki sterującej: magistrala wyłączona	Autobus wyłączony. Jednostka sterująca Terrain Response wykryła, że magistrala danych jest niedostępna. Przerwa w obwodzie magistrali CAN. Zwarcie do masy w magistrali CAN. Zwarcie do zasilania w magistrali CAN. Awaria innej jednostki sterującej na szynie CAN.	Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód CAN pod kątem przerwy w obwodzie, zwarcia do masy, zwarcia do zasilania, napraw/wymień w razie potrzeby. Wykonaj kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie jest już generowany.
U0100-87	Utrata komunikacji z ECM/PCM "A": brak wiadomości	Jednostka sterująca systemu adaptacji drogi nie otrzymuje jednego lub więcej oczekiwanych komunikatów z jednostki sterującej silnika. Błąd komunikacji w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Przerwa w obwodzie w sterowniku silnika, zasilanie. Przerwa w obwodzie w jednostce sterującej silnika, linia masy. Jednostka sterująca silnika jest odłączona od szybkiej magistrali komunikacyjnej CAN. Przerwa w obwodzie w jednostce sterującej silnika, niskie napięcie w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Przerwa w obwodzie w jednostce sterującej silnika, wysokie napięcie w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Jednostka sterująca silnika nie jest skonfigurowana. Awaria jednostki sterującej silnika.	Sprawdź kody DTC modułu sterującego silnika za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta i zapoznaj się z indeksem kodów DTC, aby poznać ich znaczenie. Wykonaj kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Ponownie skonfiguruj moduł sterujący silnika, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznać się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić, czy w przewodach zasilających i masowych modułu sterującego silnika nie ma przerwy. Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie modułu sterującego silnika, czy nie ma niskiego napięcia w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodzie w module sterującym silnika, wysokie napięcie w obwodzie magistrali CAN dużej prędkości, w razie potrzeby naprawić.
U0101-87	Utrata komunikacji z jednostką sterującą skrzynią biegów (TCM): brak wiadomości	Jednostka sterująca Terrain Response nie otrzymała jednego lub więcej oczekiwanych komunikatów z jednostki sterującej skrzyni biegów. Błąd komunikacji w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Otwarty obwód w jednostce sterującej skrzyni biegów, zasilanie. Przerwa w obwodzie jednostki sterującej skrzyni biegów, linia masy. Jednostka sterująca skrzynią biegów jest odłączona od szybkiej magistrali komunikacyjnej CAN. Przerwa w obwodzie w jednostce sterującej skrzyni biegów, niskie napięcie w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Otwarty obwód w jednostce sterującej skrzyni biegów, wysokie napięcie w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Jednostka sterująca skrzynią biegów nie została ustawiona. Awaria jednostki sterującej skrzyni biegów.	Sprawdź kody DTC modułu sterującego skrzyni biegów za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta i zapoznaj się z indeksem kodów DTC, aby poznać ich znaczenie. Wykonaj kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Skonfiguruj ponownie moduł sterujący skrzyni biegów, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź przewody zasilania i uziemienia modułu sterującego skrzyni biegów pod kątem przerwy w obwodzie. Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie modułu sterującego skrzyni biegów, niskie napięcie w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodzie modułu sterującego skrzyni biegów, czy nie występuje wysokie napięcie w obwodzie szybkiej magistrali CAN, naprawić w razie potrzeby.
U0121-87	Utrata komunikacji z jednostką sterującą układu przeciwblokującego (ABS): brak wiadomości	ECU systemu Terrain Response nie otrzymało jednego lub więcej oczekiwanych komunikatów z ECM układu przeciwblokującego. Błąd komunikacji w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Przerwa w obwodzie w jednostce sterującej układu przeciwblokującego: przewód zasilający. Przerwa w obwodzie w jednostce sterującej układu przeciwblokującego: przewód masowy. Jednostka sterująca układu przeciwblokującego jest odłączona od szybkiej magistrali komunikacyjnej CAN. Przerwa w obwodzie modułu sterującego układu przeciwblokującego - obwód niskiego napięcia szybkiej magistrali CAN. Przerwa w obwodzie modułu sterującego układu przeciwblokującego - obwód wysokiego napięcia magistrali CAN dużej prędkości. Jednostka sterująca układu przeciwblokującego nie jest skonfigurowana. Awaria jednostki sterującej układu przeciwblokującego.	Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, sprawdź moduł sterujący układu przeciwblokującego pod kątem kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Wykonaj kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Ponownie skonfiguruj moduł sterujący układu przeciwblokującego za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodach zasilania i masowym modułu sterującego układu przeciwblokującego nie ma przerwy. Sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodzie niskiego napięcia magistrali CAN dużej prędkości modułu sterującego układu przeciwblokującego. Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie wysokiego napięcia magistrali CAN dużej prędkości modułu sterującego układu przeciwblokującego, napraw w razie potrzeby. Możliwa awaria jednostki sterującej układu przeciwblokującego. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy moduł sterujący układu przeciwblokującego — patrz uwaga dotycząca montażu nowego modułu/podzespołu na początku indeksu DTC. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie jest już generowany.
U0136-87	Utrata komunikacji z ECU sterowania tylnego mechanizmu różnicowego: brak komunikatu	Moduł Terrain Response ECM nie otrzymał jednego lub więcej oczekiwanych komunikatów z modułu ECU tylnego mechanizmu różnicowego. Błąd komunikacji w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Przerwa w obwodzie jednostki sterującej tylnego mechanizmu różnicowego: linia zasilania. Przerwa w obwodzie jednostki sterującej tylnego mechanizmu różnicowego - linia masy. Moduł sterujący tylnego mechanizmu różnicowego jest odłączony od szybkiej magistrali komunikacyjnej CAN. Przerwa w obwodzie niskiego napięcia szybkiej magistrali CAN w jednostce sterującej tylnego mechanizmu różnicowego. Przerwa w obwodzie wysokiego napięcia szybkiej magistrali CAN w jednostce sterującej tylnego mechanizmu różnicowego. Jednostka sterująca tylnego mechanizmu różnicowego nie jest skonfigurowana. Awaria jednostki sterującej tylnego mechanizmu różnicowego.	Sprawdź kody DTC modułu sterującego tylnego mechanizmu różnicowego za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta i zapoznaj się z indeksem kodów DTC, aby poznać ich znaczenie. Wykonaj kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Ponownie skonfiguruj moduł sterujący tylnego mechanizmu różnicowego, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznać się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić przewody zasilania i uziemienia modułu sterującego tylnego mechanizmu różnicowego pod kątem przerwy w obwodzie. Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie niskiego napięcia szybkiej magistrali CAN·modułu sterującego tylnego mechanizmu różnicowego. Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie wysokiego napięcia magistrali CAN dużej prędkości modułu sterującego tylnego mechanizmu różnicowego, napraw w razie potrzeby. Możliwe, że jednostka sterująca tylnego mechanizmu różnicowego jest uszkodzona. W razie potrzeby sprawdź i zainstaluj nowy moduł sterujący tylnego mechanizmu różnicowego — patrz uwaga dotycząca instalacji nowego modułu/komponentu na początku indeksu DTC. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie jest już generowany.
U0140-87	Brak komunikacji z modułem elektronicznym nadwozia: brak komunikatu	ECU Terrain Response nie otrzymało jednego lub więcej oczekiwanych komunikatów z BCM. Błąd komunikacji w obwodzie szybkiej magistrali CAN. Przerwa w obwodzie modułu sterującego nadwozia: linia zasilania. Przerwa w obwodzie modułu sterującego nadwozia - linia masy. Moduł sterujący nadwozia jest odłączony od szybkiej magistrali komunikacyjnej CAN. Przerwa w obwodzie niskiego napięcia w obwodzie szybkiej magistrali CAN·modułu sterującego nadwozia. Przerwa w obwodzie wysokiego napięcia szybkiej magistrali CAN w module sterującym nadwozia. Moduł sterujący nadwozia nie został skonfigurowany. Awaria jednostki sterującej układów nadwozia.	Sprawdź kody DTC modułu sterującego nadwozia za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta i zapoznaj się z indeksem kodów DTC, aby poznać ich znaczenie. Wykonaj kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Skonfiguruj ponownie moduł sterujący nadwozia, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznać się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić, czy w przewodach zasilających i masowych modułu sterującego nadwozia nie ma przerwy w obwodzie. Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie niskiego napięcia szybkiej magistrali CAN w module elektronicznym nadwozia. Sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodzie wysokiego napięcia szybkiej magistrali CAN w module elektronicznym nadwozia, w razie potrzeby naprawić. Możliwe, że moduł sterujący nadwozia jest uszkodzony. W razie potrzeby sprawdź i zainstaluj nowy moduł sterujący nadwozia — patrz uwaga dotycząca instalacji nowego modułu/podzespołu na górze indeksu DTC. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie jest już generowany.
U0300-55	Wewnętrzna niezgodność oprogramowania jednostki sterującej: nie skonfigurowano	ECU systemu Terrain Response nie rozpoznało jednego z identyfikatorów konfiguracji głównej na głównej magistrali CAN. Nieprawidłowa konfiguracja CAN jednostki sterującej Terrain Response. Kontroler magistrali CAN nieprawidłowo skonfigurowany. Wiadomość zawierająca kod konfiguracyjny nie została odebrana z powodu problemu z magistralą CAN. Komunikat zawierający kod konfiguracyjny nie został przesłany przez kontroler magistrali CAN.	Korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego, sprawdź konfigurację magistrali CAN w sterowniku Terrain Response i wersje oprogramowania - w razie potrzeby zaktualizuj. Jeśli występują podobne kody DTC z innych jednostek, może wystąpić awaria magistrali CAN lub elektronicznej jednostki sterującej sterownika magistrali CAN - sprawdź działanie magistrali CAN, e konfigurację w sterowniku magistrali oraz wersję oprogramowania, w razie potrzeby zaktualizować. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie jest już generowany.
U0401-94	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego silnika/modułu sterującego układu napędowego (ECM/PCM): działa niezgodnie z oczekiwaniami	System Terrain Response ECM wykrył, że komponent ECM nie działał prawidłowo lub działał w niewłaściwym czasie. System kontroli silnika, jednostka sterująca silnika nie jest w stanie utrzymać normalnej pracy systemu Terrain Response, system Terrain Response przechodzi w stan domyślny. Awaria systemu zarządzania silnikiem. Awaria jednostki sterującej silnika.	Sprawdź kody DTC modułu sterującego silnika za pomocą zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego i zapoznaj się z indeksem DTC, aby poznać ich znaczenie; rozwiązać problem, jeśli to konieczne. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie został ponownie zarejestrowany.
U0402-94	Nieprawidłowe dane otrzymane z jednostki sterującej skrzyni biegów: działanie nie jest zgodne z oczekiwaniami	ECU Terrain Response wykrył, że komponent modułu sterującego skrzyni biegów nie działał prawidłowo lub w niewłaściwym czasie. Skrzynia biegów, jednostka sterująca skrzynią biegów nie jest w stanie utrzymać normalnego działania systemu Terrain Response, system Terrain Response przechodzi w stan domyślny. Awaria systemu transmisji. Awaria jednostki sterującej skrzyni biegów.	Sprawdź kody DTC modułu sterującego skrzyni biegów za pomocą zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego i zapoznaj się z indeksem DTC, aby poznać ich znaczenie; rozwiązać problem, jeśli to konieczne. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie został ponownie zarejestrowany.
U0415-94	Nieprawidłowe dane otrzymane z jednostki sterującej układu przeciwblokującego (ABS): działa niezgodnie z oczekiwaniami	Moduł Terrain Response ECM wykrył, że moduł ABS ECM nie działa zgodnie z poleceniem lub w niewłaściwym czasie. Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania: Jednostka sterująca układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania nie jest w stanie utrzymać normalnego działania systemu Terrain Response, system Terrain Response przechodzi w stan domyślny. Wadliwy układ przeciwblokujący. Awaria jednostki sterującej układu przeciwblokującego.	Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, sprawdź moduł sterujący układu przeciwblokującego pod kątem kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie jest już generowany. Możliwa awaria jednostki sterującej układu przeciwblokującego. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy moduł sterujący układu przeciwblokującego — patrz uwaga dotycząca montażu nowego modułu/podzespołu na początku indeksu DTC.
U0437-94	Nieprawidłowe dane otrzymane z jednostki sterującej tylnego mechanizmu różnicowego: działanie nie jest zgodne z oczekiwaniami	Terrain Response ECM wykrył, że komponent tylnego mechanizmu różnicowego ECM nie działa zgodnie z poleceniem lub w niewłaściwym czasie. System tylnego mechanizmu różnicowego: Jednostka sterująca tylnego mechanizmu różnicowego nie jest w stanie utrzymać normalnego działania systemu Terrain Response, system Terrain Response przechodzi w stan domyślny. Awaria tylnego mechanizmu różnicowego. Awaria jednostki sterującej tylnego mechanizmu różnicowego.	Sprawdź kody DTC modułu sterującego tylnego mechanizmu różnicowego za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta i zapoznaj się z indeksem kodów DTC, aby poznać ich znaczenie; rozwiązać problem, jeśli to konieczne. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie jest już generowany. Możliwe, że tylny dyferencjał jest zły. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj tylny mechanizm różnicowy - patrz uwaga dotycząca montażu nowego zespołu/komponentu na początku indeksu DTC.
U2012-4A	Parametr (opcje) konfiguracja pojazdu: Zainstalowano niewłaściwy komponent	ECU systemu Terrain Response wykryło niezgodność między podłączonym a oczekiwanym komponentem. Konfiguracja pojazdu jest nieprawidłowa. Zainstalowane komponenty nie pasują do konfiguracji pojazdu.	Korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, sprawdź plik konfiguracyjny pojazdu i popraw go w razie potrzeby. Sprawdź, czy zainstalowane komponenty pasują do konfiguracji pojazdu, w razie potrzeby popraw. Sprawdź, czy system działa prawidłowo i czy kod DTC nie jest już generowany.