Tylna oś napędowa i mechanizm różnicowy
UWAGA: Jeśli istnieje prawdopodobieństwo awarii jednostki lub części, a pojazd jest nadal objęty gwarancją producenta, przed wymianą części należy zapoznać się z podręcznikiem gwarancyjnym (sekcja B1.2) lub ustalić, czy działa jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.
UWAGA: Narzędzia Universal Scan Tools mogą nie odczytywać wymienionych kodów lub mogą odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).
UWAGA: Zawsze używaj multimetru cyfrowego podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku oraz z ważnym świadectwem kalibracji. Podczas testowania rezystancji należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów rozwiązywania problemów należy sprawdzić i usunąć główne problemy.
UWAGA: Sprawdź złącza pod kątem śladów przedostania się wody i ich styków pod kątem uszkodzeń i (Lub) ślady korozji.
UWAGA: Jeśli kody DTC są rejestrowane i po przeprowadzeniu testów rozwiązywania problemów nie ma problemu, przyczyną może być problem przejściowy. Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
Opis i działanie
Szczegółowy opis tylnego mechanizmu różnicowego znajduje się w odpowiedniej sekcji «Opis i działanie» instrukcje napraw. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Tylna oś napędowa i mechanizm różnicowy (205-02 Opis i działanie tylnej osi napędowej/mechanizmu różnicowego).
| DTC | Opis | Możliwa przyczyna | Działanie |
| P0560-17 | Napięcie systemowe: Napięcie obwodu powyżej wartości progowej | Elektroniczny blok różnicowy (DEM): Napięcie obwodu zasilania powyżej progu | Sprawdź akumulator i układ ładowania, w razie potrzeby napraw. Patrz odpowiednia sekcja instrukcji naprawy. Zapoznać się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwody zasilania i uziemienia elektronicznego mechanizmu różnicowego (DEM). Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. |
| P0602-54 | Błąd programowania modułu sterowania zespołem napędowym: brak kalibracji | ||
| P0607-49 | Działanie jednostki sterującej: wewnętrzna awaria elektroniki | Wewnętrzna awaria elektronicznego mechanizmu różnicowego (DEM) | Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/podzespołu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0666-11 | Obwód czujnika temperatury wewnętrznej PCM/ECM/TCM zwarty do masy | Wewnętrzna awaria elektronicznego mechanizmu różnicowego (DEM) | Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/podzespołu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0666-15 | Obwód czujnika temperatury wewnętrznej PCM/ECM/TCM zwarty do akumulatora lub obwodu otwartego | Wewnętrzna awaria elektronicznego mechanizmu różnicowego (DEM) | Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/podzespołu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0667-27 | Zakres/wydajność czujnika temperatury wewnętrznej PCM / ECM / TCM Szybkość zmiany sygnału powyżej wartości progowej | Wewnętrzna awaria elektronicznego mechanizmu różnicowego (DEM) | Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/podzespołu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0748-14 | Zawór elektromagnetyczny "A" kontrola ciśnienia, wyposażenie elektryczne: zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie | Wewnętrzna awaria elektronicznego mechanizmu różnicowego (DEM) | Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/podzespołu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0748-1D | obwód elektromagnesu "A" kontrola ciśnienia: prąd w obwodzie poza zakresem | Wewnętrzna awaria elektronicznego mechanizmu różnicowego (DEM) | Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/podzespołu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0932-11 | Obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego zwarty do masy | ||
| P0932-15 | Obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego zwarty do akumulatora lub obwód otwarty | ||
| P0937-11 | Zwarcie w obwodzie czujnika temperatury płynu hydraulicznego | ||
| P0937-15 | Obwód czujnika temperatury oleju hydraulicznego zwarty do akumulatora lub obwód otwarty | ||
| P0938-27 | Zakres/działanie obwodu czujnika temperatury oleju hydraulicznego — szybkość zmian sygnałów powyżej wartości progowej | ||
| P0961-62 | Zakres/parametry obwodu sterującego elektromagnesu "A" kontrola ciśnienia: błąd porównania sygnału | ||
| P1889-12 | Działanie pompy oleju pod wysokim ciśnieniem: zwarcie do akumulatora | ||
| P1889-14 | Działanie pompy oleju wysokiego ciśnienia: zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie | ||
| P1889-49 | Działanie pompy oleju pod wysokim ciśnieniem: wewnętrzna usterka elektroniki | Wewnętrzna usterka pompy oleju wysokiego ciśnienia | Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę olejową. Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/podzespołu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P1889-74 | Działanie pompy oleju wysokiego ciśnienia: poślizg napędu | ||
| P188A-68 | Zbyt wysoka/niska temperatura oleju różnicowego: informacja o zdarzeniu | ||
| U0001-00 | Szybka magistrala CAN: brak informacji o podtypie | Obwód magistrali komunikacyjnej CAN o dużej szybkości zwarcie do masy/zasilania, przerwa w obwodzie | Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznać się ze schematami połączeń elektrycznych, aby sprawdzić obwód sieci CAN pod kątem zwarcia do masy/zasilania lub przerwy w obwodzie. |
| U0100-00 | Brak komunikacji z modułem sterującym silnika/modułem sterującym zespołu napędowego (ECM/PCM) "A": brak informacji o podtypie | Utrata komunikacji z jednostką sterującą silnika (ECM) | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwody zasilania i masowe jednostki sterującej silnika (ECM). Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź sieć CAN·między modułem sterującym terenowym (ATCM) i elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). |
| U0121-00 | Utrata komunikacji z jednostką sterującą układu przeciwblokującego (ABS): brak informacji o podtypie | Utrata komunikacji z jednostką układu przeciwblokującego (ABS) | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody zasilania i masy modułu układu przeciwblokującego (ABS). Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź sieć CAN·między modułem sterującym terenowym (ATCM) i elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). |
| U0138-00 | Brak komunikacji z jednostką sterującą trybu All Terrain: brak informacji o podtypie | Utrata komunikacji z jednostką sterującą trybu All Terrain (ATCM) | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody zasilania oraz uziemienie modułu sterującego All Terrain (ATCM). Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź sieć CAN·między modułem sterującym terenowym (ATCM) i elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). |
| U0140-00 | Brak komunikacji z modułem sterującym nadwozia: brak informacji o podtypie | Utrata komunikacji z centralną puszką przyłączeniową (CJB) | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody zasilania i uziemienia podłączone do centralnej skrzynki przyłączeniowej (CJB). Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź sieć CAN·między centralną skrzynką przyłączeniową (CJB) i elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). |
| U0300-00 | Niezgodność oprogramowania wewnętrznej jednostki sterującej: Brak informacji o podtypie | ||
| U0300-4A | Niezgodność oprogramowania wewnętrznej jednostki sterującej: Zainstalowano niewłaściwy komponent | ||
| U0401-68 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego silnika/modułu sterującego układu napędowego (ECM/PCM): informacje o wydarzeniu | Otrzymano nieprawidłowe dane | Sprawdź jednostkę sterującą silnika (ECM) dla kodów DTC i sprawdź ich znaczenie w odniesieniu do indeksu DTC. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. |
| U0415-00 | Nieprawidłowe dane otrzymane z jednostki sterującej układu przeciwblokującego (ABS): brak informacji o podtypie | Z modułu układu przeciwblokującego (ABS) otrzymano nieprawidłowe dane | Sprawdź układ przeciwblokujący (ABS) znaleźć kody DTC związane z jego nieprawidłowym działaniem i odnieść się do odpowiedniego indeksu DTC. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. |
| U0418-68 | Nieprawidłowe dane otrzymane z jednostki sterującej hamulca: informacja o zdarzeniu | Z modułu układu przeciwblokującego (ABS) otrzymano nieprawidłowe dane | Sprawdź układ przeciwblokujący (ABS) znaleźć kody DTC związane z jego nieprawidłowym działaniem i odnieść się do odpowiedniego indeksu DTC. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. |
| U2101-00 | Niekompatybilna konfiguracja jednostki sterującej: Brak informacji o podtypie | Nieprawidłowy parametr danych pliku konfiguracji pojazdu (CCF) | W razie potrzeby sprawdź i zaktualizuj plik konfiguracyjny pojazdu (CCF), za pomocą zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. |
| U3002-81 | Numer identyfikacyjny pojazdu: Otrzymano nieprawidłowe dane seryjne | Nieprawidłowy elektroniczny mechanizm różnicowy zainstalowany w pojeździe (DEM) | Upewnij się, że w pojeździe zainstalowano prawidłowy elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/podzespołu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| U3003-62 | Napięcie baterii: błąd porównania sygnału | Rozbieżność napięcia akumulatora wynosząca 2 V lub więcej między centralną puszką przyłączeniową (CJB) i elektroniczny mechanizm różnicowy (DEM) | Zapoznać się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwody zasilania i uziemienia elektronicznego mechanizmu różnicowego (DEM). Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody zasilania i uziemienia podłączone do centralnej skrzynki przyłączeniowej (CJB). |
Komentarze do tego artykułu