Zapłon nie włącza się
Upewnij się, że klucz jest prawidłowo włożony do skrzynki kontrolnej startu (SCU), oraz czy kluczyk pasuje do samochodu (jeśli kluczyk nie jest zaprogramowany lub pochodzi z innego pojazdu, SCU go wypchnie). Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, tryb parkowania musi być włączony (P), a jeśli skrzynia biegów jest manualna, musi być włączony bieg neutralny.
Sprawdź, czy obwód między przyciskiem start a centralną skrzynką bezpieczników (CJB) brak przerwy lub zwarcia do masy.
Sprawdź, czy działa sieć CAN, tj. nie ma w nim przerwy ani zwarcia. W przeciwnym razie CJB, ECM i Dashboard nie będą mogły się komunikować. Sprawdź te moduły pod kątem odpowiednich kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC.
Silnik nie uruchamia się
Dioda LED stanu immobilizera jest wyświetlana w lewym dolnym rogu tablicy rozdzielczej. Po włożeniu klucza do SCU dioda LED zaświeci się na 3 sekundy, a następnie zgaśnie. Jeśli samochód jest chroniony przez immobilizer (nieudany test pilota), dioda LED miga powoli (raz na 2 sekundy). Ponadto za pomocą systemu diagnostycznego konieczne jest sprawdzenie diagnostycznych kodów usterek (DTC), związane z CJB, tablicą przyrządów, modułem ECM i ABS.
Jedną z możliwych przyczyn problemów z uruchomieniem pojazdu z automatyczną skrzynią biegów jest zablokowanie przełącznika w położeniu postojowym.
Sprawdź, czy nie ma zwarcia ani przerwy w obwodzie żądania uruchomienia silnika między CJB a ECM.
Sprawdź obwód przekaźnika rozrusznika.
Sprawdź, czy kolumna kierownicy się blokuje (SCL) działa prawidłowo. Po włożeniu kluczyka do gniazda SCL powinien się rozłączyć, a kierownica powinna swobodnie się obracać.
Sprawdź, czy działa sieć CAN, tj. nie ma w nim przerwy ani zwarcia. W przeciwnym razie CJB, tablica rozdzielcza, moduł ECM lub ABS nie będą mogły się komunikować, a moduły nie zażądają odblokowania immobilizera.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź również sieć CAN·między CJB a jednostką sterującą skrzynią biegów (TCM). CJB przed wydaniem zezwolenia na uruchomienie silnika wykorzystuje sygnał "LockedInP" z TCM, aby określić, czy przekładnia jest na swoim miejscu. CJB używa wartości formatu 0x01; jeśli CJB znajdzie wartość mniejszą niż określona wartość, nie zostanie udzielone pozwolenie na uruchomienie, a klucz nie zostanie usunięty z SCU.
W przypadku manualnej skrzyni biegów pedał sprzęgła musi być wciśnięty; sprawdź sieć CAN·między CJB i ECM, aby upewnić się, że pedał sprzęgła jest wciśnięty (ClutchPedalSwitch75pct = PRAWDA i ClutchPedalPressed2 = Prawda). Przed otrzymaniem tych sygnałów nie można uruchomić samochodu.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź sieć CAN·między modułem ABS a CJB. CJB używa sygnału "BrakePedalActive" aby sprawdzić, czy pedał hamulca jest wciśnięty, gdy wydawane jest zezwolenie na uruchomienie silnika. CJB używa wartości = PRAWDA. Jeśli CJB nie odbierze tego sygnału, zezwolenie na uruchomienie silnika nie zostanie udzielone.
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić
Jeśli wał korbowy silnika obraca się, EMS przeszedł pomyślnie test wymagany przez CJB. Jeśli wynik testu jest negatywny, moduł ECM nie zasili przekaźnika rozrusznika. Można to sprawdzić, patrząc na diodę LED po lewej stronie tablicy rozdzielczej, która powinna świecić przez 3 sekundy po włożeniu kluczyka, lub odczytując kody DTC związane z CJB lub ECM.
We wszystkich przypadkach problemów z uruchomieniem silnika należy najpierw wykluczyć najbardziej oczywiste przyczyny awarii:
1. Sprawdź zasilanie i uziemienie wszystkich wymaganych modułów.
2. Sprawdź inne systemy/funkcje pod kątem nietypowego zachowania/działania.
3. Sprawdź funkcje, które działają nieprawidłowo.
Komentarze do tego artykułu