Dodatkowa pompa paliwa (Freelander 2)

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	mocowanie przewodu paliwowego
2	-	zawór zwrotny
3	-	Uzwojenie elektromagnesu
4	-	Tłok nurnikowy
5	-	element filtra
6	-	mocowanie przewodu paliwowego
7	-	Uszczelka
8	-	Wiosna
9	-	Tłok
10	-	Rękaw

Dodatkowa pompa paliwowa znajduje się po prawej stronie zbiornika paliwa i reguluje dopływ paliwa do dodatkowej nagrzewnicy paliwowej. Samozasysająca pompa napędzana solenoidem jest modulowana szerokością impulsu z modułu sterującego w FFBH. W przypadku przerwy w dostawie prądu pompa siłą odcina dopływ paliwa do modułu nagrzewnicy postojowej.

Uzwojenie elektromagnesu dodatkowej pompy paliwa jest zainstalowane na obudowie, w której znajduje się tłok i tłok. Tłok jest umieszczony w tulei, na którą działa sprężyna opierająca się drugim końcem o tłok. Przy wejściu do obudowy znajduje się złączka do podłączenia przewodu paliwowego oraz wymienny filtr paliwa. Na wylocie z obudowy znajduje się złączka do podłączenia przewodu paliwowego oraz zawór zwrotny.

Gdy uzwojenie elektromagnesu nie jest zasilane, sprężyna utrzymuje tłok i tłok w pozycji, blokując dostęp paliwa do obudowy pompy. Pierścień uszczelniający zapewnia szczelność tłoka i zapobiega przepływowi paliwa z filtra przez pompę. Kiedy uzwojenie jest zasilane, tłok i tłok przesuwają się do przodu w kierunku wylotowego końca obudowy pompy, aż tłok zetknie się z tuleją. W takim przypadku paliwo dostaje się do pompy przez złączkę wlotową i filtr. W wyniku wstępnego przemieszczenia tłoka zamykane są również poprzeczne otwory w tulei oraz odcinana jest komora tłoczna na końcu wylotowym obudowy pompy. Dalszy ruch tłoka wypycha paliwo z komory ciśnieniowej przez zawór zwrotny do rurociągu prowadzącego do podgrzewacza paliwowego. Po odłączeniu zasilania uzwojenia elektromagnesu sprężyna cofa tłok i tłok z powrotem do pozycji zamykającej pompę. Gdy tłok i tłok cofają się do położenia zamkniętego, paliwo, omijając tłok przez pierścieniowe szczeliny i poprzeczne otwory w tulei, ponownie wypełnia wnękę wylotową.