System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) (Freelander 2)

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Skrzynka przyłączeniowa akumulatora
2	-	Panel
3	-	Odbiornik radiowy
4	-	Aktywator
5	-	Centralna skrzynka elektryczna (CJB)
6	-	Czujnik ciśnienia w oponach

TPMS to system, który pomaga kierowcy utrzymać ciśnienie w oponach na optymalnym poziomie. TPMS jest standardem w pojazdach północnoamerykańskich (NAS), oraz jako opcja dla innych rynków. System TPMS zapewnia następujące korzyści:

• Zmniejszone zużycie paliwa.
• Utrzymanie dobrych osiągów i właściwości dynamicznych.
• Zmniejszenie ryzyka nagłego spłaszczenia opony, które może wystąpić z powodu zbyt niskiego ciśnienia w oponie.
• Zgodność z obowiązującymi wymogami prawnymi.

OSTRZEŻENIE: TPMS nie zastępuje regularnej kontroli stanu opon i ciśnienia w oponach, należy go traktować jako dodatkowe narzędzie do utrzymania opon w dobrym stanie.

System monitorowania ciśnienia powietrza mierzy ciśnienie powietrza w każdej oponie (w razie potrzeby, w tym koło zapasowe) i ostrzega kierowcę, jeśli ciśnienie powietrza w co najmniej jednej oponie jest poza zakresem.

UWAGA: W przypadku «dekompresja» opony zwykle doświadczają bardzo szybkiego spadku ciśnienia. System nie jest przeznaczony do powiadamiania kierowcy o «dekompresja» opon, bo nie da się tego zrobić w tak krótkim czasie. Zadaniem systemu TPMS jest pomoc kierowcy w utrzymaniu prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach, co zmniejsza ryzyko «dekompresja» opony.

Oprogramowanie sterujące TPMS znajduje się w CJB. Oprogramowanie wykrywa następujące stany:

• Jeśli ciśnienie powietrza w oponie spadnie poniżej wartości minimalnej, oznacza to, że opona jest niedopompowana.
• Pozycja opony w samochodzie.

System obejmuje odbiornik wysokiej częstotliwości, 4 aktywatory i 4 czujniki ciśnienia w oponach (5, jeśli czujnik jest zainstalowany na kierownicy).

4 aktywatory są sztywno połączone z CJB. Inicjatory wysyłają sygnały o niskiej częstotliwości 125 kHz do czujników ciśnienia w oponach, które uwzględniając te sygnały zmieniają stan podczas transmisji o wysokiej częstotliwości. Sygnały o częstotliwości radiowej 315 lub 433 MHz są odbierane przez odbiornik wysokiej częstotliwości umieszczony z tyłu pojazdu, pod podsufitką. Odbiornik RF jest podłączony do CJB za pośrednictwem magistrali LAN (LIN). Sygnały o wysokiej częstotliwości odbierane z czujników ciśnienia w oponach są przesyłane do CJB przez magistralę LIN i zawierają dane identyfikacyjne, informacje o ciśnieniu, temperaturze i przyspieszeniu każdego koła i opony.

Oprogramowanie TPMS komunikuje się z zestawem wskaźników za pośrednictwem magistrali CAN o średniej szybkości, przekazując kierowcy odpowiednie ostrzeżenia. Oprogramowanie TPMS wskazuje również stan lub awarię systemu TPMS i komponentów.