Wycie i ryk kół zębatych
Mechaniczne wycie lub ryk koła koronowego i zębnika jest spowodowane niewłaściwym zazębieniem, uszkodzeniem kół zębatych lub nieprawidłowym napięciem wstępnym łożyska.
Łożysko wyjące
Skowyt łożyska to wysoki dźwięk przypominający gwizd. Zwykle jest to spowodowane zużytymi/uszkodzonymi łożyskami przekładni napędowej, które obracają się z tą samą prędkością co wał napędowy. Hałas łożyska występuje przy wszystkich prędkościach. To odróżnia go od jęku kół zębatych, który zależy od prędkości.
Hałas łożyska koła można pomylić z hałasem łożyska wałka zębatego.
Dźwięk podobny do gdakania
Ten dźwięk, który pojawia się podczas fazy wybiegu, jest zwykle spowodowany nadmiernym luzem między piastą mechanizmu różnicowego a otworem obudowy mechanizmu różnicowego.
Uszkodzenie wieńca zębatego po stronie niepracującej może powodować odgłos przypominający stukanie. Bardzo małe wgniecenie lub grzbiet na krawędzi zęba może powodować hałas.
Pukanie
Stukanie, które może wystąpić we wszystkich fazach ruchu, ma kilka przyczyn, w tym uszkodzenie zębów lub kół zębatych.
Uszkodzony ząb przekładni po stronie napędu jest najczęstszą przyczyną stukania.
Szczęk
Brzęczenie - metaliczny dźwięk słyszalny, gdy automatyczna skrzynia biegów jest na biegu wstecznym (REVERSE) lub przeniesienie ruchu (DRIVE). Hałas może również wystąpić podczas otwierania lub zamykania przepustnicy. Odgłos brzęczenia jest spowodowany kalibracją skrzyni biegów, luzem skrzyni biegów lub luźnymi elementami zawieszenia. W obszarze tylnej osi napędowej można wyczuć lub usłyszeć stukanie.
Ekran łożyska
Dudnienie łożyska jest podobne do dźwięku spadających szklanych kulek. Ten stan jest zwykle spowodowany zużytym/uszkodzonym łożyskiem koła. Niższy ton wynika z faktu, że łożysko koła obraca się z prędkością równą zaledwie 1/3 prędkości wału napędowego. Hałas łożysk kół może być również wysoki, podobnie jak dźwięk przekładni, ale pojawia się we wszystkich czterech trybach jazdy.
Komentarze do tego artykułu