- System zarządzania silnikiem - jednostka sterująca silnika (ECM)
- Układ sterowania skrzynią biegów - jednostka sterująca skrzynią biegów (TCM) (tylko automatyczna skrzynia biegów)
- Aktywna jednostka sterująca sprzęgła
- Układ hamulcowy - jednostka sterująca ABS (system antywłamaniowy (ABS) / dynamiczna kontrola stabilności (ETC) / elektroniczna kontrola trakcji (ETC) / system kontrolowanego zjazdu (HDC))
Każdy podsystem działa inaczej, w zależności od wybranego programu Terrain Response, aby zapewnić optymalną przyczepność, stabilność i kontrolę nad pojazdem w danych warunkach drogowych.
System zarządzania silnikiem (karetka pogotowia ratunkowego)
EMS może zmienić parametry działania pedału przyspieszenia, aby zmienić moment obrotowy silnika przy tym samym skoku pedału.
Każdy program Terrain Response wykorzystuje kombinację parametrów operacyjnych dla każdego podsystemu. Zmiana programu pociąga za sobą zauważalną zmianę wydajności dla kierowcy, na przykład: jeśli przytrzymasz pedał przyspieszenia w tej samej pozycji i zmienisz program Trawa/Żwir/Śnieg ("Trawa/żwir/śnieg") dla programu Piasek ("Piasek"), kierowca zauważy wzrost momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika. Podczas przełączania z programu Piasek ("Piasek") do trawy/żwiru/śniegu ("Trawa/żwir/śnieg") kierowca zauważy spadek momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika.
UWAGA: Zmiana momentu obrotowego i prędkości silnika może potrwać do 30 sekund, dlatego funkcji Terrain Response nie należy mylić z awarią systemu zarządzania silnikiem EMS.
Układ sterowania skrzynią biegów (tylko automatyczna skrzynia biegów)
Moduł sterujący skrzyni biegów zmienia parametry zmiany biegów zgodnie z wybranym programem Terrain Response. Skutkuje to wczesną lub późną zmianą biegu na wyższy lub niższy.
Na przykład w Trawa/Żwir/Śnieg ("Trawa/żwir/śnieg") skrzynia biegów zmieni bieg na wyższy wcześnie, a na niższy bardzo późno. Zapewnia to najwyższą możliwą transmisję. Funkcja wykrywania zjazdu w jednostce sterującej skrzyni biegów (TCM) blokuje przekładnię hydrokinetyczną i, jeśli to konieczne, utrzyma wybrany bieg do ograniczenia prędkości obrotowej silnika na stromym zjeździe. Zapewnia to maksymalne hamowanie silnikiem, zanim kierowca uruchomi hamulce.
Tryb sportowy jest dostępny tylko po wybraniu programu standardowego. Tryb sportowy nie jest dostępny, gdy włączony jest jakikolwiek program specjalny Terrain Response. Tryb "CommandShift™" dostępne z dowolnym programem
Aktywna kontrola sprzęgła
Jednostka sterująca aktywnego sprzęgła ma dwie strategie działania: aktywną i reaktywną.
Strategia przewidywania przewiduje wielkość momentu blokującego wymaganego do zminimalizowania poślizgu i poprawy stabilności. Każdy program systemu Terrain Response ma określoną wartość progową i kryteria wprowadzania aktywnej strategii. Na przykład wyższy moment blokady będzie stosowany na śliskich powierzchniach.
Strategia reaktywna zmienia wielkość momentu blokującego w zależności od rzeczywistego poziomu poślizgu i dynamicznego zachowania pojazdu. Każdy program systemu Terrain Response ma określoną wartość progową i kryteria wejściowe dla strategii reaktywnej. Strategia reaktywna poprawia przyczepność kół, zapobiegając poślizgowi kół, który występuje po zastosowaniu strategii aktywnej. Opcje blokady zależą od wybranego programu. Na przykład wysoka czułość na śliskich nawierzchniach, aby zapewnić maksymalną przyczepność i zminimalizować uszkodzenia nawierzchni.
Obliczenie momentu blokującego wykorzystuje różne sygnały z innych podsystemów, takie jak moment obrotowy silnika, położenie pedału przyspieszenia, wybrany bieg, kąt skrętu kierownicy, prędkość pojazdu, przyspieszenie boczne i stopień odchylenia.
Funkcja DSC układu ABS może korygować działanie aktywnego układu sterowania sprzęgłem i zmniejszać zastosowany moment blokujący podczas działania DSC.
Kontrola ABSu
Jednostka sterująca ABS steruje kilkoma funkcjami i dostosowuje parametry działania tych funkcji, aby zoptymalizować wybrany program Terrain Response.
System kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji wykorzystuje różne progi poślizgu/przyspieszenia w celu poprawy trakcji i stabilności pojazdu. Na przykład, aby zmniejszyć poślizg kół podczas jazdy po śliskiej nawierzchni, zwiększa się czułość systemu. Jeśli w takich warunkach poślizg jest dopuszczalny, utrata przyczepności może prowadzić do różnych konsekwencji: od uszkodzenia nawierzchni (mokra trawa) do momentu, gdy nie będzie można kontynuować jazdy z powodu poślizgu kół (śnieg).
Dynamiczna kontrola stabilności
Gdy układ DSC jest wyłączony (Przełącznik DSC obok pokrętła Terrain Response) podczas korzystania ze specjalnego programu systemu Terrain Response przy następnym przełączeniu na inny program system DSC automatycznie włączy się ponownie.
System DSC wykorzystuje różne wartości progowe dla wybranego programu, aby zmniejszyć jego wpływ, eliminując konieczność wyłączania przez kierowcę dynamicznej kontroli stabilności w celu zmniejszenia zakłóceń pracy silnika, co czasami jest wymagane w trudnych warunkach terenowych Podczas jazdy w głębokim piasku może przydać się może wyłączenie dynamicznego układu stabilności kierunkowej za pomocą przełącznika DSC, oprócz włączenia programu Sand ("Piasek").
W błocie / koleinach ("błoto/koleiny") System DSC pozwala na wyższy próg odchylenia (skręcanie wokół osi pionowej). Pozwala to na zwiększenie różnicy między rzeczywistym a pożądanym obrotem kół przed interwencją systemu stabilizacji dynamicznej (DSC). Pozwala to systemowi DSC ignorować skutki kolein, takie jak wstrząsy lub zmiany kąta przedniego koła.
System Terrain Response może zmienić równowagę interwencji silnika i hamowania. Na przykład, jeśli wybierzesz program Piasek ("Piasek") Układ DSC zmniejsza interwencję silnika i zwiększa interwencję hamowania, aby utrzymać mechaniczny moment obrotowy pojazdu i zapobiec zgaśnięciu pojazdu w przypadku wykrycia buksowania kół.
System kontroli zjazdu
Włączanie i wyłączanie trybu kontrolowanego zjazdu oraz wybór ustawionej prędkości odbywa się automatycznie w zależności od wybranego programu systemu Terrain Response. W razie potrzeby poprawia się również szybkość reakcji funkcji HDC.
Automatyczne działanie funkcji HDC ma na celu wspomaganie kierowcy poprzez włączanie i wyłączanie systemu, kiedy jest najbardziej potrzebny. HDC jest włączane automatycznie tylko wtedy, gdy wybrana jest opcja Błoto/Koleiny («błoto/koleiny»). W innych programach HDC nie włącza się automatycznie.
Komentarze do tego artykułu