Opis i zasada działania kolumny kierownicy (Freelander 2)

Lokalizacja elementów

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Wspornik zewnętrzny
2	-	Płyta dystrybucji zasilania
3	-	Wspornik wewnętrzny
4	-	Sprężyna śrubowa, czujnik kąta skrętu i moduł kierownicy
5	-	Prawidłowy (RH) przełącznik wielofunkcyjny
6	-	Kierownica
7	-	Lewy (LH) przełącznik wielofunkcyjny
8	-	Dźwignia regulacji kolumny kierownicy
9	-	Elektryczna blokada kolumny kierownicy
10	-	Górny widelec
11	-	Rura zewnętrzna
12	-	Rura wewnętrzna
13	-	dolny widelec
14	-	Śruby mocujące

UWAGA: W pojazdach z Ameryki Północnej (NAS) od roku modelowego 2008 (MG) wprowadzono możliwość wyłączenia elektrycznej blokady kolumny kierownicy. Zmiana polega na tym, że zintegrowana elektronika zamka (płytka drukowana (PCB), silnik elektryczny itp.) usunięte, a blokada dezaktywowana w pliku konfiguracyjnym pojazdu. Zmiana wprowadzona w pojazdach z numerem VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) 082896 085531 085622 085685 085832 085891 085942 085987 086049 086081 086123 086178 086276 086287 086309 0 86363, 086383, 086389, 086398, 086403 i od 091770 wzwyż.

UWAGA: Wpusty 10, 11, 12 i 13 to elementy wałka pośredniego.

Kolumna kierownicy jest przykręcona do magnezowej ramy kolumny kierownicy, która jest zintegrowana z poprzeczką umieszczoną za deską rozdzielczą. Belka poprzeczna wykonana jest ze stalowych cięgien i ultralekkich odlewanych uchwytów magnezowych. Belka służy nie tylko jako podstawa konstrukcyjna tablicy rozdzielczej, ale jest również integralnym elementem klatki bezpieczeństwa samochodu.


Położenie kierownicy można regulować pod kątem nachylenia i głębokości, przesuwając górną część kolumny kierownicy. Aby zmniejszyć hałas występujący podczas regulacji w kierunku wzdłużnym, stosuje się miękkie ograniczniki. Regulowana górna część kolumny kierownicy służy do rozprowadzania energii zderzenia w płaszczyźnie poziomej.

Wał pośredni można złożyć teleskopowo, aby zapobiec niekontrolowanemu ruchowi kierownicy podczas zderzenia.

Wał pośredni kolumny kierownicy jest wykonany ze stalowej rury, aby zapewnić dobrą sztywność. Jest przymocowany do twardego, cienkościennego elastomeru, aby izolować hałas drogowy.