Demontaż i montaż tylnej prawej półosi (Freelander 2)

Specjalne narzędzie

205-857 Remover, Halfshaft

205-858 Remover, Halfshaft Inboard Joint

205-928 Remover, Half Shaft Inboard Joint

Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie pozwól, aby półoś zwisała niezabezpieczona z jednej strony.

Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie przechowuj ani nie montuj półosi w pozycji maksymalnie złożonej.

Przeguby rolkowe typu AAR (Angularly Adjusted Roller), zamontowane po wewnętrznej stronie niektórych półosi, nie mają wewnętrznego mechanizmu ustalającego i dlatego mogą się rozpaść.

Wycofanie

1. Podnieś i podeprzyj pojazd.

OSTRZEŻENIE: Umieść bezpieczne podpórki pod pojazdem.

2. Spuść olej z mechanizmu różnicowego.

3. Zdejmij zespół koła i opony. Patrz procedura: Koło i opona (204-04 Koła i opony, Demontaż i montaż).

4, poluzuj nakrętkę tylnej osi.

UWAGA: Pokazano lewą stronę, prawą stronę podobnie.

5. Zdejmij łącznik stabilizatora. Patrz Procedura: Tylny stabilizator (204-02 Tylne zawieszenie, Demontaż i montaż).

UWAGA: Pokazano lewą stronę, prawą stronę podobnie.

8. Odkręć i wyrzuć nakrętkę tylnej osi.



9. Odłącz półoś tylnej osi. Narzędzie specjalne: 205-857

UWAGA: Pokazano lewą stronę, prawą stronę podobnie.

10. Zamontować narzędzie specjalne na wewnętrznej obudowie przegubu tylnej osi. Narzędzie specjalne: 205-858

UWAGA: Samochody wyprodukowane przed MY 2010.

11. Założyć narzędzie specjalne na obudowę zawiasu wewnętrznego półosi tylnej. Narzędzie specjalne: 205-928

UWAGA: Pojazdy wyprodukowane od 2010 rok.

12. Ustaw pojemnik na rozlany olej.

13. Wspólnie z pomocnikiem zdemontować półoś tylną.

Instalacja

1. Oczyść części.


2. Zamontuj nowy pierścień ustalający na wale tylnej osi i z pomocą partnera zamocuj wewnętrzny przegub homokinetyczny do mechanizmu różnicowego.

Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić uszczelki.

Upewnij się, że pierścień ustalający jest założony z boku końcówki półosi. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pojazdu.

3. Zdejmij i wyrzuć osłonę uszczelniacza olejowego tylnej osi.

UWAGA: Osłona uszczelnienia wału powinna rozpaść się na pół.

4. Wspólnie z pomocnikiem zamontować półoś tylną w piaście.

5. Załóż nową nakrętkę tylnej osi. Na tym etapie nie dokręcaj go całkowicie.

UWAGA: Na tym etapie dokręcaj nakrętki ręcznie.

6. Przymocuj oba dolne ramiona do zespołu piasty. Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie.

UWAGA: Na tym etapie dokręcaj nakrętki i śruby tylko palcami.

7. Przymocuj wahacz wzdłużny do zespołu piasty. Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie.

UWAGA: Na tym etapie dokręcać nakrętkę i śrubę ręcznie.

8. Zamocuj linkę hamulca postojowego.

9. Umieść podnośnik pod tylną piastą pojazdu.

• Dokręć nakrętki i śruby obu dolnych ramion. Moment dokręcania: 175 Nm
• Dokręć nakrętkę i śrubę wahacza wzdłużnego. Moment dokręcania: 270 Nm
• Dokręć nakrętkę tylnej osi. Moment dokręcania: Etap 1: 330 Nm. Etap 2: 30°
• Zablokuj nakrętkę piasty uszczelką.

Nakrętki i śruby należy dokręcać, gdy pojazd spoczywa na zawieszeniu.

Nie używaj narzędzia pneumatycznego do montażu nakrętki. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie tego elementu.

11. Zamontuj łącznik stabilizatora. Patrz Procedura: Tylny stabilizator (204-02 Tylne zawieszenie, Demontaż i montaż).

12. Zamontuj koło. Patrz procedura: Koło i opona (204-04 Koła i opony, Demontaż i montaż).

13. Napełnij mechanizm różnicowy wymaganą ilością oleju.

UWAGA: Nie napełniaj mechanizmu różnicowego olejem do otworu w korku wlewu. Otwór korka wlewowego służy wyłącznie do napełniania mechanizmu różnicowego olejem i nie może służyć jako wskaźnik poziomu.