Demontaż i montaż tylnej lewej półosi (Freelander 2)

Specjalne narzędzie

205-857 Remover, Halfshaft

205-858 Remover, Halfshaft Inboard Joint

205-928 Remover, Half Shaft Inboard Joint

Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie pozwól, aby półoś zwisała niezabezpieczona z jednej strony.

Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie przechowuj ani nie montuj półosi w pozycji maksymalnie złożonej.

Przeguby rolkowe typu AAR (Angularly Adjusted Roller), zamontowane po wewnętrznej stronie niektórych półosi, nie mają wewnętrznego mechanizmu ustalającego i dlatego mogą się rozpaść.

Wycofanie

1. Podnieś i podeprzyj pojazd.

OSTRZEŻENIE: Umieść bezpieczne podpórki pod pojazdem.

2. Spuść olej z mechanizmu różnicowego. Patrz procedura: Spuszczanie oleju przekładniowego z mechanizmu różnicowego i napełnianie mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym (205-02 Tylna oś napędowa/mechanizm różnicowy, procedury ogólne).

3. Zdejmij zespół koła i opony. Patrz procedura: Koło i opona (204-04 Koła i opony, Demontaż i montaż).

4. Poluzuj nakrętkę tylnej osi.



5. Zdejmij łącznik stabilizatora. Patrz Procedura: Tylny stabilizator (204-02 Tylne zawieszenie, Demontaż i montaż).

UWAGA: Ilustracja przedstawia prawą stronę, lewa strona wygląda tak samo.

8. Odkręć i wyrzuć nakrętkę tylnej osi.



9. Odłącz półoś tylnej osi. Narzędzie specjalne: 205-857

UWAGA: Nie używaj młotka do oddzielenia półosi od zespołu piasty, ponieważ może to spowodować uszkodzenie półosi.

10. Umieścić pojemnik do zbierania wyciekającego oleju.

11. Założyć narzędzie specjalne na obudowę zawiasu wewnętrznego półosi tylnej. Narzędzie specjalne: 205-858



12. Założyć narzędzie specjalne na przypadek zawiasu wewnętrznego tylnej półosi. Narzędzie specjalne: 205-928



13. Z pomocą wymontuj półoś tylnej osi.

Instalacja

1. Wyczyść elementy.

2. Zamontuj nowy pierścień ustalający na wale tylnej osi i z pomocą przymocuj wewnętrzny przegub homokinetyczny do mechanizmu różnicowego.

Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić uszczelki.

Upewnij się, że pierścień ustalający jest założony z boku końcówki półosi. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pojazdu.

3. Zdejmij i wyrzuć osłonę uszczelniacza olejowego tylnej osi.

UWAGA: Ochrona uszczelnienia jest zaprojektowana tak, aby można ją było podzielić na dwie sekcje.

4. Z pomocą zamontuj półoś tylnej osi na piaście.


5. Nakręcić nową nakrętkę tylnej półosi. Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie.

UWAGA: Na tym etapie dokręcaj nakrętki ręcznie.

6. Podłącz oba dolne ramiona do zespołu piasty. Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie.

UWAGA: Na tym etapie dokręć nakrętki i śruby ręcznie.

7. Podłącz wahacz wzdłużny do zespołu piasty. Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie.

UWAGA: Na tym etapie nakrętkę i śrubę należy dokręcać wyłącznie ręcznie.

8. Zamocuj linkę hamulca postojowego.

9. Podnieś pojazd umieszczając podnośnik pod tylną piastą.

• Dokręć nakrętki i śruby obu dolnych ramion. Moment dokręcania: 175 Nm
• Dokręć nakrętkę i śrubę wahacza wzdłużnego. Moment dokręcania: 270 Nm
• Dokręć nakrętkę tylnej osi. Moment dokręcania: Etap 1: 330 Nm. Etap 2: 30°
• Zablokuj nakrętkę piasty uszczelką.

Nakrętki i śruby należy dokręcać, gdy pojazd spoczywa na zawieszeniu.

Nie używaj narzędzia pneumatycznego do montażu nakrętki. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie tego elementu.

11. Zamontuj łącznik stabilizatora. Patrz Procedura: Tylny stabilizator (204-02 Tylne zawieszenie, Demontaż i montaż).

12. Zamontuj koło. Patrz procedura: Koło i opona (204-04 Koła i opony, Demontaż i montaż).

13. Napełnij mechanizm różnicowy wymaganą ilością oleju. Patrz procedura: Spuszczanie oleju przekładniowego z mechanizmu różnicowego i napełnianie mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym (205-02 Tylna oś napędowa/mechanizm różnicowy, procedury ogólne).

UWAGA: Nie napełniaj mechanizmu różnicowego olejem do poziomu korka wlewu. Korek wlewu służy wyłącznie do napełniania mechanizmu różnicowego olejem i nie jest wskaźnikiem poziomu.