Opis hamulców hydraulicznych (Freelander 2)

Lokalizacja elementów

UWAGA: Pokazano kierownicę po lewej stronie, podobnie kierownicę po prawej stronie.

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Próżniowy wzmacniacz hamulca
2	-	Pedał hamulca
3	-	Przełącznik świateł stopu
4	-	Rurociągi hydrauliczne
5	-	Hydrauliczna skrzynka sterownicza (HCU) w komplecie z modułem układu przeciwblokującego (ABS)
6	-	Główny cylinder hamulcowy i zbiornik płynu hamulcowego

Siłownik hamulca hydraulicznego jest podzielony po przekątnej i obejmuje pedał hamulca, pompę hamulcową, HCU oraz przewody i węże hydrauliczne. System charakteryzuje się również obecnością nieaktywnego wspomagania hamulców próżniowych.

Sztywne przewody hamulcowe dostarczają ciśnienie z pompy hamulcowej do czterech zacisków hamulcowych przez HCU w bloku z modułem ABS. Elastyczne przewody łączą sztywne przewody hamulcowe z przednimi i tylnymi zaciskami.

Pedał hamulca

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Przełącznik świateł stopu

Pedał hamulca jest przymocowany do wspornika zamontowanego z tyłu przegrody komory silnika. W wersjach z kierownicą po lewej i prawej stronie zespół pedałów ma inną konstrukcję. Jest on połączony z popychaczem podciśnieniowego wzmacniacza hamulców za pomocą sworznia.

Włącznik świateł hamowania jest zamontowany na wsporniku pedału hamulca i włącza światła hamowania pojazdu po wciśnięciu pedału hamulca. Włącznik świateł hamowania służy również jako źródło informacji do tempomatu i zastępuje prędkość wybraną w systemie po wciśnięciu pedału hamulca. Więcej informacji znajduje się w rozdziale:

Speed Control - 3.2L (310-03 Speed Control - 3,2L, Opis i działanie)
Speed Control - 2.2L Diesel (310-03 Kontrola prędkości — 2,2 l oleju napędowego, opis i działanie)

Główny cylinder hamulcowy i zbiornik płynu hamulcowego

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Korek zbiornika hamulca
2	-	Przełącznik poziomu płynu hamulcowego
3	-	Zbiornik hamulca hydraulicznego
4	-	Port wlotowy obwodu wtórnego
5	-	Główny port wlotowy
6	-	Główny cylinder hamulcowy
7	-	Śruba
8	-	Port wylotowy obwodu pierwotnego
9	-	Port wylotowy obwodu wtórnego

Główny cylinder hamulcowy jest zamocowany z przodu urządzenia wspomagającego hamowanie po stronie kierowcy w komorze silnika. Główny cylinder hamulcowy ma konstrukcję tandemową i dostarcza ciśnienie do dwóch niezależnych obwodów hydraulicznych (Pierwszy i drugi). Każdy obwód znajduje się pomiędzy zaciskami ukośnie przeciwległych przednich i tylnych kół, tworząc system odporny na awarie.

Zbiornik znajduje się w górnej części pompy hamulcowej, zawiera płyn hydrauliczny, którego objętość wystarcza do normalnej pracy układu oraz do uzupełnienia układu w celu skompensowania zużycia okładzin hamulcowych. Zbiornik jest wewnętrznie oddzielony w celu niezależnego dostarczania płynu do każdego obwodu hamulcowego i zapobiega jednoczesnemu wyłączeniu głównego i pomocniczego obwodu hamulcowego z powodu pojedynczego wycieku płynu. Jeśli w jednym obwodzie hydraulicznym wystąpi usterka, drugi obwód nadal działa skutecznie, chociaż skok pedału hamulca i droga hamowania pojazdu ulegają zwiększeniu.

W pojazdach z manualną skrzynią biegów zbiornik płynu hamulcowego dostarcza również płyn hydrauliczny do obsługi sprzęgła.

Przełącznik poziomu płynu hamulcowego

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	uchwyt kontaktowy
2	-	Kontakt
3	-	Platforma

Zbiornik zawiera czujnik poziomu płynu hamulcowego podłączony do CJB (centralna skrzynka elektryczna). Gdy poziom cieczy w zbiorniku spadnie do określonego z góry niskiego poziomu, styki zamykają się i wysyłają sygnał zwrotny do CJB. Następnie CJB przesyła komunikat przez magistralę CAN średniej prędkości do tablicy rozdzielczej, która zapala czerwoną lampkę ostrzegawczą płynu hamulcowego. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Zestaw wskaźników (413-01 Zestaw wskaźników, opis i działanie).

Hydrauliczna skrzynka sterownicza

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Przewód hamulcowy do lewego przedniego zacisku
2	-	Moduł ABS
3	-	Przewód hamulcowy do prawego przedniego zacisku
4	-	Główne połączenie głównego cylindra hamulcowego
5	-	Przewód hamulcowy do lewego tylnego zacisku
6	-	HCU
7	-	Przewód hamulcowy do prawego tylnego zacisku
8	-	Podłączenie obwodu wtórnego głównego cylindra hamulcowego

HCU znajduje się z tyłu po lewej stronie komory silnika i jest zintegrowany z modułem ABS jako jedna jednostka. HCU to jednostka 4-kanałowa, która moduluje ciśnienie hydrauliczne dostarczane do hamulców pod kontrolą modułu ABS.

Główne i dodatkowe otwory wylotowe pompy hamulcowej są połączone przewodami hamulcowymi o średnicy 8 mm z obwodami pierwotnymi i wtórnymi jednostki HCU. Obwód główny w HCU ma dwa oddzielne otwory wylotowe poprowadzone do prawego przedniego i lewego tylnego hamulca. Obwód wtórny w HCU ma dwa oddzielne otwory wylotowe poprowadzone do lewego przedniego i prawego tylnego hamulca.

HCU ma trzy tryby hamowania:

Normalne hamowanie/elektroniczny rozkład siły hamowania (EBD)
Hamowanie z ABS
Aktywne hamowanie

Ponieważ HCU i moduł ABS stanowią w pełni zintegrowaną jednostkę, szczegóły dotyczące budowy i działania HCU i ABS oraz ich funkcjonalności, w tym trzech trybów hamowania, podano w niniejszej instrukcji w rozdziale zatytułowanym "Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania — kontrola stabilności". Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Układ zapobiegający blokowaniu kół — Asystent stabilności (206-09 Anti-Lock Control - Asystent stabilności, opis i działanie).

Informacje serwisowe

Moduł ABS i HCU tworzą jedną całość i nie wolno ich rozdzielać. Moduł ABS i HCU są dostarczane jako pojedyncza, wstępnie naładowana jednostka. Po zainstalowaniu hydrauliczny układ hamulcowy wymaga jedynie normalnego odpowietrzenia, nie jest wymagane odpowietrzanie ciśnieniowe.