Opis i zasada działania układu hamulcowego (Freelander 2)

Lokalizacja elementów

Poz.	część zamienna nr	Nazwa
1	-	Pedał hamulca, wzmacniacz hamulca i zespół pompy hamulcowej
2	-	Dźwignia hamulca postojowego
3	-	Tylny zespół tarczy hamulcowej z hamulcem postojowym
4	-	Moduł układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) i hydrauliczny zespół sterujący (HCU)
5	-	Zespół przedniego hamulca tarczowego
6	-	Przewód czujnika prędkości ABS

Hamowanie pojazdu zapewnia wspomagany podciśnieniowo napęd hydrauliczny. Napęd hydrauliczny jest połączony poprzez zespół modułu ABS z HCU z przednimi i tylnymi zaciskami hamulcowymi. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, układ hydrauliczny ma schemat dwuobwodowy z separacją diagonalną. Napęd hydrauliczny składa się z pierwotnego i wtórnego obwodu hamulcowego. Każdy obwód biegnie między głównym cylindrem a każdym przednim i przeciwległym tylnym kołem.

Układ hamulcowy wyposażony jest w układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, który powinien pomóc kierowcy w panowaniu nad samochodem w każdych warunkach jazdy i manewrowania. Zaawansowana funkcjonalność ABS integruje się również z innymi systemami kontrolowanymi przez oprogramowanie pojazdu, aby ułatwić stabilność i kontrolę w terenie.


Hamulec postojowy to mechaniczny układ sterowany linką, który oddziałuje na klocki hamulcowe znajdujące się wewnątrz każdej tylnej tarczy hamulcowej.

Hamulce tarczowe przód i tył

Model 3,2 l i6 jest wyposażony w wentylowane przednie i tylne hamulce tarczowe. Silnik 2,2 l TD4 jest wyposażony w wentylowane przednie i solidne tylne hamulce tarczowe. W pojazdach z silnikami i6 i TD4 wszystkie hamulce tarczowe wykorzystują zaciski jednotłokowe i pływające. Więcej informacji znajduje się w rozdziale:

• Przedni hamulec tarczowy (206-03 Przedni hamulec tarczowy, opis i zasada działania)
• Tylny hamulec tarczowy (206-04 Opis i działanie tylnego hamulca tarczowego)

Hamulec postojowy

Hamulec postojowy to system obsługiwany linką z ręcznym uruchamianiem. Bębny hamulcowe wbudowane są w prawą i lewą tylną tarczę hamulcową, w której znajdują się klocki i elementy hamulca postojowego. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Hamulec postojowy (206-05 Hamulec postojowy i siłownik hamulca postojowego, Opis i działanie).

Hamulec hydrauliczny

Siłownik hamulca hydraulicznego składa się z pedału hamulca, pompy hamulcowej, HCU oraz łączących przewodów i węży hydraulicznych. Podwójna pompa hamulcowa ze zbiornikiem jest zamocowana i uruchamiana przez podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie. Główny cylinder hamulcowy ma konstrukcję tandemową i dostarcza ciśnienie do dwóch niezależnych obwodów hydraulicznych (Pierwszy i drugi).

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Hamulce hydrauliczne (206-06 Hamulce hydrauliczne, Opis i zasada działania).

Próżniowy wzmacniacz hamulca

Próżniowe urządzenie wspomagające hamowanie wykorzystuje podciśnienie do działania. Służy do zwiększenia skuteczności hamulców hydraulicznych. Wzmacniacz ma konstrukcję tandemową, która obejmuje dwie oddzielne membrany. Zarówno w modelach benzynowych, jak i wysokoprężnych, podciśnienie wymagane do działania wzmacniacza jest wytwarzane przez pompę próżniową napędzaną silnikiem.

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Próżniowe urządzenie wspomagające hamowanie (206-07 Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania, Opis i zasada działania).

System antywłamaniowy

System ABS jest wyposażony w moduł ABS Continental Teves Mk25E1 ze zintegrowanym 4-kanałowym HCU. Moduł ABS i HCU zapewniają kontrolę nad układem hamulcowym, a także zapewniają aktywne funkcje hamowania w celu kontrolowania stabilności kierunkowej i przyczepności pojazdu. Moduł ABS zapewnia również specjalne funkcje ułatwiające jazdę w warunkach terenowych.

Układ przeciwblokujący zapewnia następujące funkcje:

• System antywłamaniowy (ABS)
• System hamowania na zakrętach (CBC)
• Dynamiczna kontrola stabilności pojazdu (DSC)
• Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)
• Elektroniczna kontrola trakcji (ETC)
• Asystent hamowania awaryjnego (EBA)
• Sterowanie momentem hamowania silnika (EDC)
• System kontroli zjazdu (HDC) ze stopniowym uwalnianiem
• kontrola przechyłów (RSC)
• Integracja systemu Terrain Response™

Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania — funkcja stabilizacji kursu (206-09C Układ przeciwblokujący — funkcja stabilności kursu, opis i działanie).