Diagnostyka i kontrola ABS (Freelander 2)

UWAGA: Diagnoza polegająca na wymianie części z innego pojazdu jest NIEDOZWOLONA. Podmiana modułów sterujących nie gwarantuje potwierdzenia usterki, a ponadto może spowodować dodatkowe usterki w badanym pojeździe i/lub pojeździe, z którego wymontowano moduły.

UWAGA: Przed jakimkolwiek testem lub przeglądem należy sprawdzić pojazd, aby upewnić się, że świecą się odpowiednie lampki kontrolne. Jeśli próbnik świeci się, sprawdź kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Jeśli próbnik nie świeci, kontynuuj procedury diagnostyczne opisane poniżej.

1. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma widocznych oznak uszkodzeń i integralności systemu.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
poziom płynu hamulcowego system próżniowy Montaż czujnika prędkości koła Szczelina powietrzna czujnika prędkości koła Czujnik kąta skrętu Instalowanie pakietu akcelerometru/czujnika Niewłaściwy rozmiar koła lub opony	Działanie lampki kontrolnej Bezpieczniki Czujniki prędkości kół Złącze elektryczne/styk Wiązki przewodów Czujnik kąta skrętu Akcelerometr / czujnik Hydrauliczna skrzynka sterownicza (HCU)

2. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna problemu zidentyfikowanego przez Ciebie lub opisanego przez klienta, rozwiąż go przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).

3. Jeśli przyczyna nie jest oczywista wizualnie, sprawdź moduł układu przeciwblokującego i czujnik kąta skrętu kierownicy pod kątem kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem diagnostycznych kodów usterek (DTC).