UWAGA: Jeśli podejrzewasz moduł lub podzespół sterujący, a pojazd nadal jest objęty gwarancją producenta, przed zainstalowaniem nowego modułu/podzespołu zapoznaj się z instrukcją gwarancyjną (podsekcja B1.2), lub ustalić, czy działa jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.
UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).
UWAGA: Zawsze używaj multimetru cyfrowego podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku iz nowoczesnym certyfikatem kalibracji. Podczas testowania rezystancji zawsze należy brać pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych z wykorzystaniem testów Pinpoint sprawdź i popraw podstawowe problemy.
UWAGA: Jeśli kody DTC są rejestrowane i po przeprowadzeniu testów Pinpoint nie ma problemu, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
| DTC | Opis | Możliwa przyczyna | Działanie |
| B10EF-12 | Obwód wyjściowy prędkości szyberdachu - zwarcie do akumulatora | Zwarcie prędkości wyjściowej silnika panelu otwierania dachu z obwodem zasilania | Zobacz schematy okablowania, aby sprawdzić obwód (prędkość wyjściowa) między centralną puszką przyłączeniową a silnikiem panelu otwierania szyberdachu, aby wystąpiło zwarcie do zasilania. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B10EF-14 | Obwód wyjściowy prędkości szyberdachu — zwarcie do masy lub przerwa | Obwód prędkości wyjściowej silnika panelu otwierania szyberdachu — zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie | Zobacz schematy okablowania, aby sprawdzić obwód (prędkość wyjściowa) między centralną puszką przyłączeniową a silnikiem panelu otwierania szyberdachu pod kątem zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B10F2-12 | Obwód sterowania szyberdachu - zwarcie do akumulatora | Zwarcie silnika panelu otwierania szyberdachu (ACC) do obwodu mocy | Zobacz schematy okablowania, aby sprawdzić obwód (ACC) między centralną puszką przyłączeniową a silnikiem panelu otwierania szyberdachu, aby wystąpiło zwarcie do zasilania. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B10F2-14 | Obwód sterowania szyberdachu — zwarcie do masy lub przerwa | Obwód silnika panelu otwierania szyberdachu (ACC) - zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie | Zobacz schematy okablowania, aby sprawdzić obwód (ACC) między centralną puszką przyłączeniową a silnikiem panelu otwierania szyberdachu pod kątem zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B113D-12 | Ogólny obwód sterowania otwieraniem/zamykaniem szyberdachu — zwarcie z akumulatorem + | Obwód silnika sterującego pełnym otwarciem/zamknięciem szyberdachu - zwarcie do zasilania | Zobacz schematy okablowania, aby sprawdzić obwód (pełne zamknięcie) między centralną puszką przyłączeniową a silnikiem panelu otwierania szyberdachu, aby wystąpiło zwarcie do zasilania. W razie potrzeby dokonaj napraw |
| B113D-14 | Obwód ogólnego otwierania/zamykania szyberdachu — zwarcie do masy lub przerwa | Obwód silnika pełnego otwierania/zamykania szyberdachu — zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie | Zobacz schematy okablowania, aby sprawdzić obwód (pełne zamknięcie) między centralną puszką przyłączeniową a silnikiem panelu otwierania szyberdachu pod kątem zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby dokonaj napraw |
Komentarze do tego artykułu