UWAGA: Jeśli szwy znajdują się w trudno dostępnym miejscu, to podczas montażu lub instalacji części potraktuj takie połączenia szczeliwem przypominającym pastę. Niektóre połączenia stają się niedostępne po zakończeniu naprawy. W takich przypadkach przed końcowym montażem należy nałożyć uszczelniacz i farbę.
Uszczelniacz spoin nakłada się na podkład, ale przed nałożeniem warstwy nawierzchniowej. Masa uszczelniająca powinna tworzyć ciągłe ściegi, których profil zależy od rodzaju spoiny. Jeśli szczeliwo jest nakładane za pomocą pędzla, należy szczególnie uważać, aby pokryć całą powierzchnię szwu.
Sprawdź, czy po naprawie wszystkie spoiny naprawcze, do których można uzyskać dostęp, są zabezpieczone szczeliwem. Gdy nadwozie jest uszkodzone, na odkształcenia narażone są często elementy znajdujące się daleko od miejsca uderzenia. W efekcie powłoka uszczelniająca w tych miejscach może zostać uszkodzona podczas późniejszego rozciągania płyt oraz podczas napraw. Sprawdź wszystkie szwy w pobliżu naprawianych części pod kątem uszkodzeń powłoki, następnie usuń uszkodzoną lub popękaną powłokę i nałóż nową powłokę zgodnie z następującą procedurą:
- Powierzchnię uszkodzonej powłoki przeszlifować i wytrawić oczyszczoną powierzchnię metalową odpowiednim podkładem fosforanowym.
- Potraktuj uszkodzoną powierzchnię kwaśnym podkładem.
- Zastosuj odpowiedni uszczelniacz szwów.
- Zastosuj odpowiednią powłokę lakierniczą (i warstwę szczeliwa na dno, jeśli to konieczne).
Jeśli to możliwe, uszczelnienie należy nałożyć na naprawiane złącze po obu stronach. Jeśli spoina jest dostępna tylko z jednej strony (jak przy spawaniu profili skrzynkowych), Potraktuj zamkniętą jamę środkiem ochronnym.
Komentarze do tego artykułu