Obróbka antykorozyjna wykonana przez właściciela
Nie zaleca się samodzielnej obróbki antykorozyjnej przez właściciela oprócz obróbki fabrycznej, ponieważ spowoduje to utratę gwarancji na zabezpieczenie antykorozyjne pojazdu. Nie dotyczy to zatwierdzonych wosków ochronnych, które są kompatybilne i mogą być nakładane na istniejące powłoki.
Instalacja dozwolonego sprzętu
Podczas montażu dodatkowego wyposażenia należy zwrócić uwagę, aby nie doszło do uszkodzenia ochronnej warstwy antykorozyjnej w postaci pęknięć lub wnikania wilgoci do elementów karoserii.
Nie wkręcaj wkrętów samogwintujących bezpośrednio w panele nadwozia. W tym celu należy zainstalować odpowiednie plastikowe wkładki. Podczas wiercenia otworów w elementach karoserii należy zawsze zagruntować krawędzie otworów odpowiednim podkładem cynkowym lub kwasem fosforowym, a następnie za pomocą pędzla nałożyć pastę ochronną wokół otworu.
Nie montować akcesoriów z lakierowanymi powierzchniami metalowymi bezpośrednio na panelach nadwozia bez uprzedniego zabezpieczenia. Podczas łączenia powierzchni metalowych ze sobą za pomocą śrub należy zawsze pokryć powierzchnie styku podkładem cynkowym, pomiędzy powierzchniami umieścić taśmę cynkową lub nałożyć warstwę materiału obojętnego.
Czyszczenie parowe
Ze względu na wysoką temperaturę i ciśnienie, jakie wytwarza czyszczenie parowe, istnieje ryzyko, że niektóre kleje i materiały antykorozyjne mogą zmięknąć lub stopić się.
Nie kieruj strumienia pary przez dłuższy czas w jedno miejsce i umieść dyszę urządzenia nie bliżej niż 300 mm od powierzchni ciała.
UWAGA: Podczas prac naprawczych nie usuwać powłoki ochronnej ani lakierniczej z powierzchni podwozia lub komory silnika.
Sprawdź podczas konserwacji
Warunkiem skutecznego działania fabrycznej powłoki antykorozyjnej karoserii jest sprawdzenie jej stanu przez autoryzowanego dealera firmy Land Rover podczas planowych prac konserwacyjnych.
Stwierdzone podczas oględzin uszkodzenia karoserii i korozji paneli należy jak najszybciej naprawić, aby zmniejszyć obszar uszkodzeń i zapewnić skuteczność fabrycznej powłoki ochronnej.
Naprawa powłoki ochronnej podwozia
Za każdym razem, gdy przeprowadzana jest naprawa karoserii, należy upewnić się, że powłoka uszczelniająca i antykorozyjna została całkowicie przywrócona. Dotyczy to zarówno uszkodzonych obszarów karoserii, jak i obszarów, w których powłoka ochronna została naruszona w wyniku uderzenia lub podczas napraw.
Przed naprawą zdeformowanego panelu usuń mastyks antykorozyjny z uszkodzonych obszarów. Dotyczy to zwłaszcza paneli pokrytych woskiem ochronnym, uszczelniaczem na bazie PVC, rdzeniami dźwiękochłonnymi itp.
UWAGA: Do usuwania powłoki antykorozyjnej nie należy używać palnika acetylenowo-tlenowego. Podczas spalania tych materiałów powłokowych uwalniane są duże ilości gazów i dymu.
Najczęstszym sposobem usunięcia szczeliwa jest użycie opalarki ze skrobakiem. Wysokie temperatury generowane przez to urządzenie mogą powodować wydzielanie się dymu. Dlatego należy zachować ostrożność.
Klej strukturalny
UWAGA: Podczas rozdzielania części łączonych klejem do metalu należy uważać, aby nie spowodować deformacji złącza. Stopniowo rozgrzewaj spoinę, aż klej zmięknie na tyle, aby umożliwić łatwe oderwanie sklejonych paneli. Nie przegrzewać paneli.
UWAGA: Jeżeli na styku części łączonych klejem do metalu wykonywane jest zgrzewanie punktowe, transformator musi być dokładnie zwymiarowany, aby uzyskać niezawodne spoiny.
Klej do metalu, nakładany w miejscach krytycznych szwów podczas fabrycznego montażu nadwozia. W tym przypadku stosuje się wysokotemperaturowe osadzanie materiału na bazie fenolu nitrylowego. Materiał skleja ze sobą dwie powierzchnie metalowe, będąc jednocześnie uszczelniaczem, który zabezpiecza przed wnikaniem brudu, wilgoci i gazów do wnętrza złącza. Ten materiał nie jest przeznaczony do napraw karoserii i należy go zastąpić zatwierdzonym strukturalnym klejem strukturalnym. Zapoznaj się z odpowiednią procedurą demontażu i instalacji metalowego panelu, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat panelu i zidentyfikować obszary aplikacji kleju strukturalnego do naprawy.
Komentarze do tego artykułu