Aby znaleźć dokładną lokalizację wycieku ze zbiornika paliwa, jeśli wyciek spowodował zapalenie się lampki kontrolnej MIL, wykonaj poniższe czynności. Wykrywanie nieszczelności należy przeprowadzić, jeśli okaże się, że wszystkie inne elementy systemu nie mają oczywistych usterek.
Badanie
1. Sprawdź elementy układu zasilania paliwem i emisji spalin (EVAP) za oczywiste uszkodzenia. Sprawdź, czy wszystkie połączenia są dobrze uszczelnione.
2. Sprawdzenie przeprowadza się za pomocą jednostki diagnostycznej LRA-19-004.
3. Odłącz wąż przyłączeniowy atmosfery od zaworu opróżniania kanistra i podłącz adapter LRA-19-004/1.
UWAGA: Powodem zastosowania adaptera na zaworze upustowym jest to, że Freelander obecnie nie posiada dedykowanego złącza do podłączenia jednostki diagnostycznej.
4. Zdejmij plastikową osłonę błotnika prawego tylnego koła.
CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, PRACE NAPRAWCZE, Okładzina tylnego błotnika.
5. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od pochłaniacza węgla.
UWAGA: Przed odłączeniem jakiejkolwiek części układu paliwowego dokładnie oczyść otoczenie z brudu, kurzu i osadów, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do układu.
6. Zamknąć otwór w kanistrze zaślepką z zestawu LRA-19-004.
7. Podłącz LRA-19-004 do adaptera na zaworze odpowietrzającym.
8. Sprawdzić układ zasilania paliwem zgodnie z instrukcją dostarczoną z LRA-19-004.
Modyfikacja
1. Jeśli zostanie wykryty wyciek, wymień wadliwy element i ponownie przetestuj, aby potwierdzić, że problem został rozwiązany.
2. Wyjmij korek z pojemnika.
3. Nałożyć wąż na adsorber i zabezpieczyć opaską.
4. Ponownie zamontuj wykładzinę nadkola tylnego.
CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, PRACE NAPRAWCZE, Okładzina tylnego błotnika.
5. Odłącz adapter LRA-19-004/1 od zaworu odpowietrzającego.
6. Podłącz wąż do elektrozaworu opróżniania pochłaniacza.
Komentarze do tego artykułu