Demontaż
1. Wykręć 3 śruby mocujące dolny wspornik belki poprzecznej do miski i zdejmij wspornik.
2. Odkręcić górną śrubę mocowania ramienia skrzynki rozdzielczej do bloku cylindrów.
3. Wykręcić 5 śrub mocujących ramię do skrzynki rozdzielczej.
4. Wykręcić 3 śruby mocujące ramię skrzynki rozdzielczej do palety i zdjąć ramię.
5. Zwolnij przewód odpowietrzający skrzyni rozdzielczej z zacisku na obudowie prętowego wskaźnika poziomu.
6. Poluzuj zacisk i odłącz przewody układu chłodzenia od skrzynki rozdzielczej.
7. Odkręcić 4 śruby mocujące rozdzielnicę do skrzyni biegów i wyjąć rozdzielnicę.
8. Odłącz złącze od rozrusznika.
9. Odkręcić śrubę mocowania belki poprzecznej do lewego wspornika silnika.
10. Odkręcić 2 nakrętki ze śrubami mocowania rozrusznika do skrzyni biegów, zdjąć rozrusznik, zdjąć poprzeczkę i tylną osłonę.
11. Odkręcić 2 śruby mocujące paletę silnika do skrzyni biegów.
12. Zaznaczamy sposób zamontowania podkładki płaskiej i odkręcamy nakrętkę M6 ze śrubą mocującą przednią osłonę do gearboxa.
13. Odkręcić górną przednią nakrętkę ze śrubą mocowania skrzyni biegów do silnika.
14. Odkręcić 2 przednie nakrętki ze śrubami mocowania przekładni do silnika, zdjąć przednią osłonę.
15. Zwróć uwagę na położenie opony "szerokie rzesze" silnik i odkręć 2 górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
16. Z pomocą partnera wyjmij skrzynię biegów z silnika.
17. Zamontować ogranicznik koła zamachowego LRT-12-190 na silniku i zabezpieczyć śrubą.
18. Stopniowo poluzuj i wykręć 6 śrub mocujących osłonę sprzęgła do koła zamachowego.
19. Zdejmij osłonę sprzęgła i napędzaną tarczę.
20. Zdejmij i wyrzuć 6 śrub koła zamachowego do wału korbowego.
21. Zdejmij ogranicznik koła zamachowego LRT-12-190.
22. Za pomocą śrubokręta z płaskim żądłem i bez ostrych zadziorów zdejmij tylną uszczelkę olejową z bloku cylindrów i wyrzuć uszczelkę olejową. Nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej czopu wału korbowego.
Instalacja
1. Usuń wszelkie ślady oleju i szczeliwa z bloku cylindrów, z gniazda uszczelnienia olejowego oraz z powierzchni czopów wału korbowego.
2. Nałóż ciągłą warstwę szczeliwa STC 50550 o grubości 1,5 mm na nowy uszczelnienie olejowe, jak pokazano.
3. Natychmiast zamontuj uszczelkę olejową na bloku cylindrów.
UWAGA: Uszczelki należy montować na sucho.
4. Zamontować trzpień LRT-12-136 na wale korbowym, zabezpieczyć trzpień trzema śrubami.
5. Stopniowo dokręcać śruby zaciskowe dławika LRT-12-136 aż do zamocowania dławnicy i pozostawić zacisk w tej pozycji na 1 minutę.
6. Wyjąć trzpień LRT-12-136.
UWAGA: Przed napełnieniem silnika olejem lub obróceniem wału korbowego odczekaj 30 minut na utwardzenie szczeliwa.
7. Za pomocą starej śruby mocującej tarczę napędową, w której wykonano dwa nacięcia pod kątem 45°, oczyścić gniazda gwintowane w kołnierzu wału korbowego z resztek kleju do gwintów.
8. Wytrzyj koło zamachowe i powierzchnię współpracującą wału korbowego.
9. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym.
10. Zamontować ogranicznik koła zamachowego LRT-12-190 do silnika i zabezpieczyć śrubą.
11. Wkręcić nowe śruby mocujące koło zamachowe do wału korbowego i dokręcić je na krzyż momentem 80 Nanometrów.
12. Umieść napędzaną tarczę na tarczy dociskowej napisem "FLYWHEEL SIDE" skierowanym w stronę koła zamachowego.
13. Połóż napędzaną tarczę na płycie dociskowej i włóż trzpień centrujący LRT-12-151.
14. Wkręcić 6 śrub mocujących obudowę sprzęgła do koła zamachowego, dokręcić śruby tak, aby prowadzona tarcza utrzymywała się w położeniu środkowym. Wyjąć trzpień centrujący LRT-12-151 z obudowy sprzęgła.
15. Stopniowo na krzyż dokręcać śruby momentem 25 Nm.
16. Zdejmij ogranicznik koła zamachowego LRT-12-190.
17. Wytrzyj współpracujące powierzchnie silnika i skrzyni biegów, sworznie i ich gniazda.
18. Z pomocą partnera zamontuj skrzynię biegów na silniku, zwracając uwagę na dopasowanie sprzęgła i kołków ustalających.
19. Wymień oponę "szerokie rzesze", wkręcić dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
20. Zamontować przednią pokrywę, wkręcić śruby i dokręcić nakrętki.
21. Dokręcić górne śruby i przednie nakrętki i śruby momentem 80 Nm. Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do palety momentem 45 Nm.
22. Założyć podkładkę płaską na śrubę M6, wkręcić śrubę, założyć nakrętkę i dokręcić momentem 9 Nm.
23. Z pomocą partnera zamontuj skrzynię rozdzielczą na skrzyni biegów, wkręć śruby i dokręć je momentem 90 Nm.
24. Zamontuj wspornik na skrzyni rozdzielczej i na palecie, wkręć śruby wspornika do skrzyni rozdzielczej i dokręć je momentem 50 Nm, a śruby wspornika do palety momentem 45 Nm.
25. Wkręć górną śrubę wspornika skrzyni rozdzielczej do bloku cylindrów i dokręć ją momentem 45 Nm.
26. Zamontować dolny wspornik belki poprzecznej na palecie, wkręcić śruby i dokręcić momentem 100 Nm.
27. Podłącz przewody układu chłodzenia do skrzyni rozdzielczej i zabezpiecz je zaciskiem.
28. Podłącz przewód odpowietrzający skrzyni rozdzielczej do zacisku na obudowie prętowego wskaźnika poziomu oleju.
29. Oczyść powierzchnie współpracujące rozrusznika i skrzyni biegów.
30. Założyć na blok cylindrów tylną pokrywę.
31. Zamontować rozrusznik i dolną śrubę i nakrętkę, ale nie dokręcać ich na tym etapie.
32. Założyć belkę dolną silnika, wkręcić śrubę mocowania belki poprzecznej do lewego wspornika silnika, ale jej nie dokręcać.
33. Włożyć górną śrubę mocującą rozrusznika wraz z nakrętką.
34. Dokręcić śruby i nakrętki mocujące rozrusznik momentem 80 Nm.
35. Podłącz złącze do zwijacza rozrusznika.
36. Dolej oleju do silnika.
KONSERWACJA, KONSERWACJA, Olej silnikowy i filtr oleju - K1.8.
Komentarze do tego artykułu