Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindrów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy cylindrów.
2. Wyjmij tylny epiploon wału korbowego.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Wymiana tylnego uszczelniacza wału korbowego.
3. Zdejmij koło zębate z wału korbowego.
4. Wyjmij i wyrzuć filtr oleju.
KONSERWACJA, KONSERWACJA, Olej silnikowy i filtr oleju - K1.8.
5. Wymontuj pompę olejową.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Remont pompy oleju.
6. Odkręcić 2 śruby mocujące ramię pompy wspomagania hydraulicznego do bloku cylindrów i zdjąć ramię.
7. Wyjmij bagnet.
8. Wykręcić śrubę mocującą obudowę termostatu z obudową sondy olejowej do bloku cylindrów.
9. Odkręcić 2 śruby mocujące obudowę sondy olejowej do bloku cylindrów.
10. Zdejmij pokrywę bagnetu i wyrzuć uszczelkę.
11. Zdejmij miskę przekładni.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Paleta.
12. Wykręcić śruby z mocowań tulei cylindrów LRT-12-144 i zdjąć mocowania.
UWAGA: Przechowuj śruby głowicy cylindrów w takiej kolejności, w jakiej znajdowały się na zmontowanym silniku. Nie obracaj wałem korbowym po zdjęciu mocowań tulei cylindrowej.
13. Odkręcić 2 śruby mocujące zbiornik oleju do pokrywy rozdzielacza oleju.
14. Wyjąć odbieralnik oleju z sitkiem.
15. Zdejmij O-ring z odbieralnika oleju i wyrzuć go.
16. Odkręcić 2 nakrętki mocujące osłonę rozprowadzania oleju do integralnej osłony łożysk rodkowych i zdjąć osłonę.
17. Zamontować elementy złączne tulei cylindrowych LRT-12-144 za pomocą nylonowych nakrętek znajdujących się w zestawie mocującym. Podstawa tulei cylindrowych nie może wystawać ponad powierzchnię cylindra. Wkręć śruby głowicy cylindrów, aż mocowania tulei cylindrowych będą pewnie zamocowane.
UWAGA: Zastosowane śruby muszą być wkręcone w te same gniazda, w których znajdowały się w zmontowanym silniku.
18. Tymczasowo zamontować koło zębate napędu paska rozrządu i przednie koło pasowe wału korbowego, wkręcić śrubę przedniego koła pasowego wraz z podkładką.
19. Zaznaczyć kołpaki korbowodów do ponownego montażu.
20. Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić tłoki cylindrów 2 i 3 w dolnym martwym punkcie.
21. Usuń 4 śruby mocujące (śruba, która jednocześnie działa jak kołek) i zdejmij osłony z korbowodów 2. i 3. cylindra. Rozłóż śruby i pokrywy w kolejności, w jakiej zostały zainstalowane.
22. Odsuń korbowody od czopów korbowodów i ostrożnie przesuń tłoki do góry. Zdejmij tuleje z korbowodów i kołpaków korbowodów i wyrzuć je.
23. Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić tłoki cylindrów 1 i 4 w dolnym martwym punkcie.
24. Usuń 4 śruby mocujące (śruba, która jednocześnie działa jak kołek) i zdejmij osłony z korbowodów 1. i 4. cylindra.
UWAGA: Rozłóż śruby mocujące i pokrywy w kolejności, w jakiej zostały zamontowane na silniku.
25. Odsuń korbowody od czopów korbowodów i ostrożnie przesuń tłoki do góry. Zdejmij tuleje z korbowodów i kołpaków korbowodów i wyrzuć je.
26. Wykręć śrubę z wału korbowego, zdejmij z niej koło pasowe i koło zębate.
27. Wykręcić śruby z mocowań tulei cylindrów LRT-12-144 i zdjąć mocowania.
UWAGA: Przechowuj śruby głowicy cylindrów w takiej kolejności, w jakiej znajdowały się na zmontowanym silniku. Nie obracaj wałem korbowym po zdjęciu mocowań tulei cylindrowej.
28. W kolejności pokazanej na rysunku odkręć 10 śrub mocujących integralną pokrywę łożyska głównego do bloku cylindrów i zdejmij pokrywę.
UWAGA: 2 śruby "A" pokazane na ilustracji są zamontowane poniżej tylnego kołnierza podtrzymującego. Zwróć również uwagę na położenie śruby "B" z przodu pokrywy łożyska.
29. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
30. Wyjmij 2 uporczywe półpierścienie z trzeciego łoża korzeniowego.
31. Wyjąć radykalnie luźne pióra z bloku cylindrów i pokrywy łożysk.
Instalacja
1. Użyj rozpuszczalnika do oczyszczenia współpracujących powierzchni bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych.
UWAGA: Nie używaj metalowego skrobaka do czyszczenia współpracujących powierzchni.
2. Wytrzyj wkładki łóżek w bloku cylindrów.
3. Wytrzyj wkładki łoża w pokrywie łożyska głównego.
4. Wytrzyj łoża łożysk korbowodu w korbowodach i w kołpakach korbowodu.
5. Oczyść sworznie napędowe i ich otwory.
6. Wytrzyj czopy głównego i korbowodu wału korbowego.
7. Wytrzyj gniazdo tylnego epiploon wału korbowego.
8. Przepisz kod literowy głównych łożysk z pokrywy łożyska.
9. Przepisz kod cyfrowy łożysk głównych z przedniej przeciwwagi wału korbowego.
10. Zmierz średnicę czopów głównych wału korbowego.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
11. Podnieś główne łożyska do montażu na silniku.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
12. Kolorowe oznaczenia na krawędzi linera wskazują grubość linera: ZIELONY = cienki linera, NIEBIESKI = średniej grubości linera, CZERWONY = gruby linera.
UWAGA: Jeżeli na tej samej szyjce mają być zamontowane łożyska o dwóch różnych oznaczeniach kolorystycznych, to grubszą tuleję montuje się w pokrywie łożyska głównego. Podczas montażu starego wału korbowego tuleje należy dobrać zgodnie z tabelą. Nie montować cieńszych wkładek.
13. Zanotuj literę kodu rozmiaru czopu korbowego znajdującą się na tylnej przeciwwadze. Oznaczenia kodów czyta się od lewej do prawej, pierwsza grupa odnosi się do pierwszej szyi.
14. Zapisz numery grup wielkości łóżek w dolnych głowicach korbowodów. Są to cyfry 5, 6 lub 7, naniesione na kołpaki korbowodów. Wybierz odpowiednie wkładki douszne.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
15. Kolorowe oznaczenia na krawędzi linera wskazują grubość linera: ŻÓŁTY = cienki linera, NIEBIESKI = średniej grubości linera, CZERWONY = gruby linera. Jeśli na jednej szyjce konieczne jest zainstalowanie tulei o dwóch różnych oznaczeniach kolorystycznych, wówczas w osłonie korbowodu montowana jest grubsza tuleja.
16. Zamontuj wybrane łożyska główne w łóżku. Tuleje rowkowe są zainstalowane w bloku cylindrów, płaskie tuleje są umieszczone w pokrywie łożyska głównego.
17. Wytrzyj i zamontuj nowe półpierścienie oporowe w bloku cylindrów, na trzecim łożu, wyżłobienia oleju.
18. Nasmaruj czopy główne czystym olejem silnikowym.
19. Trzymając wał korbowy tak, aby czopy korbowodu znajdowały się w płaszczyźnie poziomej, połóż wał korbowy w łożu.
20. Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych są czyste i suche.
21. Nałożyć ciągłą warstwę uszczelniacza STC 4600 na blok cylindrów wzdłuż konturów pokazanych na rysunku i rozprowadzić cienką warstwę za pomocą pacy rolkowej.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy wykonać niezwłocznie, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia powierzchni nałożonym uszczelniaczem.
22. Nasmaruj czopy główne olejem silnikowym. Założyć pokrywę łożyska głównego na blok cylindrów, wkręcić śruby zwracając uwagę na to, aby śruba głowicy kołnierza znajdowała się w pozycji 10.
23. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku:
- Etap 1: 5 Nm
- Etap 2: 30 Nm
24. Zamontować elementy złączne tulei cylindrowych LRT-12-144 za pomocą nakrętek kołpakowych znajdujących się w zestawie mocującym. Podstawa tulei cylindrowych nie może wystawać ponad powierzchnię cylindra. Wkręć śruby głowicy cylindrów, aż mocowania tulei cylindrowych będą pewnie zamocowane.
UWAGA: Zastosowane śruby muszą być wkręcone w te same gniazda, w których znajdowały się w zmontowanym silniku.
25. Zamontować wskaźnik na bloku cylindrów, umieszczając jego nóżkę na końcu palca wału korbowego.
26. Przesuń wał korbowy z powrotem i zamontuj "zero" wskaźnik.
27. Przesuń wał korbowy do przodu i określ ruch osiowy wału korbowego.
28. Porównaj uzyskaną wartość z wymaganiami specyfikacji.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
UWAGA: Jeśli ruch osiowy (reakcja) przy nowych zamontowanych półpierścieniach przekracza dopuszczalną wartość, wówczas należy wymienić wał korbowy.
29. Wyjmij wskaźnik.
30. Tymczasowo zamontować koło zębate napędu paska rozrządu i przednie koło pasowe wału korbowego, wkręcić śrubę przedniego koła pasowego wraz z podkładką.
31. Zamontuj wybrane łożyska korbowodu w korbowodzie i kołpakach.
32. Nasmaruj czopy korbowodu i łożyska korbowodu czystym olejem silnikowym.
33. Ostrożnie wsunąć korbowody na szyjki, założyć zaślepki korbowodu zwracając uwagę na to, aby rowki montażowe w pokrywie i korpusie korbowodu znajdowały się po przeciwnych stronach, dokręcić palcami śruby korbowodu.
34. Dokręć śruby mocujące osłony korbowodu:
- Etap 1: 20 Nm.
- Etap 2: obrót o 45°.
UWAGA: Po zdjęciu głowicy cylindrów i dokręceniu głównych śrub obrót wału korbowego będzie utrudniony.
35. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć ruch osiowy dolnej głowicy korbowodu.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
36. Zwilżyć niestrzępiącą się ściereczkę rozpuszczalnikiem i wytrzeć do czysta powierzchnie uszczelniające pokrywy łożyska głównego i pokrywy rozdzielacza oleju.
37. Tymczasowo zdejmij tuleje cylindrowe LRT-12-144.
UWAGA: Nie obracaj wału korbowego po zdjęciu elementów złącznych tulei cylindrowej.
38. Nałożyć ciągłą warstwę uszczelniacza STC 4600 na kontury pokazane na rysunku i rozprowadzić cienką warstwę za pomocą pacy rolkowej.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy wykonać niezwłocznie, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia powierzchni nałożonym uszczelniaczem.
39. Zamontować pokrywę rozdzielacza oleju na integralnej pokrywie łożysk głównych, założyć nakrętki i dokręcić je momentem 9 Nm.
UWAGA: W przypadku uszkodzenia części gwintowanej śrub głowicy należy zamontować nową pokrywę rozdzielacza oleju oraz nowy zbiornik oleju. Wkładki do naprawy gwintów są niedozwolone (typu Helicoil).
40. Zamontować mocowania LRT-12-144 na tulejach cylindrowych i lekko dokręcić śruby mocujące głowicę cylindrów.
UWAGA: Zastosowane śruby muszą być wkręcone w te same gniazda, w których znajdowały się w zmontowanym silniku.
41. Odkręcić śrubę mocującą koła pasowego wału korbowego, zdjąć koło pasowe i śrubę z podkładką.
42. Wytrzyj przewód ssący oleju i powierzchnie współpracujące.
43. Nasmaruj nowy O-ring czystym olejem silnikowym i załóż go na rurkę ssącą.
44. Zamontować rurkę ssącą oleju, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 10 Nm.
45. Wymień paletę.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Paleta.
46. Wytrzyj rurkę wskaźnika poziomu i powierzchnie współpracujące.
47. Załóż nową uszczelkę na obudowę bagnetu.
48. Wkręcić śruby mocujące obudowę sondy do bloku cylindrów i dokręcić je momentem 10 Nm.
49. Wkręcić śrubę mocującą obudowę sondy i obudowę termostatu do bloku cylindrów i dokręcić momentem 10 Nm.
50. Włóż bagnet.
51. Zamontować pompę olejową.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Remont pompy oleju.
52. Zamontować wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego na bloku cylindrów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 45 Nm.
53. Przykręć nowy filtr oleju i dokręć go ręcznie, aż całkowicie zetknie się z powierzchnią uszczelniającą, a następnie dokręć filtr jeszcze o pół obrotu.
54. Zamontować mechanizm rozrządu.
55. Zamontować tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Wymiana tylnego uszczelniacza wału korbowego.
56. Zamontować głowicę cylindrów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy cylindrów.
Komentarze do tego artykułu