Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindrów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy cylindrów.
2. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i odkręć 5 nakrętek mocujących kolektor wydechowy do głowicy cylindrów i zdejmij kolektor.
3. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę kolektora wydechowego.
4. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i odkręć 7 nakrętek mocujących kolektor dolotowy do głowicy cylindrów.
5. Zdejmij kolektor dolotowy i wyrzuć jego uszczelki.
6. Odkręcić 2 śruby mocujące wyjściową wygiętą rurę rozgałęźną układu chłodzenia do głowic cylindrów. Wyjmij dyszę i wyrzuć uszczelkę.
7. Wykręć świece zapłonowe.
8. Odkręcić 4 śruby mocujące przednią i tylną osłonę epiploonów wałków rozrządu i zdjąć osłony.
9. Sprawdzić luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
10. Jeśli oś przekracza dopuszczalną wartość, zainstaluj nowy wał (lub nowe wały) i sprawdź z nimi, czy luz jest nadal zbyt duży, a następnie wymień pokrywę wałka rozrządu z zespołem głowicy cylindrów.
11. Stopniowo, w kolejności pokazanej na rysunku, poluzuj 26 śrub mocujących pokrywę wałka rozrządu, aby całkowicie odciążyć sprężyny zaworów.
12. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu.
13. Zaznacz położenie wałków rozrządu i wymontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Zdejmij 4 uszczelnienia olejowe z wałków i wyrzuć je.
14. Za pomocą magnesu wyjmij 16 popychaczy hydraulicznych z głowicy cylindrów. Podnośniki hydrauliczne należy przechowywać w takiej kolejności, w jakiej były montowane i jednocześnie odwrócone, aby nie wyciekał z nich olej.
15. Sprawdź kompensatory pod kątem zużycia, wyszczerbień i przegrzania.
16. Zmierz średnicę każdego kompensatora. Pomiaru dokonuje się w cięciwie środkowej kompensatora.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
17. Za pomocą krakersa LRT-12-034 z końcówką LRT-12-034/1 ścisnąć sprężyny zaworów, wyjąć dwa krakersy, zwolnić sprężynę i wyjąć krakersa LRT-12-034.
18. Zdejmij sprężynę zaworu wraz z płytką górną.
19. Wyjmij zawór z głowicy cylindrów.
20. Za pomocą narzędzia LRT-12-071 wyjmij i wyrzuć uszczelnienie trzpienia zaworu.
21. Powtórz z pozostałymi zaworami, układając zawory ze sprężynami w kolejności, w jakiej zostały zainstalowane na głowicy cylindrów.
22. Połóż głowicę cylindrów na płaszczyźnie, do której przymocowany jest kolektor dolotowy i umieść drewniane klocki.
23. Wykonaj czynności opisane powyżej z zaworami końcowymi.
24. Wytrzyj wałki rozrządu, powierzchnie łożysk czopów wałków rozrządu w łożu, współpracujące powierzchnie łoża wałka rozrządu i głowice cylindrów.
25. Sprawdź stan wałków rozrządu. Jeśli są porysowane, wgniecione lub nadmiernie zużyte, wymień wałki rozrządu.
26. Połóż wałki rozrządu w głowicy cylindrów i nałóż pasek odkształcalnego kalibru na każdą z szyjek.
27. Zamontować osłonę wałka rozrządu i stopniowo, w kolejności pokazanej na rysunku, dokręcać śruby momentem 10 Nm. NIE OBRACAĆ wałków rozrządu.
28. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i odkręć śruby mocujące pokrywę wałka rozrządu.
29. Zmierz najszerszą część każdego paska pomiarowego: Wielkość szczeliny = 0,060 - 0,094 mm. Maksymalny dopuszczalny luz = 0,15 mm.
30. Jeśli szczelina jest większa niż dopuszczalna, załóż nowe wały i powtórz kontrolę. Jeśli luz jest nadal zbyt duży, wymień głowicę cylindrów.
31. Za pomocą szmatki nasączonej olejem usuń wszelkie ślady odkształcalnego kalibru z szyjek.
32. W przypadku zamontowania starego wału należy wyjąć z niego sworzeń i zamontować nowy, z nacięciem do osi wału.
33. Wytrzyj koła zębate wałków rozrządu, sprawdź stan zębów i otworów na kołki pod kątem zużycia.
OSTRZEŻENIE: W przypadku spiekanych kół zębatych (technologia metalurgii proszków), miały kontakt z olejem przez długi czas, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie wymyć w czystym rozpuszczalniku.
34. Oczyść współpracujące powierzchnie zintegrowanej pokrywy wałka rozrządu i głowicy cylindrów. Wytrzyj powierzchnie pod kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
UWAGA: Nie używaj metalowego skrobaka.
35. Oczyść złoże ze złoża dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów.
36. Przedmuchaj kanały olejowe i kanały układu chłodzenia.
37. Sprawdzić głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na dolną płaszczyznę głowicy cylindrów.
38. Sprawdź płaszczyznę głowicy cylindrów pod kątem wypaczenia, kładąc liniał wzdłuż kierunków pokazanych na rysunku.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
39. Sprawdź wysokość głowicy cylindrów.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
UWAGA: Dolna część głowicy cylindrów może być szlifowana, o ile wysokość głowicy mieści się w dopuszczalnych granicach.
40. Sprawdź stan sprężyn zaworów i zmierz swobodną wysokość sprężyn.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
41. Użyj LRT-12-149 do usunięcia nagaru z prowadnic zaworów wydechowych.
UWAGA: Urządzenie wkłada się do tulei od strony dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów.
42. Usuń osady węglowe z prowadnic zaworów wlotowych, zaworów wlotowych i wylotowych, gniazd zaworów i powierzchni wypalania głowicy. Po zakończeniu procedury odwapniania przedmuchaj głowicę, aby usunąć wszystkie cząstki.
43. Zmierz i zapisz średnicę trzpienia "A" starych zaworów, wymień zawór, jeśli średnica trzpienia jest mniejsza niż akceptowalna.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
44. Stosując poniższą procedurę, zmierz prześwity "B" między trzpieniami zaworów dolotowych i wylotowych oraz ich prowadnicami.
45. Włóż zawór do odpowiedniej tulei.
46. Pociągnij dysk zaworu o 10 mm w górę i zainstaluj czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku.
47. Przesuń tarczę zaworu do przodu głowicy cylindrów i ustaw "zero" wskaźnika, upewniając się, że nóżka wskaźnika pozostaje dociśnięta do płytki.
48. Przesuń zawór do tyłu głowicy cylindrów i odczytaj wskaźnik "B"
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
49. Powtórz tę operację dla każdego z zaworów.
UWAGA: Przechowuj śruby głowicy cylindrów w takiej kolejności, w jakiej znajdowały się na zmontowanym silniku.
50. W razie potrzeby wymień zawory i prowadnice zaworów.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
51. Połóż głowicę cylindrów na drewnianych klockach.
52. Włożyć trzpień LRT-12-519-3 w gniazdo popychacza i wybić tuleję trzpieniem LRT-12-519-1.
UWAGA: Rozłóż prowadnice zaworów w tej samej kolejności, w jakiej znajdowały się na zmontowanym silniku.
53. Określ typ zainstalowanych tulei: 'A' - Zmontowane fabrycznie 'B' - Wymienione w trakcie eksploatacji.
OSTRZEŻENIE: Fabrycznie montowane tuleje "A" należy wymienić na tuleje naprawcze "B".
54. Zamontować prowadnicę zaworu w gnieździe prowadnicy rowkiem skierowanym w stronę gniazda zaworu i założyć ogranicznik LRT-12-519-2 na prowadnicę.
UWAGA: Podczas wymiany tulei głowica cylindrów i tuleja muszą mieć temperaturę pokojową.
55. Zamontować trzpień kapronowy LRT-12-519-3 w gnieździe kompensatora i wbić tuleję trzpieniem LRT-12-519-1, aż ogranicznik dotknie powierzchni głowicy cylindrów.
56. Zmierzyć występ "A" prowadnicy zaworu: = 6,00 mm.
57. Sprawdź stan gniazd zaworów oraz tych zaworów, które mają być ponownie użyte.
58. W razie potrzeby wymień gniazda zaworów.
UWAGA: Podczas zdejmowania siedzeń należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni siedziska.
59. Schłodzić nowe gniazda w ciekłym azocie i natychmiast zamontować je w głowicy cylindrów.
UWAGA: Nie podgrzewać głowicy cylindrów. Siodełka po fazowaniu nie powinny wystawać ponad dolną płaszczyznę głowicy cylindrów.
60. Wytnij skosy siodełek specjalnym frezem z pilotem, zapewniając jednocześnie następujące kąty nachylenia:
- 15°. - Pierwsze cięcie
- 45°. - Cięcie końcowe z gratowaniem
- 60°. - Przycinanie w celu uzyskania pożądanej szerokości fazowania
61. Sprawdź szerokość fazowania zaworu i jego kąt nachylenia:
- Szerokość fazowania "A" — wlot = 1,2 mm; Wylot = 1,6 mm
- Kąt zaworu "B" — wlot i wylot = 45°.
62. Dotrzyj powierzchnie zaworów drobnoziarnistą pastą do docierania.
63. Nałożyć cienką warstwę błękitu pruskiego na skos gniazda zaworu, włożyć zawór do prowadnicy i wcisnąć go bez obracania. Wyjmij zawór i sprawdź jednorodność i położenie pasowania, patrząc na odcisk. Atrament powinien być drukowany wzdłuż linii środkowej fazy.
64. Dotrzyj i ponownie sprawdź dopasowanie skosu.
65. Sprawdzić występ trzpienia zaworu "A".
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna K1.8.
66. Jeśli trzpień zaworu wystaje bardziej niż jest to dozwolone, zamontuj nowy zawór i ponownie sprawdź wystawanie trzpienia. Jeśli ten środek nie pomoże, wymień gniazdo zaworu.
Instalacja
1. Umyj zawory wlotowe i wylotowe, płytki sprężyn, krakersy i sprężyny zaworów.
2. Nasmaruj nowe uszczelnienie trzonka zaworu czystym olejem silnikowym i zamontuj je na prowadnicy zaworu za pomocą narzędzia LRT-12-071.
3. Nasmaruj zawór czystym olejem silnikowym i włóż go do prowadnicy.
4. Zamontować sprężynę z płytką, ścisnąć sprężynę krakersem LRT-12-034 końcówką LRT-12-034/1, zamontować krakersy.
5. Powtórz procedurę dla pozostałych zaworów.
6. Przez drewniany klocek uderzyć koniec trzpienia zaworu dwa lub trzy razy, aby krakersy zajęły pozycję roboczą w rowkach trzpienia.
7. Nasmaruj kompensatory czystym olejem silnikowym i umieść je w pierwotnym położeniu.
8. Nasmaruj czopy wałków, włóż wałki rozrządu i obróć tak, aby trzpień ustalający koła zębatego wałka dolotowego znalazł się na swoim miejscu "4 godziny", i matury - "Godzina ósma".
OSTRZEŻENIE: Nie zamieniaj wałków wlotowych i wylotowych.
9. Nałóż ciągłą, cienką warstwę szczeliwa STC 4600 w miejscach pokazanych na ilustracji. Rozprowadzić szczeliwo cienką warstwą na powierzchni za pomocą pacy rolkowej.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy wykonać niezwłocznie, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia powierzchni nałożonym uszczelniaczem.
10. Zamontować osłonę wałka rozrządu i stopniowo, w kolejności pokazanej na rysunku, dokręcać śruby momentem 10 Nm.
11. Pamiętając, że przednie uszczelki olejowe są czarne, a tylne uszczelnienia olejowe są czerwone, załóż nowe uszczelnienia olejowe za pomocą LRT-12-203 i LRT-12-148A.
UWAGA: Uszczelki należy montować na sucho. Nie używaj narzędzia LRT-12-148 do montażu uszczelek olejowych.
12. Wytrzyj pokrywy dławików i powierzchnie współpracujące.
13. Załóż osłonę tylnego epiploonu końcowego wałka rozrządu, wkręć śruby i dokręć je momentem 25 Nanometrów.
14. Załóż osłonę tylnego epiploon wałka rozrządu zaworów dolotowych, wkręć śruby i dokręć je momentem 6 nanometrów.
15. Wyreguluj odstęp między elektrodami w świecach o 1,00 mm.
16. Wkręć świece zapłonowe i dokręć je momentem 27 Nm.
17. Zamontować nową uszczelkę kolanka na głowicy cylindrów, zamontować kolanko i dokręcić śruby momentem 9 Nm.
18. Oczyść kolektor dolotowy i powierzchnie współpracujące na głowicy cylindrów.
19. Zamontować nową uszczelkę na głowicy, nową uszczelkę kolektora dolotowego, zamontować kolektor dolotowy, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 17 Nm.
20. Wytrzyj kolektor wydechowy i powierzchnię współpracującą na głowicy cylindrów.
21. Po zamontowaniu nowej uszczelki zamontować kolektor wydechowy, założyć nakrętki i dokręcić je momentem 45 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
22. Zamontować głowicę cylindrów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy cylindrów.
Komentarze do tego artykułu