Demontaż
1. Za pomocą klucza 13 mm obróć napinacz paska wspomagania kierownicy i włóż kołek 4 mm przez środek sześciokąta w tylną płytkę napinacza. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
2. Odkręcić śruby zawiasów generatora i śruby mocowania listwy regulacji naciągu. Poluzuj napięcie paska za pomocą śruby regulacyjnej i zdejmij pasek.
3. Modele z układem klimatyzacji: Za pomocą klucza 13 obróć napinacz paska napędu osprzętu o sześciokąt, całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska.
4. Modele z układem klimatyzacji: Trzymając napinacz w tej pozycji, włóż kołek o średnicy do 3 mm przez środek sześciokąta do tylnej płyty napinacza. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
5. Odłącz złącze od zwijacza rozrusznika.
6. Odkręcić 2 śruby mocujące rozrusznik do skrzyni biegów i wyjąć rozrusznik.
7. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Przedni uszczelniacz olejowy wałka rozrządu wydechu, Górna osłona rozrządu.
8. Obracaj wałem korbowym, aż znaki na kołach zębatych wałka rozrządu zrównają się.
OSTRZEŻENIE: Nie obracaj wałem korbowym za pomocą kół zębatych wałka rozrządu, śrub wałka rozrządu lub paska rozrządu.
9. zamontować narzędzie LRT-12-134, aby wyrównać znaki wałka rozrządu.
10. Modele z klimatyzacją: Trzymając napinacz paska napędu akcesoriów, wyjmij sworzeń i zwolnij napinacz, aż obróci się całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
11. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu wydechu przedniego, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: pojazdy z klimatyzacją.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu wydechu przedniego, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: pojazdy bez klimatyzacji.
12. Zdejmij i wyrzuć śrubę mocującą napinacz paska rozrządu.
13. Zdejmij wskaźnik sprężyny wraz z napinaczem paska rozrządu.
14. Jeżeli przewidywane jest dalsze użytkowanie paska rozrządu, zaznacz kierunek jego ruchu.
15. Zdejmij pasek rozrządu.
UWAGA: Pasek można zdjąć z zębatek tylko rękami, bez użycia narzędzi mogących uszkodzić zarówno pasek, jak i zębatki. Nie obracaj wałem korbowym ze zdjętym paskiem rozrządu i zamontowaną głowicą cylindrów. Pasek rozrządu należy wymienić w przypadku demontażu głowicy cylindrów, montażu nowych kół zębatych, nowego napinacza lub pompy płynu chłodzącego. Z paskami rozrządu należy obchodzić się ostrożnie. Paski rozrządu należy przechowywać na krawędzi i nie dopuszczać do ich zgięcia więcej niż 50 mm. Nie używaj paska, który został skręcony lub złożony na pół, ponieważ może to spowodować uszkodzenie linek. Nie używaj paska rozrządu, jeśli w osłonie paska znajdują się inne cząstki kurzu (okruchy, nitka). Nie używaj paska rozrządu, jeśli doszło do częściowego zaklinowania silnika. Paski, które przejechały 72 000 km, należy wymienić. Nie używaj pasków rozrządu, których powierzchnia jest zanieczyszczona olejem lub płynem chłodzącym. Należy wyeliminować przyczynę zanieczyszczenia.
Instalacja
1. Wytrzyj koło zębate wału korbowego, koła zębate wałka rozrządu, koło pompy płynu chłodzącego i rolkę napinacza.
OSTRZEŻENIE: W przypadku spiekanych kół zębatych (technologia metalurgii proszków), miały kontakt z olejem przez długi czas, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie wymyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spiekanego materiału pochłania olej, który w przypadku uwolnienia zanieczyszcza pasek rozrządu.
2. Sprawdź, czy znaki na kołach zębatych wałków rozrządu są wyrównane i czy LRT-12-134 trzyma koła zębate razem.
3. Sprawdź położenie znaków na kole napędowym wału korbowego w stosunku do znaków na obudowie pompy olejowej (90°do TDC).
4. Zamontować wskaźnik sprężyny tak, aby znajdował się wyżej niż śruba znajdująca się po prawej stronie oraz aby dźwignia napinacza znajdowała się w pozycji "godzina 9".
5. Wkręć nowy specjalny i dokręć go tak, aby ramię napinacza można było tylko lekko przesuwać.
6. Załóż pasek rozrządu bez użycia narzędzi (tylko rękami). Podczas montażu paska jego gałąź między zębatkami wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych musi pozostać naprężona.
UWAGA: Jeśli używany jest stary pasek rozrządu, znak obrotu musi być skierowany we właściwym kierunku.
7. Sprawdź, czy pasek jest całkowicie na wszystkich kołach zębatych i rolkach.
8. Zamontować dolną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu wydechu przedniego, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: pojazdy z klimatyzacją.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu wydechu przedniego, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: pojazdy bez klimatyzacji.
9. Wyjmij narzędzie LRT-12-134, aby wyrównać znaki wałka rozrządu.
10. Za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby wycięcie na wskaźniku napinacza znalazło się naprzeciwko wskaźnika sprężyny.
UWAGA: Jeśli instalowany jest stary pasek, wskaźnik sprężyny powinien być wyrównany z dolną częścią wskaźnika.
UWAGA: Wskaźnik napinacza musi pasować do wskaźnika sprężyny od góry. Jeśli wskaźnik napinacza minie wskaźnik sprężyny, należy całkowicie pociągnąć napinacz do tyłu i ponownie wykonać operację.
11. Po sprawdzeniu prawidłowego położenia wskazówki względem wskaźnika dokręcić śrubę napinacza momentem 22 Nm.
12. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż znaki na kołach zębatych wałka rozrządu zrównają się.
OSTRZEŻENIE: Nie obracaj wałem korbowym za pomocą kół zębatych wałka rozrządu, śrub wałka rozrządu lub paska rozrządu.
13. Sprawdź prawidłowe położenie wskaźnika napinacza względem wskaźnika.
14. Jeśli pozycja wymaga korekty, poluzuj śrubę mocującą napinacz, aby można było przesuwać dźwignię z dużym wysiłkiem. Obróć dźwignię zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż napięcie paska zostanie całkowicie usunięte, a następnie obróć dźwignię zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wskazówka znajdzie się w jednej linii ze wskaźnikiem.
15. Po sprawdzeniu prawidłowego położenia wskazówki względem wskaźnika dokręcić śrubę napinacza momentem 22 Nm.
16. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż znaki na kołach zębatych wałka rozrządu zrównają się.
17. Sprawdź położenie wskazówki względem wskaźnika, w razie potrzeby powtórz operację opisaną powyżej.
18. Oczyść powierzchnie współpracujące rozrusznika i skrzyni biegów.
19. Zamontować rozrusznik, wkręcić śruby mocujące i dokręcić momentem 45 Nm.
20. Podłącz złącze do zwijacza rozrusznika.
21. Zamontować górną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, tom 1.8, Przedni uszczelniacz olejowy wałka rozrządu wydechu, Górna osłona rozrządu.
22. Załóż pasek napędowy alternatora.
23. Napnij pasek, dokręć śruby drążka regulacyjnego i sworzni.
24. Modele z układem klimatyzacji: Obróć napinacz paska osprzętu całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Włóż sworzeń w tylną płytkę, trzymając napinacz w tej pozycji.
25. Modele z układem klimatyzacji: Założyć pasek napędowy osprzętu, poluzować naciąg, wyjąć sworzeń z napinacza i poluzować napinacz.
26. Wytrzyj koło pasowe pompy wspomagania kierownicy.
27. Załóż pasek na koło pasowe wspomagania kierownicy, zdejmij napinacz, wyjmij sworzeń i zwolnij napinacz.
Komentarze do tego artykułu