Pomiar ciśnienia w układzie zasilania paliwem: z wyjątkiem obu Ameryk (Freelander 1)

Badanie

1. Zdejmij dźwiękoszczelną obudowę silnika.

SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Wygłuszająca obudowa silnika.

2. Połóż szmatkę w pobliżu przewodu doprowadzającego paliwo, aby zapobiec rozlaniu się rozlanego paliwa.

OSTRZEŻENIE: Opary paliwa są wysoce łatwopalne, aw zamkniętej przestrzeni są również toksyczne i wybuchowe. Podczas pracy z paliwem należy mieć pod ręką gaśnicę pianową z dwutlenkiem węgla (CO ₂), gaz lub proszek.

3. Odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej.

4. Podłącz adapter LRT-19-013 do manometru LRT-19-004.

5. Przy pomocy przejściówki podłączyć manometr LRT-19-004 do przewodu paliwowego oraz do listwy paliwowej, rurkę manometru zamocować opaską na szynie paliwowej.

6. Uruchom silnik. W trybie jałowym ciśnienie \u003d 3,4 bara. Jeżeli ciśnienie jest niższe od podanego, należy sprawdzić kolejno: przewody paliwowe, filtr, regulator ciśnienia paliwa, pompę paliwową.

7. Zatrzymaj silnik.

8. Zwolnić zacisk i odłączyć manometr LRT-19-004 od przewodu paliwowego oraz od szyny paliwowej.

9. Odłączyć adapter LRT-19-013 od miernika LRT-19-004.


10. Podłącz przewód paliwowy do szyny paliwowej.

11. Załóż osłonę dźwiękochłonną silnika.

SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Wygłuszająca obudowa silnika.