Rura przepustnicy (Freelander 1)

Demontaż

1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.



2. Odkręć kołnierz i odłącz przewód powietrzny od rury odgałęźnej przepustnicy.



3. Odepnij 4 zatrzaski i zdejmij pokrywę filtra powietrza.



4. Odłącz przewód regulacji prędkości biegu jałowego od korpusu przepustnicy.

5. Odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy.


6. Odkręcić kołnierz i odłączyć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej od króćca przepustnicy.

7. Zdejmij nakrętkę regulacyjną linki przepustnicy ze wspornika.

8. Wyjmij kabel z sektora sterowania przepustnicą.

9. Odkręcić 4 śruby mocujące króciec przepustnicy do kolektora dolotowego.

10. Zdejmij rurkę przepustnicy.

11. Zdjąć O-ring z otworu i wyrzucić.

Instalacja

1. Wytrzyj współpracujące powierzchnie rurki przepustnicy i kolektora dolotowego.

2. Nasmaruj nowy O-ring smarem silikonowym i wsuń go na otwór.

3. Zamontuj przewód przepustnicy do kolektora dolotowego, zamontuj wspornik wiązki przewodów, wkręć śruby i dokręć je palcami.



4. Dokręć śruby w pokazanej kolejności.

• a Dokręć śruby. Moment dokręcania 4 Nm.
• b Poluzuj śruby.
• c Dokręć śruby. Moment dokręcania 9 Nm.

5. Podłącz przewód do sektora sterowania przepustnicą.

6. Przymocuj nakrętkę regulacyjną linki przepustnicy do wspornika.

7. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej do korpusu przepustnicy i zabezpiecz go opaską.

8. Podłącz złącze do czujnika położenia przepustnicy.

9. Podłącz przewód regulatora biegu jałowego i połącz etykiety.


10. Załóż pokrywę na obudowę filtra powietrza i zapnij zatrzaski.

11. Podłącz przewód wlotu powietrza do korpusu przepustnicy i zabezpiecz go zaciskiem.

12. Dołącz "negatywny" zacisk akumulatora.

13. Użyj Testbooka, aby dokonać regulacji.