Uszczelki zbiornika dolotowego: do maja 2003 r (Freelander 1)

Demontaż

1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.

2. Wyjmij wzmacniacz próżni.

UKŁAD HAMULCOWY, Tylny bęben hamulcowy, Wzmacniacz podciśnienia - do samochodów z silnikiem KV6.

3. Połóż szmatkę w pobliżu przewodu doprowadzającego paliwo, aby rozlane paliwo się nie rozlało.

UWAGA: Wyciek paliwa jest nieunikniony podczas tej operacji. Podejmij środki ostrożności, aby zapobiec pożarowi lub wybuchowi.

4. Wsuń gumową tuleję na złącze przewodu paliwowego, zwolnij złącze i odłącz przewód zasilający od szyny paliwowej.

PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.

5. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od zaworu opróżniania kanistra.

PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.

6. Odłącz złącze od elektrozaworu opróżniania pochłaniacza.

7. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz cienki wąż podciśnieniowy od zaworu opróżniania pochłaniacza.

8. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Naciśnij ramiona i wyjmij przewód podciśnieniowy z obudowy regulatora prędkości biegu jałowego.

9. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz złącze od regulatora prędkości biegu jałowego.

10. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy.

11. Naciśnij ramiona ustalające i odłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający od zaworu odpowietrzającego i od lewej pokrywy zaworu. Poluzuj zacisk mocujący wąż do trójnika i wyjmij wąż.

12. Naciśnij ramiona ustalające i odłącz wąż podciśnienia / odpowietrzania od przepustnicy, od prawej i lewej pokrywy zaworów i wyjmij wąż.

13. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Zwolnij linkę gazu z zacisków na wspornikach uprzęży.

14. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Odłącz osłonę kabla od wspornika i odłącz kabel od sektora na przepustnicy.

15. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Odłącz złącze od czujników temperatury powietrza dolotowego (IAT) i masowego przepływu powietrza (MAF).

16. Modele północnoamerykańskie: Odłączyć przewód odpowietrzający skrzyni korbowej od przewodu wlotu powietrza.

17. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Odłącz rurkę doprowadzającą powietrze do dysz od węża wlotu powietrza.

18. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Odłącz złącze od korpusu przepustnicy.

19. Modele na rynek północnoamerykański: Poluzuj zacisk i wyjmij przewód powietrza dolotowego z czujnikiem masowego przepływu powietrza.

20. Odłącz przewód podciśnieniowy od siłownika tempomatu.

21. Naciśnij ramiona złącza i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od zbiornika kolektora dolotowego.

22. Odłączyć złącze od silników elektrycznych układu rekonfiguracji układu dolotowego.

23. Wykręć dwie śruby mocujące wsporniki wiązki silnika do kolektora dolotowego i odsuń wiązkę na bok.

24. Odkręcić 2 śruby mocujące tylne ramiona odbiornika do prawej pokrywy zaworów.

25. Odkręcić 4 śruby mocujące odbiornik dolotowy do lewego kolektora dolotowego.

26. Zwolnij odbiornik i podnieś go nad kolektory dolotowe.

27. Zwolnij 3 zatrzaski i odłącz 3 złącza od cewek zapłonowych prawego rzędu cylindrów.

28. Zwolnij wiązki przewodów cewki zapłonowej z dwóch zacisków mocowanych do tylnych wsporników odbiornika wlotu.

29. Wyjmij odbiornik wlotu.

30. Zdejmij i wyrzuć uszczelki ze zbiornika dolotowego i uszczelki okrągłe z prawego kolektora dolotowego.

Instalacja

1. Oczyść powierzchnie uszczelniające zbiornika dolotowego i kolektorów dolotowych.

2. Załóż nowe pierścienie uszczelniające na prawy kolektor dolotowy i nowe uszczelki na zbiorniku dolotowym.

3. Zamontować zbiornik dolotowy, przymocować prawą wiązkę przewodów cewki zapłonowej do wsporników zbiornika dolotowego.

4. Podłącz złącza do cewek zapłonowych i zabezpiecz złącza zaciskami.

5. Wyrównaj zbiornik dolotowy z kolektorami dolotowymi, wkręć śruby i dokręć je momentem 18 Nm.

6. Założyć ramię mocujące odbiornik wlotu do prawej pokrywy zaworu, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 10 Nanometrów.

7. Zamontować wsporniki wiązki przewodów silnika do zbiornika dolotowego, założyć i dokręcić śruby.

8. Podłączyć złącze do silnika elektrycznego układu rekonfiguracji układu dolotowego.

9. Modele północnoamerykańskie: Podłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej.

10. Modele na rynek północnoamerykański: Podłącz złącza czujników temperatury powietrza dolotowego (IAT) i masowego przepływu powietrza (MAF).

11. Podłącz wąż wzmacniacza podciśnienia układu hamulcowego do odbiornika wlotowego.

12. Podłącz przewód podciśnieniowy/odpowietrzający do prawej i lewej pokrywy zaworów oraz do korpusu przepustnicy.

13. Podłącz przewód podciśnieniowy do siłownika tempomatu.

14. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz przewód podciśnieniowy do obudowy regulatora powietrza biegu jałowego.

15. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz złącza czujnika pozycji przepustnicy i pozycji kontrolnej biegu jałowego.

16. Podłącz przewód podciśnieniowy/wentylacyjny do lewej pokrywy zaworu, trójnika i zaworu opróżniania pojemnika.

17. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Podłącz cienki wąż podciśnieniowy do zaworu opróżniania pojemnika.

18. Podłącz złącze do elektrozaworu opróżniania pochłaniacza.

19. Podłącz wąż do opróżniania do zaworu opróżniania kanistra.

20. Podłącz przewód paliwowy do szyny paliwowej, nasuń gumową tuleję na złącze.

21. Usuń wcześniej ułożone szmaty.

22. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Przymocuj linkę przepustnicy do przepustnicy i osłonę linki do wspornika.

23. Z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich: Przymocuj linkę przepustnicy do elementów ustalających na wspornikach uprzęży.

24. Wyreguluj linkę gazu (jeśli sterowanie mechaniczne).