Demontaż
1. Zdejmij uszczelkę pokrywy rozrządu.
SILNIK - Td4, wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, uszczelka pokrywy rozrządu.
2. Wyjmij tylny epiploon wału korbowego.
SILNIK - Td4, Wałki rozrządu zaworów ssących i wydechowych, Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
3. Wymontuj łożyska korbowodu.
SILNIK - Td4, Grupa tłoków, Wymiana panewek korbowodu.
4. Aby zmierzyć luz osiowy wału korbowego, ustaw czujnik zegarowy tak, jak pokazano na rysunku, cofnij wał korbowy i ustaw "zero" wskaźnik. Przesuń wał korbowy w przeciwnym kierunku i zmierz odczyt wskaźnika.
DANE TECHNICZNE, Silnik — Diesel Td4.
5. Odkręć 10 śrub mocujących główne pokrywy do bloku cylindrów i zachowaj je do późniejszego wykorzystania.
6. Ostrożnie zdejmij zaślepki główne, pamiętając, że zaślepka nr 4 ma rozszerzoną wkładkę. Rozłóż główne osłony w kolejności, w jakiej zostały zainstalowane na silniku.
7. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
8. Wyjąć luźne listki z bloku cylindrów i osłon radykałów i zutylizować je.
9. Wytrzyj wał korbowy, dokładnie przedmuchaj wszystkie kanały olejowe.
10. Wytrzyj główne pokrywy i wkładki łóżek w bloku cylindrów, wysusz gniazda głównych śrub.
11. Wytrzeć stare śruby główne i lekko naoliwić ich gwinty.
12. Grupę rozmiarową czopu głównego można rozpoznać po kolorowym oznaczeniu na przedniej przeciwwadze, jeżeli oznaczenie to jest widoczne. Jeśli nie można znaleźć znaku, zmierz średnicę głównych czopów.
13. Zmierzyć średnicę każdego czopu głównego w czterech kierunkach pod kątem 90, zapisać wyniki pomiarów, określić owalność czopów. Porównaj wyniki pomiarów ze specyfikacjami.
DANE TECHNICZNE, Silnik — Diesel Td4.
14. Jeżeli owalność szyjek rozmiaru nominalnego lub pierwszej naprawy jest większa niż dopuszczalna, można je zeszlifować do następnego rozmiaru naprawy.
15. Jeżeli owalność szyjek mieści się w dopuszczalnych granicach, ale średnica na skutek naturalnego zużycia jest mniejsza od wskazanej kodem kolorystycznym, to przy pomiarze szczeliny przymiarem odkształcalnym należy zamontować wkładki o zwiększonej grubości bloku i w okładkach (w ramach jednego rozmiaru naprawy).
16. W bloku iw osłonach zamontować wkładki o wybranej grubości pamiętając, że w osłonie nr 4 musi znajdować się wkładka z kołnierzem oporowym.
UWAGA: W bloku cylindrów należy montować wyłącznie tuleje oznaczone żółtym znakiem. Luz oleju reguluje się poprzez wymianę tulei w pokrywach głównych. Zignoruj kolorowe znaki na ścianach bloku cylindrów.
17. Ułóż wał korbowy w bloku cylindrów.
18. Sprawdź kolorowe oznaczenia na przeciwwagach wału korbowego, jak pokazano.
19. Włóż wkładki z oznaczeniami tego samego koloru do czapek korzeniowych (znaki znajdują się na krawędzi wkładek), mając na uwadze, że wkładka kielichowa montowana jest w pokrywie nr 4.
20. Umieść odkształcalną listwę pomiarową na czopie głównym ("plastyczność").
21. Załóż główne zaślepki i stare główne śruby. Dokręć główne śruby po przekątnej
20 Nm, a następnie dokręcić je o 70°. Ponownie sprawdź luz końcowy wału korbowego.
UWAGA: Podczas pomiaru luzu za pomocą odkształcalnego sprawdzianu nie obracaj wału korbowego.
22. Konsekwentnie poluzuj i wyjmij główne śruby, zdejmij główne pokrywy i łożyska.
23. Za pomocą specjalnej linijki zmierz szerokość paska kalibracyjnego i na podstawie tej wartości określ wielkość luzu na każdym czopie głównym.
DANE TECHNICZNE, Silnik — Diesel Td4.
24. Jeśli wartości nie odpowiadają specyfikacji, musisz wybrać inną wkładkę (I) z grupy rozmiarów i powtórzyć pomiar szczeliny.
25. Zdejmij wał korbowy i usuń wszystkie ślady pasków kalibracyjnych z głównych czopów za pomocą czystego oleju silnikowego i szmatki.
26. Zamontuj zatwierdzone wkładki w głównych pokrywach.
27. Nasmaruj czopy główne i zatwierdzone łożyska główne czystym olejem silnikowym.
28. Załóż główne zaślepki i stare główne śruby.
29. Dokręć śruby momentem 20 Nm, a następnie dokręć je o 70°.
30. Zamontować czujnik zegarowy na końcówce wału korbowego, przesunąć wał korbowy z powrotem i ustawić "zero" wskaźnik.
31. Przesuń wał korbowy do przodu i odczytaj wskaźnik.
DANE TECHNICZNE, Silnik — Diesel Td4.
32. Jeśli luz końcowy nie mieści się w specyfikacji, wybierz podkładkę oporową o innej grubości kielichowania, ale z tym samym kodem kolorystycznym. Wkładki są dostępne z trzema grubościami kołnierza.
33. Zainstaluj wybrane wkładki zarówno w bloku, jak iw głównej pokrywie.
34. Załóż główne zaślepki i stare główne śruby. Dokręć główne śruby po przekątnej
20 Nm, a następnie dokręcić je o 70°. Ponownie sprawdź luz końcowy wału korbowego.
DANE TECHNICZNE, Silnik — Diesel Td4.
35. Jeżeli wartość luzu osiowego mieści się w dopuszczalnych granicach, to: Konsekwentnie poluzowywać i wykręcać śruby główne. Wyrzuć śruby.
Instalacja
1. Lekko nasmaruj gwinty nowych śrub głównych olejem silnikowym i wkręć je w blok cylindrów.
2. Dokręcić główne śruby po przekątnej momentem 20 Nm, a następnie dokręcić je o 70°.
3. Zamontować łożyska korbowodu.
SILNIK - Td4, Grupa tłoków, Wymiana panewek korbowodu.
4. Zamontować uszczelkę pokrywy rozrządu.
SILNIK - Td4, wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, uszczelka pokrywy rozrządu.
5. Załóż tylny epiploon wału korbowego.
SILNIK - Td4, Wałki rozrządu zaworów ssących i wydechowych, Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Komentarze do tego artykułu