Demontaż
1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.
2. Zamocuj nasadę w pozycji pionowej.
3. Spuść płyn chłodzący silnik.
UKŁAD CHŁODZENIA: MOD. K, silnik KV6, REGULACJE, spust płynu chłodzącego, płukanie i napełnianie układu.
4. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną silnika.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Wygłuszająca obudowa silnika.
5. Zdejmij podkładkę akumulatora.
SYSTEM ROZRUCHU SILNIKA I ŁADOWANIA AKUMULATORA, PRACE NAPRAWCZE, Podstawa - akumulator.
6. Wymontować jednostkę sterującą silnika (ECM).
SYSTEM STEROWANIA SILNIKIEM: SIEMENS, PRACE NAPRAWCZE, Sterownik silnika (ECM): z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego.
7. Odkręcić 2 śruby mocujące poziom docisku plecionki drucianej i usunąć poziom.
8. Odłącz 2 wiązki przewodów silnika od głównych złączy wiązki przewodów.
9. Zdejmij tuleję powietrzną i gumową osłonę ze skrzynki przyłączeniowej, aby poprowadzić wiązkę przewodów.
10. Odepnij 4 zatrzaski mocujące platformę do skrzynki tylnej, zdejmij platformę i odłóż ją na bok.
11. Odkręć nakrętkę, zwolnij zacisk i wyjmij puszkę instalacyjną.
12. Zdejmij pokrywę bloku bezpieczników w komorze silnika.
13. Odkręcić 2 śruby mocujące opony akumulatora i rozrusznik do bloku zamków bezpieczeństwa.
14. Odłącz złącze od skrzynki bezpieczników.
15. Odłącz złącze wiązki przewodów "szerokie rzesze".
16. Odłącz 3 zaciski mocujące wiązkę przewodów silnika do wspornika skrzynki przyłączeniowej, połóż wiązkę na silniku.
17. Odkręć śrubę mocującą silnik opony "szerokie rzesze".
18. Odłącz złącze od zwijacza rozrusznika.
19. Odepnij dwa złącza wiązki przewodów skrzyni biegów i odłącz je.
20. Połóż szmatę w pobliżu przewodu doprowadzającego paliwo, aby rozlane paliwo się nie rozlało.
UWAGA: Wyciek paliwa jest nieunikniony podczas tej operacji. Podejmij środki ostrożności, aby zapobiec pożarowi lub wybuchowi.
21. Wsuń gumową tuleję na złącze przewodu paliwowego, zwolnij złącze i odłącz przewód zasilający od szyny paliwowej.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
22. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od zaworu opróżniania kanistra.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
23. Zwolnij linkę przepustnicy z zacisków na wspornikach wiązki przewodów.
24. Odłącz osłonę kabla od wspornika i odłącz kabel od sektora na rurze przepustnicy (z mechanicznym sterowaniem przepustnicy).
25. Poluzuj zaciski i wyjmij węże wlotowe i wylotowe nagrzewnicy.
26. Zwolnij górny wąż chłodnicy ze wspornika, poluzuj zacisk i wyjmij górny wąż z chłodnicy.
27. Poluzuj zacisk i odłącz wąż zbiornika wyrównawczego od kolektora dolotowego.
28. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od dna zbiornika wyrównawczego.
29. Naciśnij ramiona złącza i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od zbiornika kolektora dolotowego.
30. Podnieś samochód na podnośniku.
31. Zdejmij przednie koła.
32. Poluzuj nakrętkę mocującą piastę do wału napędowego.
33. Z pomocą partnera trzymającego wciśnięty pedał hamulca odkręć i wyrzuć nakrętki mocujące prawy i lewy półoś napędową do piast.
34. Zdejmij tylną belkę poprzeczną.
PRZEDNIE ZAWIESZENIE, PRACE NAPRAWCZE, Przednia rama pomocnicza.
35. Wyjąć rurę odbiorczą systemu zwalniania.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, rura spustowa: z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Downpipe: rynki północnoamerykańskie.
36. Podnieś jedno tylne koło, aby można było obrócić wał napędowy i uzyskać dostęp do śrub.
37. Dla ułatwienia późniejszego montażu zaznaczyć położenie sprzęgła wiskotycznego względem kołnierza skrzyni rozdzielczej.
38. Odkręcić 6 nakrętek i wykręcić śruby mocujące wał Cardana do czołowego kołnierza skrzynki rozdzielczej.
39. Zdejmij wał napędowy z kołnierza napędu skrzynki rozdzielczej i przymocuj go na bok.
UWAGA: Podczas wyjmowania przegubu trójrolkowego ze skrzynki rozdzielczej należy zachować ostrożność. Aby nie uszkodzić osłony, nie należy jej do końca rozciągać, korpus zawiasu należy chronić przed wstrząsami.
40. Spuść olej ze skrzyni biegów.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW: JATCO, REGULACJE, Wymiana płynu roboczego w skrzyni.
41. Spuść olej ze skrzynki rozdzielczej.
SKRZYNIA rozdzielcza, REGULACJE, Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni rozdzielczej: z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego.
SKRZYNIA rozdzielcza, REGULACJE, Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej: rynki północnoamerykańskie.
42. Odkręcić 6 śrub mocujących prawy i lewy panel przeciwbryzgowy i zdjąć panele.
43. Zwolnij mocowania hamulca ze wsporników prawego i lewego amortyzatora.
44. Zwolnij wiązkę przewodów czujnika prędkości koła z zacisku.
45. Odłącz czujniki prędkości odchylenia od prawej i lewej piasty.
46. Odkręcić nakrętki mocujące prawy i lewy zawias sferyczny końcówek drążków kierowniczych poprzecznych do dźwigni obrotowych.
47. Nakręć nakrętkę M12 na każdy z kołków kulowych równo z końcem gwintowanej części kołka.
48. Za pomocą narzędzia LRT-57-043 oddzielić sworznie kulowe od prawej i lewej zwrotnicy. Poluzuj nakrętki M12 i wyjmij sworznie kulowe ze zwrotnic.
49. Przesuń prawą i lewą piastę na zewnątrz i wyjmij wały napędowe z piast.
50. Za pomocą narzędzia LRT-54-026 wymontować wały napędowe ze skrzyni rozdzielczej i ze skrzyni biegów.
51. Odkręcić nakrętkę mocowania dźwigni wybieraka do wałka wybieraka skrzyni biegów i zdjąć dźwignię wybieraka z wałka.
52. Odłącz mocowanie linki wybieraka do wspornika skrzyni biegów, wyjmij linkę i przymocuj ją z boku
53. Zapadka 3/8" Zwolnij napinacz paska i zdejmij pasek z koła pasowego sprężarki układu klimatyzacji.
54. Odłącz złącze od sprężarki układu chłodzenia.
55. Zaznaczyć położenie osłony termicznej na sprężarce klimatyzacji, odkręcić 3 śruby mocujące sprężarkę z płyty czołowej i bloku cylindrów. Wyjmij sprężarkę układu chłodzenia z osłoną termiczną i odłóż ją na bok.
56. Opuść podnośnik samochodowy.
57. Przymocuj do silnika regulowany wciągnik jarzmowy LRT-12-138.
58. Podnieś podnośnik, aby odciążyć mocowania silnika.
59. Wykręcić śrubę przelotową mocowania lewego wspornika silnika do skrzyni biegów.
60. Wykręcić 4 śruby mocujące lewą podporę do korpusu i zdjąć podporę.
61. Wykręcić 4 śruby mocowania lewego ramienia wspornika do przekładni i zdjąć ramię.
62. Przymocować ucha do podnoszenia LRT-44-026 do skrzyni biegów na skrzyni biegów za pomocą śrub wsporników skrzyni biegów.
63. Umieść drewniany klocek na podnośniku, umieść podnośnik wraz z klockami pod skrzynią biegów i podnieś podnośnik na tyle, aby udźwignął ciężar skrzyni biegów. Odłącz łańcuch haka od tylnego ucha na silniku i zahacz go o ucho na skrzyni biegów.
64. Wykręcić śrubę mocującą prawą górną belkę poprzeczną silnika do wspornika górnego.
65. Poluzuj śrubę mocującą prawą górną belkę poprzeczną silnika do nadwozia i odsuń belkę poprzeczną od górnego wspornika.
66. Odkręcić śrubę mocującą rurkę pompy wspomagania hydraulicznego do przedniej płyty silnika.
67. Odkręć nakrętkę i 4 śruby mocujące górny wspornik silnika do prawego mocowania hydraulicznego i do przedniego mocowania silnika.
68. Zdejmij wspornik rurki pompy wspomagania układu kierowniczego ze wspornika hydraulicznego i odsuń rurkę na bok.
69. Zdejmij górny wspornik.
70. Odkręć 3 śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania hydraulicznego i zdejmij koło pasowe.
71. Odkręcić 3 śruby mocujące pompę wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego do przedniej płyty, wyjąć pompę i zamocować.
72. Z pomocą partnera, omijając przeszkody, opuść silnik ze skrzynią biegów na podłogę.
Instalacja
1. Z pomocą partnera podnieś silnik do komory silnika.
2. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy na płycie czołowej, wkręć śruby i dokręć je momentem 25 Nm.
3. Zamontować koło pasowe na pompie wspomagania kierownicy, wkręcić śruby i dokręcić momentem 9 Nm.
4. Zamontować wspornik górny na silniku i na prawym wsporniku hydraulicznym, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 100 Nm.
5. Zamontować wspornik przewodu pompy wspomagania układu kierowniczego na prawym wsporniku hydraulicznym, założyć nakrętkę i dokręcić ją momentem obrotowym.
6. Umieść drewniany klocek na podnośniku, umieść podnośnik wraz z klockami pod skrzynią biegów i podnieś podnośnik na tyle, aby utrzymał ciężar skrzyni biegów. Odczep łańcuch haka z oczka na skrzyni biegów i zaczep go o tylne oczko na silniku.
7. Opuść podnośnik pod przekładnię i wyjmij podnośnik.
8. Wykręcić śruby mocowania ucha do podnoszenia LRT-44-026 do przekładni i wyjąć ucho.
9. Załóż lewe ramię na przekładnię, wkręć śruby i dokręć je momentem 85 Nanometrów.
10. Lewą podporę założyć na korpus, wkręcić śruby i dokręcić momentem 48 Nm.
11. Przesuń wspornik skrzyni biegów do lewego wspornika, przełóż przez śrubę przelotową i dokręć ją momentem 100 Nm.
12. Zamontować prawą górną belkę poprzeczną na wsporniku, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 100 Nm.
13. Dokręcić śrubę mocującą górną belkę poprzeczną do nadwozia momentem 100 Nm.
14. Zamontuj hydrauliczną pompę wspomagającą na płycie czołowej silnika, wkręć śrubę i dokręć ją momentem 25 Nm.
15. Opuść łańcuchy, odczep i zdejmij jarzmo LRT-12-138.
16. Podnieś samochód na podnośniku.
17. Zamontować sprężarkę układu chłodzenia na płycie czołowej silnika i na bloku cylindrów, wyrównać otwory w osłonie termicznej, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
18. Podłącz złącze elektryczne do sprężarki klimatyzacji.
19. Zapadka 3/8" zdejmij napinacz i załóż pasek na koła pasowe zamontowanych jednostek.
20. Założyć osłonę przewodu na wspornik przekładni i zamocować obejmę.
21. Zamontować dźwignię zmiany biegów na wałku zmiany biegów, założyć nakrętkę i dokręcić ją momentem 25 Nm.
22. Wytrzyj wypusty na końcach wałków napędowych i ich gniazda w przednich piastach.
23. Założyć nowe pierścienie blokujące na wielowypusty zawiasów wewnętrznych prawego i lewego wału napędowego.
24. Włóż wały napędowe do skrzyni rozdzielczej i do przekładni, sprawdzając, czy pierścienie ustalające każdego wału pasują do swoich gniazd.
25. Włóż prawy i lewy półoś napędową do przednich piast.
26. Załóż nowe nakrętki wału napędowego, ale na tym etapie nie dokręcaj ich do końca.
27. Oczyścić stożkowe powierzchnie sworzni kulistych oraz gniazdo do ich montażu z brudu.
28. Podłącz prawą i lewą końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnic, załóż nowe nakrętki i dokręć je momentem 55 Nm.
29. Wytrzyj czujniki prędkości kół i powierzchnie współpracujące.
30. Nałóż smar przeciwzatarciowy na oba czujniki i zamontuj je w przednich piastach.
Sprawdź, czy czujnik jest całkowicie wsunięty do piasty i dotyka indukcyjnego pierścienia zębatego.
31. Zamontować przewody hamulcowe prawego i lewego koła na wspornikach amortyzatora i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
32. Zamontować lewy i prawy błotnik, wkręcić i dokręcić śruby mocujące.
33. Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie kołnierza wału napędowego i kołnierza wału napędowego tylnej osi są czyste.
34. Zamontować wał napędowy na kołnierzu napędowym skrzyni rozdzielczej, tak aby poprzednio naniesione oznaczenia były wyrównane. Dokręcić nakrętki i śruby momentem 42 Nm.
35. Ponownie zamontuj tylną belkę.
PRZEDNIE ZAWIESZENIE, PRACE NAPRAWCZE, Przednia rama pomocnicza.
36. Wlej olej do obudowy skrzyni rozdzielczej do wymaganego poziomu.
SKRZYNIA rozdzielcza, REGULACJE, Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni rozdzielczej: z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego.
SKRZYNIA rozdzielcza, REGULACJE, Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej: rynki północnoamerykańskie.
37. Założyć rurę odbiorczą systemu uwalniania.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, rura spustowa: z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Downpipe: rynki północnoamerykańskie.
38. Przy wciśniętym przez asystenta pedale hamulca dokręć nakrętki przednich piast momentem 400 Nm.
39. Zablokuj nakrętkę na końcu wału napędowego.
40. Zamontować przednie koła, przykręcić nakrętki i dokręcić momentem 115 Nm.
41. Opuść podnośnik samochodowy.
42. Podłącz wąż wzmacniacza podciśnienia układu hamulcowego do odbiornika wlotowego.
43. Przymocuj wąż układu chłodzenia do dolnej części zbiornika wyrównawczego i zabezpiecz go zaciskiem.
44. Podłącz wąż zbiornika wyrównawczego do kolektora dolotowego i zabezpiecz go zaciskiem.
45. Podłącz górny wąż do chłodnicy i zabezpiecz go opaską. Przymocuj wąż do zacisku.
46. Podłączyć węże wlotowe i wylotowe nagrzewnicy i zabezpieczyć je opaską.
47. Przymocuj linkę sterowania przepustnicą do sektora gazowego, a osłonę kabla do wspornika (z mechanicznym sterowaniem przepustnicy).
48. Przymocuj linkę sterowania przepustnicą do elementów ustalających na wspornikach wiązki przewodów.
49. Wyreguluj linkę gazu (jeśli sterowanie mechaniczne).
ZASILANIE PALIWEM SILNIKA BENZYNOWEGO, REGULACJE, Linka sterowania przepustnicą - kontrola i regulacja: silnik KV6.
50. Podłącz wąż do elektrozaworu opróżniania pochłaniacza.
51. Podłącz przewód paliwowy do szyny paliwowej, nasuń gumową tuleję na złącze.
52. Przymocuj złącza wielopozycyjne do gearboxa i zabezpiecz złącza w zaciskach na wsporniku.
53. Podłącz złącze do zwijacza rozrusznika.
54. Załóż przewód na skrzynię biegów "szerokie rzesze" i dokręcić śrubę mocującą. Moment dokręcania 25 Nm.
55. Połóż wiązkę przewodów silnika na wsporniku skrzynki przyłączeniowej i zabezpiecz wiązkę zaciskiem.
56. Podłącz złącze wiązki przewodów "szerokie rzesze".
57. Podłącz złącza do skrzynki bezpieczników w komorze silnika.
58. Podłącz akumulator i koła rozrusznika do skrzynki bezpieczników w komorze silnika, wkręć śruby i dokręć je momentem 8 Nm.
59. Załóż z powrotem pokrywę skrzynki bezpieczników w komorze silnika.
60. Zamontować puszkę przyłączeniową, zabezpieczyć zatrzaskiem, przykręcić nakrętkę i dokręcić momentem 9 Nm.
61. Umieść platformę w puszce przyłączeniowej i przymocuj ją za pomocą łączników.
62. Przymocuj tuleję powietrzną i gumową osłonę do ułożenia wiązki do puszki montażowej i zabezpiecz je.
63. Podłącz złącza wiązki przewodów silnika do głównej wiązki przewodów.
64. Włożyć złącze układu sterowania do puszki przyłączeniowej, zamontować listwę zaciskową i dokręcić śruby obejmy zaciskowej.
65. Zamontować jednostkę sterującą silnika (ECM).
SYSTEM STEROWANIA SILNIKIEM: SIEMENS, PRACE NAPRAWCZE, Sterownik silnika (ECM): z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego.
66. Wymień szufladę baterii.
SYSTEM ROZRUCHU SILNIKA I ŁADOWANIA AKUMULATORA, PRACE NAPRAWCZE, Podstawa - akumulator.
67. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
UKŁAD CHŁODZENIA: MOD. K, silnik KV6, REGULACJE, spust płynu chłodzącego, płukanie i napełnianie układu.
68. Dołącz "negatywny" zacisk akumulatora.
69. Wlej olej przekładniowy do skrzyni biegów.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW: JATCO, REGULACJE, Wymiana płynu roboczego w skrzyni.
70. Załóż ponownie osłonę dźwiękochłonną silnika.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Wygłuszająca obudowa silnika.
Komentarze do tego artykułu