| Połączenie gwintowane | W układzie SI | W Funtowych Stopach |
| Korek spustowy układu smarowania silnika K1.8 | 25 Nm | 18 funtów stóp |
| Korek spustowy do układu smarowania silnika KV6 | 25 Nm | 18 funtów stóp |
| Korek spustowy układu smarowania silnika Td4 | 28 Nm | 21 funt stopa |
| Osłona filtra oleju silnikowego Td4 | 25 Nm | 18 funtów stóp |
| Korek spustowy do automatycznej skrzyni biegów | 45 Nm | 33 funty stopy |
| Korek do napełniania i kontroli poziomu płynu roboczego automatycznej skrzyni biegów | 14 Nm | 10 funtów stóp |
| Korek spustowy do manualnej skrzyni biegów | 35 Nm | 26 funtów stóp |
| Korek do napełniania i sprawdzania poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów | 35 Nm | 26 funtów stóp |
| Śruby do kół - felgi stalowe i ze stopów lekkich | 115 Nm | 85 funtów na stopę |
Korki spustowe i koła (Freelander 1)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Aktualny artykuł
Korki spustowe i koła
Kolejne artykuły
Połączenia gwintowane do silnika Td4
Połączenia gwintowane do silnika K1.8
Połączenia gwintowane do silnika KV6
Kontrola toksyczności spalin
System zarządzania silnikiem Diesla — EDC
Modułowy system zarządzania silnikiem — MEMS
System zarządzania silnikiem — Siemens
Układ zasilania paliwem silnika Diesla
Układ zasilania silnika benzynowego
Układ chłodzenia silnika
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika Td4
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika K1.8
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika KV6
Gwintowane połączenia sprzęgła
Ręczna skrzynia biegów PG1
Ręczna skrzynia biegów Getrag
Redukcja pośrednia
Automatyczna skrzynia Jatco
Połączenia gwintowane wałów napędowych
Tylna oś i przekładnia główna
Gwintowane połączenia sterujące
Zawieszenie przednie i rama pomocnicza
Tylne zawieszenie i rama pomocnicza
Połączenia gwintowane układu hamulcowego
Układ poduszek powietrznych
Gwintowane połączenia korpusu
Przyłącza gwintowane do ogrzewania i wentylacji
Połączenia śrubowe klimatyzatora
Wycieraczka i spryskiwacze szyby przedniej
Połączenia gwintowane urządzeń elektrycznych
Połączenia gwintowane do silnika K1.8
Połączenia gwintowane do silnika KV6
Kontrola toksyczności spalin
System zarządzania silnikiem Diesla — EDC
Modułowy system zarządzania silnikiem — MEMS
System zarządzania silnikiem — Siemens
Układ zasilania paliwem silnika Diesla
Układ zasilania silnika benzynowego
Układ chłodzenia silnika
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika Td4
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika K1.8
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika KV6
Gwintowane połączenia sprzęgła
Ręczna skrzynia biegów PG1
Ręczna skrzynia biegów Getrag
Redukcja pośrednia
Automatyczna skrzynia Jatco
Połączenia gwintowane wałów napędowych
Tylna oś i przekładnia główna
Gwintowane połączenia sterujące
Zawieszenie przednie i rama pomocnicza
Tylne zawieszenie i rama pomocnicza
Połączenia gwintowane układu hamulcowego
Układ poduszek powietrznych
Gwintowane połączenia korpusu
Przyłącza gwintowane do ogrzewania i wentylacji
Połączenia śrubowe klimatyzatora
Wycieraczka i spryskiwacze szyby przedniej
Połączenia gwintowane urządzeń elektrycznych
Brak komentarzy
Komentarze do tego artykułu