| Połączenie gwintowane | W układzie SI | W Funtowych Stopach |
| Śruby mocowania kompresora kondycjonera do ramienia (Silniki Td4 i K1.8) | 25 Nm | 18 funtów na stopę |
| Śruby mocowania ramienia sprężarki kondycjonera do bloku silnika (Silniki Td4 i K1.8) | 45 Nm | 33 funty-stopy |
| Śruby mocowania ramienia sprężarki kondycjonera do bloku silnika (Silnik KV6) | 45 Nm | 33 funty-stopy |
| Śruba do mocowania wspornika sprężarki klimatyzacji do palety (Silnik Td4) | 10 Nm | 7,5 funta-stopy |
| Śruba zaciskowa napinacza paska napędu sprężarki klimatyzacji (Silnik Td4) | 24 Nm | 18 funtów na stopę |
| Śruba zawiasu napinacza paska napędu sprężarki klimatyzacji (Silnik Td4) | 24 Nm | 18 funtów na stopę |
| Górne i dolne śruby sprężarki klimatyzacji (Silnik KV6) | 25 Nm | 18 funtów na stopę |
| Śruba do mocowania rury klimatyzatora do skraplacza (Silnik KV6) | 8 Nm | 6 funtów na stopę |
| Śruba do mocowania rury klimatyzatora do skraplacza (Silnik KV6) | 8 Nm | 6 funtów na stopę |
| Śruby do mocowania wspornika skraplacza do chłodnicy | 8 Nm | 6 funtów na stopę |
| Śruby do mocowania odbiornika - osuszacza do skraplacza | 12 Nm | 9 funtów na stopę |
| Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego | 10 Nm | 7,5 funta-stopy |
| Śruby imbusowe mocujące zespół TXV do przegrody | 25 Nm | 18 funtów na stopę |
Połączenia śrubowe klimatyzatora (Freelander 1)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Poprzednie artykuły
Korki spustowe i koła
Połączenia gwintowane do silnika Td4
Połączenia gwintowane do silnika K1.8
Połączenia gwintowane do silnika KV6
Kontrola toksyczności spalin
System zarządzania silnikiem Diesla — EDC
Modułowy system zarządzania silnikiem — MEMS
System zarządzania silnikiem — Siemens
Układ zasilania paliwem silnika Diesla
Układ zasilania silnika benzynowego
Układ chłodzenia silnika
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika Td4
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika K1.8
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika KV6
Gwintowane połączenia sprzęgła
Ręczna skrzynia biegów PG1
Ręczna skrzynia biegów Getrag
Redukcja pośrednia
Automatyczna skrzynia Jatco
Połączenia gwintowane wałów napędowych
Tylna oś i przekładnia główna
Gwintowane połączenia sterujące
Zawieszenie przednie i rama pomocnicza
Tylne zawieszenie i rama pomocnicza
Połączenia gwintowane układu hamulcowego
Układ poduszek powietrznych
Gwintowane połączenia korpusu
Przyłącza gwintowane do ogrzewania i wentylacji
Połączenia gwintowane do silnika Td4
Połączenia gwintowane do silnika K1.8
Połączenia gwintowane do silnika KV6
Kontrola toksyczności spalin
System zarządzania silnikiem Diesla — EDC
Modułowy system zarządzania silnikiem — MEMS
System zarządzania silnikiem — Siemens
Układ zasilania paliwem silnika Diesla
Układ zasilania silnika benzynowego
Układ chłodzenia silnika
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika Td4
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika K1.8
Kolektory dolotowe i wydechowe silnika KV6
Gwintowane połączenia sprzęgła
Ręczna skrzynia biegów PG1
Ręczna skrzynia biegów Getrag
Redukcja pośrednia
Automatyczna skrzynia Jatco
Połączenia gwintowane wałów napędowych
Tylna oś i przekładnia główna
Gwintowane połączenia sterujące
Zawieszenie przednie i rama pomocnicza
Tylne zawieszenie i rama pomocnicza
Połączenia gwintowane układu hamulcowego
Układ poduszek powietrznych
Gwintowane połączenia korpusu
Przyłącza gwintowane do ogrzewania i wentylacji
Aktualny artykuł
Połączenia śrubowe klimatyzatora
Kolejne artykuły
Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Opróżnianie i ponowne napełnianie klimatyzatora Range Rovera 3 (2001-2012)
• Opróżnianie i ponowne napełnianie klimatyzatora Range Rovera 3 (2001-2012)
Brak komentarzy
Komentarze do tego artykułu