Informacje ogólne
UWAGA: Jeśli to możliwe, użyj stojaka rolkowego, aby sprawdzić siły hamowania wszystkich czterech kół jednocześnie.
Przednie i tylne koła nie mogą być napędzane niezależnie ze względu na sprzęgło o ograniczonym tarciu. Obecność tego sprzęgła eliminuje potrzebę centralnego mechanizmu blokady mechanizmu różnicowego, ponieważ gdy przednie koła się ślizgają, większość momentu obrotowego trafia do tylnych kół.
NIE próbuj napędzać jednej osi, gdy pojazd znajduje się na podnośniku lub podnośniku.
Stanowisko do jednoczesnego badania sił hamowania wszystkich czterech kół
Upewnij się, że przednia i tylna para rolek obracają się z tą samą prędkością, upewnij się, że przestrzegane są ustalone zasady bezpieczeństwa. Podczas badania nie ma ograniczeń prędkości kół, z wyjątkiem ograniczenia narzuconego przez maksymalną dopuszczalną prędkość opon.
Przed badaniem na stojaku rolkowym na wszystkie koła samochodu z systemem ABS należy wyłączyć modulator ABS. Układ ABS nie będzie działał i zapali się lampka ostrzegawcza ABS. Umożliwi to normalne hamowanie.
Stanowisko do jednoczesnego badania sił hamowania kół jednej osi
Układ ABS nie będzie działał na jednoosiowym stojaku rolkowym. Lampka ostrzegawcza ABS będzie się świecić podczas testu. Umożliwi to normalne hamowanie.
W przypadku wyznaczania sił hamowania na stanowisku do jednoczesnego badania sił hamowania kół jednej osi, należy zachować następujące środki ostrożności:
- wał kardana do tylnych kół jest zdemontowany lub odłączony;
- montowany w automatycznej skrzyni biegów "neutralny";
- tryb wymuszonego zwalniania w dół nie jest włączony.
Podczas badania siły hamowania silnik musi pracować na biegu jałowym, aby zapewnić podciśnienie niezbędne do działania urządzenia wspomagającego podciśnienie.
Komentarze do tego artykułu