Ogólne zalecenia dotyczące wykonywania prac ślusarskich (Freelander 1)

Środki ostrożności zapobiegające awariom

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu podczas naprawy, zawsze przestrzegaj następujących punktów.

• Zawsze zakrywaj błotniki i siedzenia szmatką ochronną przed rozpoczęciem pracy. Unikaj rozlewania płynu hamulcowego lub elektrolitu akumulatora na lakier. Jeśli tak się stanie, natychmiast spłucz obszar wodą.
• Wyłączyć przed rozpoczęciem pracy "masa" akumulatora, patrz BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS PRACY PRZY URZĄDZENIACH ELEKTRYCZNYCH.
• Zawsze używaj zalecanego narzędzia lub jego odpowiednika, jeśli jest to wymienione w instrukcji.
• Chronić powierzchnie łożysk, powierzchnie smarowane, gwinty przed uszkodzeniem.

Usuwanie komponentów

Przed wyjęciem komponentu wyczyść sam komponent i obszar wokół niego tak dokładnie, jak to możliwe.

• Otwory powstałe po wyjęciu elementu zamknąć zaślepkami procesowymi.
• Aby zapobiec wydostawaniu się płynu i przedostawaniu się ciał obcych do układu, należy natychmiast zamknąć końce przewodów paliwowych, olejowych i hydraulicznych, które zostały odłączone podczas demontażu podzespołów. Nadają się do tego plastikowe zatyczki lub korki.
• Zamknąć otwarte końce kanałów olejowych klinowymi, drewnianymi korkami lub dobrze widocznymi plastikowymi korkami.
• Natychmiast po wyjęciu elementu umieść go w odpowiednim pojemniku.
• Wyjęty element i wyjęte z niego części przechowuję w osobnym pojemniku.
• Przed wyjęciem elementu przygotuj stół warsztatowy do jego demontażu, pojemnik do jego przechowywania, a także znaczniki lub naklejki do oznaczania oraz drut do mocowania.

Demontaż

Utrzymuj dodatkową czystość w miejscu pracy. Wymogu tego należy bezwzględnie przestrzegać podczas prac przy elementach układu hamulcowego, paliwowego lub hydraulicznego. Cząsteczki brudu lub ściereczek do czyszczenia mogą spowodować poważne uszkodzenia, jeśli dostaną się do tych systemów.


Wykonaj następujące operacje:

• Przedmuchać sprężonym powietrzem wszystkie wewnętrzne wnęki, szczeliny, kanały olejowe i paliwowe. Upewnij się, że nowe O-ringi są prawidłowo zainstalowane, aby zastąpić te uszkodzone podczas demontażu.
• Powierzchnie współpracujące należy oznaczyć farbą w celu prawidłowego montażu urządzenia. Nie używaj do tego celu rysika ani noża - wpływy mechaniczne mogą spowodować pęknięcia lub uszkodzenie części.
• Przymocuj pasujące części drutem. Zapobiegnie to możliwości nieprawidłowego montażu (np. elementy łożysk tocznych).
• Za pomocą drutu dołącz etykiety do tych części, które należy wymienić na nowe, a także do tych części, które wymagają rozwiązania problemu. Trzymaj te części oddzielnie od części do ponownego montażu.
• Nigdy nie wyrzucaj komponentów przed zakupem nowych części. Dopiero po upewnieniu się co do ich tożsamości można pozbyć się starej części.

Detergenty

Do mycia części używaj wyłącznie zalecanych detergentów lub ich odpowiedników. Jeśli do czyszczenia używane są substancje lotne, należy zapewnić dobrą wentylację miejsca pracy. Jeśli jednostki zawierają elementy, które mogą zostać uszkodzone przez detergenty, należy je wyrzucić.

Podczas mycia komory silnika nie kierować strumienia wody na elektroniczną jednostkę sterującą silnika (ECM), ponieważ woda przedostająca się do jednostki elektronicznej może uszkodzić elementy sprzętu elektronicznego.

Generalna Inspekcja

Przed ponownym montażem należy dokładnie sprawdzić wszystkie elementy pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń.

• Kontrolę elementów należy przeprowadzać dopiero po ich dokładnym umyciu. Nawet niewielkie plamy oleju mogą ukryć początkowe wady.
• Jeżeli konieczne jest zmierzenie wymiarów części w celu porównania jej wymiarów z wymiarami dopuszczalnymi, wówczas należy zastosować odpowiednie narzędzie pomiarowe (Płytki Johansen, mikrometry, czujniki zegarowe). Upewnij się, że narzędzie pomiarowe i osprzęt są skalibrowane i sprawne.
• Jeśli wymiary części wykraczają poza wartości graniczne lub część nosi ślady uszkodzenia, wówczas podlega ona odrzuceniu.
• Część uważana jest za nadającą się do ponownego montażu, jeżeli jej wymiary mieszczą się w ustalonych tolerancjach i nie nosi śladów uszkodzeń.
• Aby zmierzyć luz łożyska ślizgowego, użyj "Plastigauge" 12, typ PG-1.