Równoległe części gwintu (Freelander 1)

W pojazdach stosowane są części z gwintami metrycznymi zgodnie z normami ISO.

Nakrętki, śruby i wkręty z uszkodzonym gwintem należy wymienić na nowe. Wbijanie uszkodzonego gwintu za pomocą matrycy lub gwintownika spowoduje poluzowanie gwintu i zwiększenie szczeliny w gwincie. Nie zaleca się gwintowania.

Jeśli śruba jest wymieniana, należy upewnić się, że nowa śruba jest co najmniej tak wytrzymała jak wymieniana.

Nakrętki zawleczek nie mogą być poluzowane w celu wyrównania otworów na zawleczki. Wyjątkiem jest przypadek, gdy przewiduje to instrukcja adiustacji.

Nie dopuścić do przedostania się oleju lub smaru do gwintowanych otworów nieprzelotowych.

Podczas dokręcania śruby z małym luzem gwintu olej, który dostał się do otworu, jest ściskany i może doprowadzić do zniszczenia obudowy.

Zawsze dokręcaj śrubę lub nakrętkę z zalecanym momentem obrotowym. Uszkodzone lub zardzewiałe gwinty wpływają na moment obrotowy gwintu.

Aby sprawdzić moment dokręcania śruby, poluzuj ją o ćwierć obrotu, a następnie ponownie dokręć do prawidłowej wartości.

Przed dokręceniem części nasmaruj gwinty niewielką ilością oleju. Wyjątek stanowią części gwintowane smarowane szczeliwem i nakrętki samozabezpieczające.