Silnik benzynowy KV6 (Freelander 1)

Informacje ogólne

Typ:
- Przed rokiem modelowym 2003	W kształcie litery V, 6-cylindrowy, 24-zaworowy, pojemność skokowa 2,5 l, doładowany, bezpośredni wtrysk paliwa, chłodzony cieczą, montowany poprzecznie
- Od roku modelowego 2003	W kształcie litery V, 6-cylindrowy, 24-zaworowy, pojemność skokowa 2,5 l, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, chłodzony cieczą, umieszczony poprzecznie
Układ cylindrów	90 → V6, numeracja cylindrów od przodu silnika
- Lewy pas	Cylindry 1, 3 i 5
- Prawy pas	Cylindry 2, 4 i 6
Średnica cylindra (nominalny)	80 mm (3,15 cala)
skok tłoka	82,8 mm (3,26 cala)
Objętość robocza	2497cm³ (152,371 cala³)
Procedura operacyjna	1-6-5-4-3-2
Stopień sprężania	10,5: 1 ± 0,5: 1
Kierunek rotacji	Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika
maksymalna moc	130 kW (177 KM) przy 6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:	240,0 Nm (177 funtów na stopę) przy 4000 obr./min
Maksymalna prędkość wału silnika
- W trybie długim	6500 obr./min
- Tryb chwilowy	6750 obr./min
Prędkość biegu jałowego	750 obr./min±50 obr./min
Waga (z kompletnym wyposażeniem, napełnionymi układami smarowania i chłodzenia)	154 kg (340 cali)
Wymiary (z zainstalowanym wyposażeniem)
- Długość (nominalny)	770 mm (30,3 cala)
- Szerokość (nominalny)	750 mm (29,5 cala)
- Wysokość (nominalny)	750 mm (29,5 cala)
Napęd zaworu	Lekkie, samonastawne popychacze hydrauliczne napędzane bezpośrednio przez wałki rozrządu
układ wtrysku paliwa
- Producent - przed rokiem modelowym 2003	System zarządzania silnikiem Siemensa
- Producent - od roku modelowego 2003	System zarządzania silnikiem Siemensa
- Typ - do roku modelowego 2003	Wtrysk wielopunktowy z doładowaniem sterowany przez ECM, elektromechaniczne wtryskiwacze z podwójnym strumieniem skierowanym na tył zaworów dolotowych
- Producent - od roku modelowego 2003	Doładowany wtrysk wielopunktowy sterowany przez ECM, wtryskiwacze elektromechaniczne z poczwórnym strumieniem skierowanym na tył zaworów dolotowych
Kolektor dolotowy	Zmienna geometria
Świeca
- Typ	NLP 100290
- Odstęp między elektrodami	1,0 mm±0,05 mm (0,039"±0,002")
Cewki zapłonowe
- Producent - przed rokiem modelowym 2003	BREMR
- Producent - od roku modelowego 2003	Champion BAE 403H
- Typ - do roku modelowego 2003	6 cewek zapłonowych (3 bezpośrednio podłączone do świec, 3 zainstalowane na odległość)
- Producent - od roku modelowego 2003	6 cewek zapłonowych połączonych ze świecami zapłonowymi
Spełnione normy na zawartość substancji szkodliwych w spalinach	ECD3

Głowa bloku

Typ	Stop aluminium
Uszczelka złącza gazowego *	Wielowarstwowy, stalowy
Deformacja głowy bloku:
- W kierunku poprzecznym	0,025 mm (0,001 cala)
- W kierunku wzdłużnym	0,2 mm (0,08 cala)
Wysokość główki bloku:	118,95 - 119,05 mm (4,683 - 4,687 cala)
Wzrost po ponownym zabiegu - minimalny	118,95 mm (4,683 cala)

Blok cylindrów

Typ	Odlew aluminiowy Cosworth z obudową łożyska wału korbowego przykręconą do dolnej części bloku
Rodzaj tulei cylindrowych	Mokry, z dolnymi żebrami, osadzony na pasowaniu ślizgowym w dolnej części bloku cylindrów
Średnica tulei cylindrowej:
- Klasa A z czerwonym oznaczeniem	80 000 - 80,015 mm (3,1496 - 3,1502 cala)
- Klasa B z niebieskimi oznaczeniami	80,015 - 80,030 mm (3,1502 - 3,1508 cala)

Wał korbowy

Typ materiału	Żeliwo z grafitem sferoidalnym, z hantlami walcowanymi na zimno na wszystkich szyjkach, z wyjątkiem zewnętrznej części głównej
Luz osiowy wału korbowego	0,10 - 0,30 mm (0,004 - 0,012 cala)
- Dozwolone bez wymiany	0,40 mm (0,016 cala)
Średnica czopu głównego
- Klasa 1	67,743 - 67,749 mm (2,6670 - 2,6673 cala)
-- Klasa A (Z zieloną etykietą) **
-- Klasa B (Z żółtym oznaczeniem) **
-- klasa C (Z czarnym oznaczeniem) **
- klasa 2	67,737 - 67,743 mm (2,6668 - 2,6670 cala)
-- Klasa A (Z niebieskim oznaczeniem) **
-- Klasa B (Z zieloną etykietą) **
-- klasa C (Z żółtym oznaczeniem) **
- klasa 3	67,731 - 67,737 mm (2,6666 - 2,6668 cala)
-- Klasa A (Z czerwonym oznaczeniem) **
-- Klasa B (Z niebieskim oznaczeniem) **
-- klasa C (Z zieloną etykietą) **
- Maksymalne odchylenie od okrągłości	0,010 mm (0,0004 cala)
Średnica czopu głównego
- Klasa A	71.600 - 71.593 mm (2,8189 - 2,8186 cala)
- Klasa B	71,593 - 71,586 mm (2,8186 - 2,8183 cala)
- klasa C	71,586 - 71,579 mm (2,8183 - 2,8181 cala)
Średnica czopów korbowodu wału korbowego
- Klasa A	54,049 - 54,055 mm (2,1279 - 2,1281 cala)
- Klasa B	54,043 - 54,049 mm (2,1277 - 2,1279 cala)
- klasa C	54,037 - 54,043 mm (2,1274 - 2,1277 cala)
- Maksymalne odchylenie od okrągłości	0,010 mm (0,0004 cala)
Średnica czopów korbowodu wału korbowego
- klasa 7	57,677 - 57,671 mm (2,2707 - 2,2705 cala)
-- Klasa A (Z zieloną etykietą) **
-- Klasa B (Z niebieskim oznaczeniem) **
-- klasa C (Z czerwonym oznaczeniem) *
- klasa 8	57,671 - 57,665 mm (2,2705 - 2,2703 cala)
-- Klasa A (Z żółtym oznaczeniem) *
-- Klasa B (Z zieloną etykietą) *
-- Klasa B (Z niebieskim oznaczeniem) *
- klasa 9	57,665 - 57,659 mm (2,2703 - 2,2700 cala)
-- Klasa A (Z czarnym oznaczeniem) *
-- Klasa B (Z żółtym oznaczeniem) *
-- klasa C (Z zieloną etykietą) *

* Klasy korby

**Klasy średnic bloku cylindrów / łożysk

Główne łożyska wału korbowego

Ilość	4
Typ materiału	Glacier AS15 - rowki olejowe w górnym łożysku, łożysko pokrywy korbowodu - gładkie
Luz w łożyskach	0,021 - 0,039 mm (0,0008 - 0,0015 cala)
Podkładki oporowe
- Typ / lokalizacja	Glacier AS15 - Połówki podkładki oporowej w górnej i dolnej części tylnego łożyska głównego, rowki olejowe w górnej i dolnej połowie łożyska.
- Grubość połówek podkładki oporowej	2,61 - 2,65 mm (0,103 - 0,104 cala)
Grubość panewek łożysk
- Z czerwonym oznaczeniem	1.930 - 1.927mm (0,0760 - 0,0759 cala)
- Z niebieskimi znaczeniami	1,927 - 1,924 mm (0,0759 - 0,0757 cala)
- Z zieloną etykietą	1,924 - 1,921 mm (0,0757 - 0,0756 cala)
- Z żółtym oznaczeniem	1,921 - 1,918 mm (0,0756 - 0,0755 cala)
- Z czarnym oznaczeniem	1,918 - 1,915 mm (0,0755 - 0,0754 cala)

Duże łożyska końcowe

Typ materiału	Glacier AS15 - gładkie górne i dolne wkładki z zakładkami blokującymi
Luz w łożyskach	0,022 - 0,040 mm (0,0009 - 0,0016 cala)
Łożyska wału korbowego
- Z czerwonym oznaczeniem	1.803 - 1.800 mm (0,0710 - 0,0709 cala)
- Z niebieskimi oznaczeniami	1.800 - 1.797 mm (0,0709 - 0,0707 cala)
- Z zieloną etykietą	1,797 - 1,794 mm (0,0707 - 0,0706 cala)
- Z żółtym oznaczeniem	1,794 - 1,791 mm (0,0706 - 0,0705 cala)
- Z czarnym oznaczeniem	1,791 - 1,788 mm (0,0705 - 0,0704 cala)
Luz osiowy łożyska korbowodu	0,19 - 0,29 mm (0,007 - 0,011 cala)

Korbowody

Typ	Stal kuta, profil H, z poziomym podziałem dolnej głowicy
Odległość między osiami górnej i dolnej głowicy	151,31 - 151,41 mm (5,957 - 5,961 cala)

Sworznie tłokowe

Typ	Typ półpływający, z występem w części oporowej. Lądowanie w górnej części korbowodu
Grupy wielkości
- Średnica - Z czerwonym oznaczeniem	17.997 - 18.000 mm (0,7085 - 0,7087 cala)
- Średnica - Z zielonym oznaczeniem	17,994 - 17,997 mm (0,7084 - 0,7085 cala)
- Długość	52,3 - 52,6 mm (2,059 - 2,071 cala)
- Luz w tłoku	0,010 mm (0,0004 cala)

Tłoki

Typ	Stop aluminium, cynowany, rozszerzalność cieplna złącza kołkowego
Średnica tłoka (mierzony w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego w odległości 10 mm (0,4 cala) od spodu spódnicy tłoka
- Klasa A	79,965 - 79,980 mm (3,1482 - 3,1488 cala)
- Klasa B	79,981 - 79,995 mm (3,1489 - 3,1494 cala)
Luz w cylindrze w odległości 20 mm (0,75 cala) od krawędzi cylindra	0,034 - 0,035 mm (0,0013 - 0,0014 cala)
Maksymalne odchylenie od okrągłego kształtu	0,3 mm (0,012 cala)

Pierścienie tłokowe

Typ:
- Górny pierścień kompresyjny	Stal chromowana
- Dolny pierścień kompresyjny	Żeliwo chromowane
- Pierścień zgarniający olej	Górny i dolny kołnierz ze stali nierdzewnej z pierścieniem pośrednim
Luz między nowym pierścieniem tłokowym a rowkiem na tłoku:
- Górny pierścień kompresyjny	0,05 - 0,08 mm (0,0020 - 0,0031 cala)
- Dolny pierścień kompresyjny	0,04 - 0,07 mm (0,0012 - 0,0024 cala)
- Pierścień zgarniający olej	0,010 - 0,180 mm (0,0004 - 0,0071 cala)
Rowek na pierścień znajduje się na 20 mm (0,75 cala) od góry tłoka
- Górny pierścień kompresyjny	0,20 - 0,35 mm (0,008 - 0,0014 cala)
- Dolny pierścień kompresyjny	0,28 - 0,45 mm (0,011 - 0,0018 cala)
- Pierścień zgarniający olej	0,25 - 1,00 mm (0,010 - 0,039 cala)
Szerokość pierścienia tłokowego:
- Górny pierścień kompresyjny	3,1±0,15 mm (0,122±0,006")
- Dolny pierścień kompresyjny	3,15 - 3,45 mm (0,124 - 0,136 cala)
- Pierścień zgarniający olej	2,286 - 2,438 mm (0,090 - 0,096 cala)

Wał rozrządczy

Typ	Dwa wałki rozrządu na linię cylindrów, umieszczone w łożyskach, wykonane z jednej instalacji razem z głowicą bloku. Znacznik magnetyczny czujnika położenia znajduje się na lewym wałku rozrządu zaworów dolotowych
Oznaczenie wałka rozrządu
- Zawór wlotowy	oznakowanie farbą pomarańczową
- Zawór wydechowy	Oznaczenie niebieską farbą
Namiar	Pięć łożysk każdego wału
Jednostka napędowa	Pasek zębaty napędzany z koła pasowego wału korbowego na koła pasowe na przednich końcach wałków rozrządu zaworów dolotowych i 2 krótkie napędy pasowe z tylnych końców wałków rozrządu zaworów dolotowych do wałków rozrządu zaworów wylotowych
Luz osiowy wałka rozrządu	0,06 - 0,19 mm (0,002 - 0,007 cala)
- Dozwolone bez wymiany	0,3 mm (0,012 cala)
Luz w łożyskach	0,025 - 0,059 mm (0,0010 - 0,0023 cala)
- Dozwolone bez wymiany	0,1 mm (0,004 cala)

Popychacze zaworów

Typ	Hydrauliczny, samoregulujący, napędzany bezpośrednio z wałka rozrządu
Średnica zewnętrzna popychaczy	32,959 - 32,975 mm (1,2976 - 1,2982 cala)

Rozrząd zaworowy

zawory dolotowe:
- Otwarcie:	2°do TDC
- Zamykanie	54°za BDC
Zawory wydechowe:
- Otwarcie:	50°do BDC
- Zamykanie	14°za GMP
Maksymalny skok zaworu:
- zawory ssące	8,2 mm (0,32 cala)
- Zawory wydechowe	8,8 mm (0,35 cala)

Zawory

Średnica pręta:
- zawory ssące	5,952 - 5,967 mm (0,2343 - 0,2349 cala)
- Zawory wydechowe	5,947 - 5,962 mm (0,2341 - 0,2347 cala)
Trzpień zaworu odpowietrzającego - prowadnica:
zawory dolotowe	0,033 - 0,063 mm (0,0013 - 0,0025 cala)
- Dozwolone bez wymiany	0,07 mm (0,0028 cala)
zawory wydechowe	0,038 - 0,078 mm (0,0015 - 0,0013 cala)
- Dozwolone bez wymiany	0,11 mm (0,0043 cala)
Wysokość trzpienia zaworu po złożeniu
- Nowy	38,93 - 39,84 mm (1,533 - 1,569 cala)
- Dozwolone bez wymiany	40,10 mm (1,579 cala)
Wysokość zmontowanej prowadnicy zaworu	6,0 mm (0,24 cala)
Wewnętrzna średnica prowadnic zaworów:	6.000 - 6.025 mm (0,2362 - 0,2372 cala)
Średnica talerza
- zawory ssące	31,4 - 31,6 mm (1,236 - 1,244 cala)
- Zawory wydechowe	27,3 - 27,5 mm (1,075 - 1,083 cala)
Szerokość stożka uszczelniającego (fazowania) gniazda zaworowe:
- zawory ssące	1,2 mm (0,05 cala)
- Zawory wydechowe	1,6 mm (0,06 cala)
Kąt gniazda zaworu
- zawory ssące	45°
- Zawory wydechowe	45°
Kąt gniazda zaworu
- zawory ssące	45°
- Zawory wydechowe	45°

Sprężyny zaworowe

Wolna długość	47,6 mm (1,874 cala)
Długość po złożeniu	37,0 mm (1,457 cala)
Załaduj na zmontowanej długości	210±13N
Obciążenie na końcu skoku zaworu	440±22 N

System smarowania

Typ	Mokra studzienka z odlewaną aluminiową studzienką, filtracja pełnego przepływu
Pompa olejowa	Napędzana wałem korbowym, formowana wtryskowo obudowa
- Luz osiowy wirnika zewnętrznego	0,04 - 0,09 mm (0,0016 - 0,0035 cala)
- Luz osiowy wirnika wewnętrznego	0,04 - 0,09 mm (0,0016 - 0,0035 cala)
- Odchylenie od pionu wirnika wewnętrznego	0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 cala)
- Luz promieniowy między wirnikiem zewnętrznym a obudową	0,13 - 0,23 mm (0,0051 - 0,0091 cala)
- Luz między korpusem wirnika a kołem napędowym (pompa nie zainstalowana)	0,15 - 0,25 mm (0,0059 - 0,0098 cala)
Długość sprężyny zaworu obejściowego w stanie swobodnym	38,90 mm (1,531 cala)
Filtr oleju	Pełny przepływ, z elementem wymiennym
chłodnica oleju	Zawarte w układzie smarowania równolegle
Ciśnienie w układzie na biegu jałowym (minimum)	1,0 bara (14,5 psi²)
Ciśnienie przy 3000 obr./min	3,0 bara (43,5 psi²)
Ciśnienie otwarcia zaworu nadmiarowego	4,1 bara (59,5 psi²)
Ciśnienie wyzwalania alarmu ciśnienia oleju	0,3 - 0,5 bara (4,4 -7,3 psi²)