Informacje ogólne
| Typ | 1,8 l, benzyna, 16 zaworów, 2 wałki rozrządu w głowicy |
| Układ cylindrów | 4 cylindry z rzędu; numeracja cylindrów od przodu silnika |
| Średnica cylindra | 80,00 mm (3,150 cala) |
| skok tłoka | 89,30 mm (3,516 cala) |
| Objętość robocza | 1796cm3 (109,59 cala3) |
| Procedura operacyjna | 1-3-4-2 |
| Stopień sprężania | 10,5:1 ± 0,5:1 |
| Kierunek rotacji | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika |
| maksymalna moc | 88 kW (118 KM) przy 5500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 165 Nm (223,7 funta-stopy) przy 2750 obr./min |
| Prędkość biegu jałowego | 775±50 obr./min |
| Maksymalna prędkość wału | 6750 obr./min |
| Waga (z kompletnym wyposażeniem, wypełnionym układami smarowania i chłodzenia) | 108 kg |
| Wymiary: | |
| - Długość (nominalny) | 654 mm (25,75 cala) |
| - Szerokość (nominalny) | 600 mm (23,62 cala) |
| - Wysokość (nominalny) | 615 mm (24,21 cala) |
| Świeca | |
| - Typ | NLP100290 |
| - Odprawa | 1,0 mm±0,05 mm (0,039"±0,002") |
| Cewka zapłonowa | |
| - Producent | Nippon Denso - NEC 100730 |
| - Typ | 2 podwójnie uzwojone cewki wysokiego napięcia, z zaciskiem u góry, dla 1. i 4. cylindra oraz dla 2. i 3. cylindra |
| - Rezystancja uzwojenia pierwotnego (nominalny) | 0,7 oma |
| - Rezystancja uzwojenia wtórnego (nominalny) | 10 omów |
| układ wtrysku paliwa | Listwa paliwowa bez powrotu paliwa, wtrysk paliwa sterowany elektronicznie przez ECM |
| Kontroler | Bezdotykowy zapłon MEMS 3, elektroniczny, w pełni programowalny system zarządzania silnikiem |
| dysze | |
| - Ciśnienie operacyjne | 3,5 bara (50,8 psi2) |
| - Wydajność pompy paliwa | 117 g/min przy 3,0 barach (4,13 uncji/min przy 43,5 funta/cal2) |
| Napęd zaworu | Lekkie, samonastawne popychacze hydrauliczne napędzane bezpośrednio przez wałki rozrządu |
| Spełnione normy na zawartość substancji szkodliwych w spalinach | ECD3 |
Blok cylindrów
| Materiał | Stop aluminium |
| Rodzaj tulei cylindrowych | Mokry, z dolnymi żebrami, osadzony na pasowaniu ślizgowym w dolnej części bloku cylindrów |
| Średnica tulei cylindrowej: | |
| - Klasa A z czerwonym oznaczeniem | 80 000 - 80,015 mm (3,1496 - 3,1501 cala) |
| - Klasa B z niebieskimi oznaczeniami | 80.016 - 80.030 mm (3,1502 - 3,1508 cala) |
Głowa bloku
| Materiał | Stop aluminium |
| Maksymalna krzywizna głowicy bloku | 0,05 mm (0,002 cala) |
| Wysokość główki bloku: | |
| - Nowy | 118,95 - 119,05 mm (4,683 - 4,687 cala) |
| - Zezwolenie na przetwarzanie płaszczyzny krycia | 0,20 mm (0,008 cala) |
Wał korbowy
| Luz osiowy wału korbowego | 0,10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 cala) |
| - Dozwolone bez wymiany | 0,34 mm (0,013 cala) |
| Średnica czopu głównego | 47,986 - 48,007 mm (1,8892 - 1,8900 cala) |
| - Maksymalne odchylenie od okrągłości | 0,010 mm (0,0004 cala) |
| Tolerancja średnicy czopu głównego | |
| - Klasa 1 | 48 000 - 48,007 mm (1,8898 - 1,8900 cala) |
| - klasa 2 | 47.993 - 48.000 mm (1,8895 - 1,8898 cala) |
| - klasa 3 | 47,986 - 47,993 mm (1,8892 - 1,8895 cala) |
| Średnica czopów korbowodu wału korbowego | 47,986 - 48,007 mm (1,8892 - 1,8900 cala) |
| - Maksymalne odchylenie od okrągłego kształtu | 0,010 mm (0,0004 cala) |
| Tolerancja średnicy czopów korbowodu wału korbowego | |
| - Klasa A | 48 000 - 48,007 mm (1,8898 - 1,8900 cala) |
| - Klasa B | 47.993 - 48.000 mm (1,8895 - 1,8898 cala) |
| - klasa C | 47,986 - 47,993 mm (1,8892 - 1,8898 cala) |
Główne łożyska wału korbowego
| Ilość | 5 |
| Typ | Stalowa podstawa, powierzchnia bieżna z ocynowanego aluminium, górny otwór olejowy, gładkie łożyska pokrywy korbowodu |
| Luz w łożyskach | 0,02 - 0,05 mm (0,0008 - 0,0020 cala) |
| Podkładki oporowe | Połówki na 3. łożysku wału korbowego |
| Podkładka oporowa o połowę grubości | 2,61 - 2,65 mm (0,1028 - 1,043 cala) |
Łożyska wału korbowego
| Luz w łożyskach | 0,021 - 0,049 mm (0,0008 - 0,0019 cala) |
| Luz osiowy łożyska korbowodu | 0,10 - 0,25 mm (0,004 - 0,010 cala) |
Korbowody
| Typ | Głowica dolna z podziałem poziomym, głowa górna jednoczęściowa |
| Odległość między osiami górnej i dolnej głowicy | 133,05 - 133,15 mm (5,238 - 5,242 cala) |
Sworznie tłokowe
| Typ | Typ półpływający, z występem w części oporowej |
| - Lądowanie w górnej części korbowodu | Grupy wielkości |
| - Średnica (oznaczenie czerwone) | 17.997 - 18.000 mm (0,7085 - 0,7087 cala) |
| - Średnica (oznaczenie zielone) | 17,994 - 17,997 mm (0,7084 - 0,7087 cala) |
| - Długość | 52,3 - 52,6 mm (2,06 - 2,07 cala) |
Tłoki
| Typ | Stop aluminium, cynowany, rozszerzalność cieplna złącza kołkowego |
| Średnica tłoka | |
| - Klasa A | 79,975 - 79,990 mm (3,1486 - 3,1492 cala) |
| - Klasa B | 79,991 - 80,005 mm (3,1492 - 3,1498 cala) |
| Luz promieniowy | 0,01 - 0,04 mm (0,0004 - 0,0016 cala) |
| Maksymalne odchylenie od okrągłego kształtu | 0,30 mm (0,012 cala) |
Pierścienie tłokowe
| Typ: | 2 pierścienie dociskowe, 1 pierścień zgarniający olej |
| - Górny pierścień kompresyjny | Baryłkowaty, pokryty granulatem |
| - Dolny pierścień kompresyjny | Profil stożkowy, z filmem fosforanowym |
| - Pierścień zgarniający olej | Azotowane, fazowane, sprężynowe |
| Luz między nowym pierścieniem tłokowym a rowkiem na tłoku: | |
| - Górny pierścień kompresyjny | 0,040 - 0,072 mm (0,0016 - 0,0028 cala) |
| - Dolny pierścień kompresyjny | 0,030 - 0,062 mm (0,0012 - 0,0024 cala) |
| - Pierścień zgarniający olej | 0,010 - 0,180 mm (0,0004 - 0,0071 cala) |
| Rowek na pierścień znajduje się na 20 mm (0,75 cala) od góry tłoka | |
| - Górny pierścień kompresyjny | 0,20 - 0,35 mm (0,008 - 0,0014 cala) |
| - Dolny pierścień kompresyjny | 0,28 - 0,48 mm (0,011 - 0,019 cala) |
| - Pierścień zgarniający olej | 0,15 - 0,40 mm (0,006 - 0,0016 cala) |
| Szerokość pierścienia tłokowego: | |
| - Górny pierścień kompresyjny | 0,978 - 0,990 mm (0,0385 - 0,0390 cala) |
| - Dolny pierścień kompresyjny | 1,178 - 1,190 mm (0,0464 - 0,0469 cala) |
| - Pierścień zgarniający olej | 0,33 - 0,38 mm (0,0130 - 0,0150 cala) |
Wał rozrządczy
| Typ | Dwa górne wałki rozrządu współpracujące bezpośrednio z popychaczami, oznaczone jako czujnik położenia wałka rozrządu |
| obsługuje | 6 łożysk na wał, obrobionych w jednym przejściu |
| Jednostka napędowa | Napęd z paskiem zębatym, napędzany kołem pasowym wału korbowego, z automatycznym napinaczem |
| Luz osiowy wałka rozrządu | 0,06 - 0,19 mm (0,002 - 0,007 cala) |
| - Dozwolone bez wymiany | 0,30 mm (0,012 cala) |
| Luz w łożyskach | 0,060 - 0,094 mm (0,0024 - 0,0037 cala) |
| - Dozwolone bez wymiany | 0,15 mm (0,006 cala) |
Popychacze zaworów
| Typ | Lekkie, samonastawne popychacze hydrauliczne napędzane bezpośrednio przez wałki rozrządu |
| Średnica zewnętrzna popychaczy | 32,959 - 32,975 mm (1,2976 - 1,2982 cala) |
Rozrząd zaworowy
| zawory dolotowe: | |
| - Otwarcie: | 12°BTDC |
| - Zamykanie | 52°za BDC |
| - Maksymalny udźwig | 8,8 mm (0,35 cala) |
| Zawory wydechowe: | |
| - Otwarcie: | 52°do BDC |
| - Zamykanie | 12°za GMP |
| - Maksymalny udźwig | 8,8 mm (0,35 cala) |
Zawory
| Średnica pręta: | |
| - zawory ssące | 5,952 - 5,967 mm (0,2343 - 0,2349 cala) |
| - Zawory wydechowe | 5,947 - 5,962 mm (0,2341 - 0,2347 cala) |
| Trzpień zaworu odpowietrzającego - prowadnica: | |
| - zawory ssące | 0,033 - 0,063 mm (0,0013 - 0,0025 cala) |
| --Dozwolone bez wymiany | 0,07 mm (0,0028 cala) |
| - Zawory wydechowe | 0,038 - 0,078 mm (0,0015 - 0,0031 cala) |
| --Dozwolone bez wymiany | 0,11 mm (0,0043 cala) |
| Wysokość trzpienia zaworu po złożeniu | |
| - Nowy | 38,93 - 39,84 mm (1,5327 - 1,5685 cala) |
| - Dozwolone bez wymiany | 40,10 mm (1,5787 cala) |
| Średnica talerza | |
| - zawory ssące | 27,6 - 27,8 mm (1,087 - 1,094 cala) |
| - Zawory wydechowe | 24,0 - 24,2 mm (0,945 - 0,953 cala) |
| Szerokość stożka uszczelniającego (fazowania) gniazda zaworowe: | |
| - Zawór wlotowy | 1,0 - 1,4 mm (0,039 - 0,055 cala) |
| - Zawór wydechowy | 1,4 - 1,8 mm (0,055 - 0,071 cala) |
| Kąt uszczelnienia zaworu - zawory wlotowe i wylotowe: | 45° |
| Kąt uszczelnienia zaworu - zawory wlotowe i wylotowe: | 45° |
Sprężyny zaworowe
| Wolna długość | 50,0 mm (1,97 cala) |
| Długość po złożeniu | 37,0 mm (1,46 cala) |
| Załaduj na zmontowanej długości | 250± 12 N |
| Otwórz obciążenie zaworu | 450±18 N |
System smarowania
| Typ | Mokry krater z odlewaną aluminiową tacą |
| Typ pompy oleju | Napędzany wałem korbowym, z mimośrodowymi wirnikami |
| Szczelina między wirnikiem zewnętrznym a obudową | 0,28 - 0,36 mm (0,011 - 0,014 cala) |
| Prześwit na wirniku wewnętrznym | 0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 cala) |
| Luz osiowy wirnika | 0,02 - 0,06 mm (0,001 - 0,002 cala) | Długość sprężyny zaworu obejściowego w stanie swobodnym | 38,90 mm (1,531 cala) |
| Filtr oleju | Pełny przepływ, wymienny z przyłączem gwintowanym |
| Ciśnienie w układzie na biegu jałowym (minimum) | 100 kPa (14,5 psi2) |
| Ciśnienie przy 2500 obr./min (gorący silnik) | 375 kPa (3,75 bara, 54,4 psi2) |
| Ciśnienie otwarcia zaworu nadmiarowego | 410 kPa (59,5 psi2) |
| Ciśnienie wyzwalania alarmu ciśnienia oleju | 20 - 58 kPa (3,0 - 8,5 psi2) |
Czujniki
| czujnik wału korbowego | Siemens NSC 100630 Czujnik Halla aktywowany przez znak profilu na kole zamachowym |
| Czujnik wałka rozrządu | |
| - Producent/Typ | ITT NSC 100610 +0, Czujnik Halla aktywowany pierścieniem na wałku rozrządu |
| - Pierścień | TGN 100050 |
| Czujnik tlenu | |
| - Producent/Typ | NTK - MHK 100720 |
| - Element grzejny (nominalny) | 7 watów |
| - Napięcie czujnika - Wysokie | 900mV |
| - Napięcie czujnika - Niskie | 40mV |
| Potencjometr położenia przepustnicy | |
| - Producent/Typ | CTS - MJC 100020 |
| - Całkowity maksymalny opór | 4 kiloomów±20% |
| - Napięcie zasilania czujnika | 5 V±4% |
| Czujnik temperatury i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym | |
| - Producent/Typ | Motorola - MHK 100820 |
| - Napięcie zasilania czujnika | 5 V±4% |
| czujnik temperatury chłodzenia | AB Electronic - MEK 100170; termistor NTC |
| Czujnik temperatury oleju silnikowego | AB Elektronik - MEK100170; termistor NTC |
Komentarze do tego artykułu