Moc rozrusznika wynosi 1,8 kW. Rozrusznik posiada trzeci stopień szczelności wg normy Denso. W rozruszniku typu RA przekaźnik trakcji znajduje się bezpośrednio za kołem zębatym, co zwiększa niezawodność zazębienia koła zamachowego. Wirnik rozrusznika jest bezpośrednio połączony z kołem zębatym. Konstrukcja rozrusznika obejmuje silnik elektryczny z sekwencyjnym wzbudzaniem i stałym zazębieniem wirnika oraz wolnobiegiem (sprzęgło wyprzedzeniowe). Rozrusznik jest wentylowany przez odpowietrznik labiryntowy, który zapewnia uszczelnienie i usuwanie płynu.
Zasilanie jest dostarczane do przekaźnika trakcji rozrusznika na polecenie jednostki sterującej silnika (ECM), po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie uruchamiania silnika. Po otrzymaniu żądania uruchomienia silnika ECM sprawdza autorytet kodu kluczyka zapłonu i dopiero wtedy zezwala na uruchomienie wału korbowego.
Zasilanie jest dostarczane do rozrusznika przez szynę zasilającą bezpośrednio z dodatniego bieguna akumulatora. Szyna zasilająca montowana jest na miedzianym kołku za pomocą nakrętki i specjalnej podkładki, która zapobiega obracaniu się szyny podczas dokręcania nakrętki.
Rozrusznik znajduje się z tyłu bloku cylindrów po lewej stronie. Rozrusznik jest przymocowany do bloku cylindrów i wystaje w kierunku koła koronowego przez okienko w obudowie koła zamachowego.
Komentarze do tego artykułu