Zdiagnozuj i sprawdź 4.0L (Discovery 3)

Kontrola i weryfikacja

OSTRZEŻENIE: Podczas pracy z przedmiotami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu należy nosić okulary ochronne. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

UWAGA: Ta procedura dotyczy obchodzenia się z paliwem. Zawsze miej świadomość możliwości rozpryskiwania się paliwa i przestrzegaj środków ostrożności związanych z paliwem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: W przypadku połknięcia NIE wywoływać wymiotów. Zasięgnij natychmiastowej pomocy medycznej. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Jeśli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub specjalnym roztworem do przemywania oczu i zasięgnij porady lekarza. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Dokładnie umyć ręce po użyciu, ponieważ długotrwały kontakt może powodować podrażnienie. W przypadku wystąpienia podrażnienia zasięgnąć porady lekarza. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

UWAGA: Przed odłączeniem jakiegokolwiek elementu układu paliwowego należy usunąć cały kurz i brud wokół elementów, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.

UWAGA: W związku z tym podczas pracy z tymi elementami należy zachować bezwzględną czystość. Otwarte otwory lub przewody należy zawsze zatykać odpowiednimi zaślepkami. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.

1. Upewnij się, że reklamacja klienta jest zasadna.

2. Sprawdź wzrokowo, czy nie występują oczywiste problemy mechaniczne i elektryczne.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
Poziom paliwa Zanieczyszczenie paliwa / klasa paliwa / jakość paliwa Filtr paliwa Wycieki paliwa Uszkodzone przewody paliwowe Uszkodzone okucia Korek wlewu paliwa Linia wlewu paliwa Zawory ROPS (ROV)	Ładowanie i stan baterii Topienie (mi) bezpiecznik (I) Bezwładnościowy przełącznik paliwa (IFS) Poluzowane lub skorodowane złącza elektryczne Wiązki przewodów Przekaźnik pompy paliwa moduł pompy paliwa Moduł sterujący silnika (ECM)

3. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna problemu zidentyfikowanego przez Ciebie lub opisanego przez klienta, napraw ją przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).

4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera diagnostycznego (próbnik), pobrać wszystkie kody DTC przed odwołaniem się do tabeli objawów lub indeksu DTC (DTC).

Usuń wszystkie kody DTC po rozwiązaniu problemu.

Tabela objawów

Objaw	Możliwe przyczyny	Działanie
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić	Bezwładnościowy przełącznik paliwa (IFS) Niskie/zanieczyszczone paliwo Odłączanie / zmniejszanie wydajności układu wentylacji silnika Sytem zapłonu wyciek paliwa Zatkany filtr paliwa Awaria modułu pompy paliwa Czujnik położenia wału korbowego (CKP) Awaria ECM	Sprawdź, czy przełącznik bezwładnościowy jest włączony. Sprawdź poziom/stan paliwa. Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź kody DTC związane z układem zapłonowym. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkania/zmniejszenia przepływu. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź czujnik CKP. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.
Silnik kręci i miga, ale nie chce się uruchomić	Zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP Niskie ciśnienie paliwa wyciek paliwa Zatkany filtr paliwa Awaria modułu pompy paliwa Świeca Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym wysokiego napięcia (załamanie). Sprawdź gumowe buty pod kątem pęknięć/uszkodzeń Awaria cewki zapłonowej Wiązka przewodów	Sprawdź zawór odpowietrzający układu odprowadzania par. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkania/zmniejszenia przepływu. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź świece zapłonowe i cewki zapłonowe. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym.
Trudność w uruchomieniu po gorącej kąpieli (pojazd jest postarzony po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej)	Wyciek z dyszy Czujnik temperatury paliwa Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) Czujnik przepływu masy powietrza (MAF) Zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP Awaria modułu pompy paliwa Sytem zapłonu	Sprawdź wtryskiwacze. Sprawdź obwody czujnika temperatury paliwa, IAT i MAF. Sprawdź zawór odpowietrzający układu odprowadzania par. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź obwody świecy zapłonowej i cewki zapłonowej. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym.
Silnik gaśnie krótko po uruchomieniu	Odłączenie / zmniejszenie wydajności instalacji wentylacyjnej Przekaźnik ECM Wiązka przewodów czujnik MAF Sytem zapłonu Zatkany filtr powietrza Przeciek powietrza Przewody paliwowe Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP)	Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź przekaźnik i obwody ECM. Sprawdź obwody czujnika MAF. Sprawdź obwody świecy zapłonowej i cewki zapłonowej. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź obwody elektryczne czujnika FRP. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym.
Opóźnienie/słabe przyspieszenie silnika	Trudność w poruszaniu pedałem (podłogi itp.) Zacinający się zawór EGR (EGR) w pozycji otwartej Sytem zapłonu Przeciek powietrza Podgrzewane czujniki tlenu (HO2S) Ciśnienie paliwa Zatkany filtr paliwa Przewody paliwowe Awaria modułu pompy paliwa Wyciek z dyszy Czujniki położenia przepustnicy (TR) Silnik przepustnicy Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) Awaria transmisji	Sprawdź ruch pedału przyspieszenia. Sprawdź obwody świecy zapłonowej i cewki zapłonowej. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź obwody czujnika HO2. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkania/zmniejszenia przepływu. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń.
Zapłony wsteczne w silniku.	Sytem zapłonu Przeciek powietrza Przewody paliwowe Awaria modułu pompy paliwa czujnik MAF czujniki HO2 Czujnik aplikacji	Sprawdź obwody świecy zapłonowej i cewki zapłonowej. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź obwody czujnika MAF, HO2 i APP. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym.
Szarpanie silnika	Przewody paliwowe Awaria modułu pompy paliwa czujnik MAF Wiązka przewodów czujniki TP Silnik przepustnicy Sytem zapłonu Awaria ECM	Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź obwody czujnika MAF, czujnika TP i silnika przepustnicy. Sprawdź obwody cewki zapłonowej. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.
Detonacja / stukanie w silniku	Jakość paliwa Przewody paliwowe Awaria modułu pompy paliwa Przeciek powietrza czujnik FRP Awaria czujnika spalania stukowego (KS) / obwód elektryczny czujnik MAF czujniki HO2 Awaria czujnika BARO (usterka wewnętrzna ECM)	Sprawdź paliwo pod kątem zanieczyszczeń, a także markę i jakość paliwa. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź obwody czujnika FRP, KS, MAF i HO2. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.

Indeks DTC

UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).

UWAGA: Pełną listę kodów DTC ECM można znaleźć w rozdziale 303-14 "Elektroniczny system zarządzania silnikiem" w instrukcji warsztatowej.

DTC	Opis	Możliwe przyczyny	Działanie
P017100	Za dużo chudego w systemie (rząd cylindrów 1)	Nieszczelność wlotu powietrza między czujnikiem MAF a głowicą cylindrów Awaria czujnika MAF (niski przepływ powietrza dolotowego) Niskie ciśnienie paliwa Zmniejszenie wydajności filtra paliwa / układu paliwowego Awaria modułu pompy paliwa Zmniejszona wydajność wtryskiwacza paliwa Wyciek w układzie wydechowym (przed katalizatorem) Awaria systemu emisji par	Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Sprawdź obwody i czujnik MAF. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkania/zmniejszenia przepływu. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź działanie modułu pompy paliwa. Sprawdź wtryskiwacze. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków itp. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź kody DTC dla układu emisji par
P017200	Za dużo wzbogacenia w systemie (rząd cylindrów 1)	Zmniejszenie wydajności filtra powietrza Wysokie ciśnienie paliwa Wyciek wtryskiwacza paliwa (Oh) Zanieczyszczenie oleju paliwem (zbyt wiele zimnych rozruchów bez doprowadzenia samochodu do wystarczająco wysokiej temperatury przez wystarczająco długi czas) Awaria czujnika MAF Awaria systemu emisji par	Sprawdź, czy system wlotu powietrza nie jest zablokowany. Sprawdź szczelność układu paliwowego, sprawdź ciśnienie paliwa. Sprawdź wtryskiwacze. Sprawdź kody DTC związane z układem paliwowym. Sprawdź czystość/markę/jakość oleju Patrz odpowiedni rozdział w instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC czujnika MAF i układu emisji par.
P017400	Za dużo chudego w systemie (zespół cylindrów 2)	Nieszczelność wlotu powietrza między czujnikiem MAF a głowicą cylindrów Awaria czujnika MAF (niski przepływ powietrza dolotowego) Zmniejszenie wydajności filtra paliwa / układu paliwowego Niskie ciśnienie paliwa Zmniejszona wydajność wtryskiwacza paliwa Wyciek w układzie wydechowym (przed katalizatorem) Awaria systemu emisji par	Sprawdź układ wlotu powietrza pod kątem szczelności itp. Sprawdź układ paliwowy pod kątem zmniejszonej pojemności, kodów DTC itp. Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków itp. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź kody DTC dla układu emisji par.
P017500	Za dużo wzbogacenia w systemie (zespół cylindrów 2)	Zmniejszenie wydajności filtra powietrza Wysokie ciśnienie paliwa Wyciek wtryskiwacza paliwa (Oh) Zanieczyszczenie oleju paliwem (zbyt wiele zimnych rozruchów bez doprowadzenia samochodu do wystarczająco wysokiej temperatury przez wystarczająco długi czas) Awaria czujnika MAF Awaria systemu emisji par	Sprawdź układ wlotu powietrza pod kątem zmniejszonej wydajności itp. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków, kodów DTC itp. Sprawdź stan oleju. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź kody DTC czujnika MAF i układu emisji par.
P030000	Zgłoszono przypadkowe niewypały	Awarie w obwodzie elektrycznym niskiego napięcia od ECM do cewki zapłonowej (Zarejestrowano również kody DTC przerwy zapłonu w cylindrze) Awaria cewki zapłonowej Uszkodzona/brudna/niewłaściwa szczelina świecy zapłonowej Ciśnienie zasilania paliwem (niskie wysokie) Awaria (I) obwód elektryczny wtryskiwacza paliwa (rejestrowane są również kody DTC wtryskiwaczy) Zmniejszenie wydajności/wyciek we wtryskiwaczach paliwa Wtryskiwacze paliwa stale otwarte Zanieczyszczenie paliwa Niska kompresja w cylindrze silnika Regulacja luzu zaworowego Zużycie wałka rozrządu/pęknięte sprężyny zaworów	Sprawdź kody DTC związane z cewką zapłonową. Sprawdź stan i szczeliny świec zapłonowych. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Sprawdź paliwo pod kątem zanieczyszczeń, a także markę i jakość paliwa. Sprawdź kompresję w cylindrach silnika, sprawdź luzy zaworowe, sprawdź stan wałka rozrządu i sprężyn zaworowych. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym.
P046129	Czujnik poziomu paliwa Zakres obwodu / Problemy z wydajnością	Obwody czujnika poziomu paliwa Przerywany zwarcie lub wysoka rezystancja Awaria czujnika poziomu paliwa	Sprawdź obwód czujnika paliwa zgodnie z instrukcją instalacji elektrycznej. Napraw/wymień w razie potrzeby.
P04612F	Czujnik poziomu paliwa Zakres obwodu / Problemy z wydajnością	Obwody czujnika poziomu paliwa Przerywany zwarcie lub wysoka rezystancja Awaria czujnika poziomu paliwa	Sprawdź obwód czujnika paliwa zgodnie z instrukcją instalacji elektrycznej. Napraw/wymień w razie potrzeby.
P046200	Obwód czujnika poziomu paliwa A Wejście niskiego napięcia	Obwody czujnika poziomu paliwa przerywane zwarcie do masy lub wysoka rezystancja Awaria czujnika poziomu paliwa	Sprawdź obwód czujnika paliwa zgodnie z instrukcją instalacji elektrycznej. Napraw/wymień w razie potrzeby.
P046300	Obwód czujnika poziomu paliwa A, wysokie napięcie wejściowe	Obwody czujnika poziomu paliwa - przerywane zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika poziomu paliwa	Sprawdź obwód czujnika paliwa zgodnie z instrukcją instalacji elektrycznej. Napraw/wymień w razie potrzeby.
P062800	Niskie napięcie obwodu sterującego pompy paliwowej	Obwód sterowania pompą paliwa zwarty do masy Wysoka rezystancja obwodu sterowania pompą paliwa Awaria przekaźnika pompy paliwa	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody elektryczne pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania.
P062900	Wysokie napięcie w obwodzie sterowania pompy paliwowej A	Obwód sterowania pompy paliwa zwarty do akumulatora Awaria przekaźnika pompy paliwa	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody elektryczne pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania.
P131500	Odporne niewypały	Usterka w obwodzie elektrycznym niskiego napięcia od modułu ECM do cewki zapłonowej (Zarejestrowano również kod DTC przerwy zapłonu w cylindrze) Awaria cewki zapłonowej Uszkodzona/brudna/niewłaściwa szczelina świecy zapłonowej Niskie ciśnienie paliwa Awaria (I) obwód elektryczny wtryskiwacza paliwa (rejestrowane są również kody DTC wtryskiwaczy) Zanieczyszczenie paliwa Niska kompresja w cylindrze silnika	Sprawdź kody DTC związane z cewką zapłonową. Sprawdź stan i szczeliny świec zapłonowych. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź kody DTC związane z wtryskiwaczami. Sprawdź paliwo pod kątem zanieczyszczeń, a także markę i jakość paliwa. Sprawdź kompresję w cylindrach. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym.