Przewód dystrybucji paliwa 2,7 l (Discovery 3)

Wycofanie

OSTRZEŻENIE: Po zatrzymaniu silnika odczekaj co najmniej 30 sekund przed przystąpieniem do jakiejkolwiek naprawy wysokociśnieniowego układu wtrysku paliwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Nie pal ani nie dopuszczaj do obecności zapalonego papierosa lub otwartego ognia podczas pracy z elementami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje niebezpieczeństwo zapłonu łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

UWAGA: Podczas wykonywania kolejnych prac należy zachować ostrożność przy obchodzeniu się z paliwem. Zawsze miej świadomość możliwości rozpryskiwania się paliwa i przestrzegaj środków ostrożności związanych z paliwem. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

UWAGA: Nie wykonuj żadnych napraw układu paliwowego przy pracującym silniku. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 1650 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że obszar warsztatu, w którym wykonywany jest pojazd, jest możliwie czysty i wolny od kurzu. Brud i kurz powstające podczas prac przy sprzęgle, hamulcach lub podczas obróbki lub spawania mogą zanieczyścić układ paliwowy i spowodować problemy z wydajnością.

UWAGA: Zawsze wykonuj procedurę czyszczenia przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw elementów układu wtrysku paliwa. W przeciwnym razie może dojść do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

OSTRZEŻENIE: Urządzenia do wtrysku oleju napędowego są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Dlatego podczas pracy z tymi elementami szczególnie ważne jest przestrzeganie absolutnej czystości. Pamiętaj, aby włożyć zatyczki do wszystkich otwartych otworów lub przewodów. W przeciwnym razie może dojść do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Nie wyjmuj czujnika FRP z szyny paliwowej.

UWAGA: Szyna paliwowa i czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP) wysyłane tylko jako pojedyncza jednostka. Nie wyjmuj czujnika FRP z szyny paliwowej. Jeśli wymagany jest nowy czujnik FRP, należy zainstalować nowy zespół szyny paliwowej.

1. Odłącz przewód ciężarka od akumulatora. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Specyfikacja.

2. Zdejmij pokrywę silnika. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Pokrywa silnika — 2,7 l oleju napędowego (12.30.50)

3. Odłącz przewody paliwowe niskiego ciśnienia. Włóż zaślepki w otwarte otwory.



4. Odłącz oba węże od rury obejściowej układu recyrkulacji spalin (EGR) dla płynu chłodzącego. Zaciśnij przewody płynu chłodzącego EGR, aby zminimalizować utratę płynu chłodzącego.




5. Wymontuj przewód przelewowy płynu chłodzącego EGR. Wykręć 2 śruby mocujące.



6.

UWAGA: Pokazano lewą stronę, prawa strona działa w ten sam sposób.

Odłącz prawy i lewy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia. Wykręć śrubę.

7.

UWAGA: Upewnij się, że wysokociśnieniowy przewód paliwowy pozostaje w kontakcie z szyną paliwową i szyną paliwową, dopóki oba połączenia nie zostaną odłączone i oczyszczone. W przeciwnym razie może dojść do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Pokazano lewą stronę, prawa strona działa w ten sam sposób.

Zdejmij i wyrzuć prawy i lewy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia. Włóż zaślepki w otwarte otwory.



8.

UWAGA: Upewnij się, że przewód paliwowy wysokiego ciśnienia pozostaje w kontakcie z pompą paliwową i szyną paliwową, dopóki oba połączenia nie zostaną odłączone i oczyszczone. W przeciwnym razie może dojść do przedostania się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Separator oleju odpowietrznika skrzyni korbowej jest pokazany jako zdjęty dla przejrzystości.

Wymontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i wyrzucić go. Włóż zaślepki w otwarte otwory.

9. Odłącz przewód paliwowy niskiego ciśnienia.

• Odłącz przewód paliwowy niskiego ciśnienia.
• Włóż zaślepki w otwarte otwory.

10. Odłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP). Odłącz wiązkę przewodów zasilania paliwem.



11. Wymontuj zespół szyny paliwowej. Usuń 2 kołki.

Instalacja

UWAGA: Nie wyjmuj czujnika FRP z szyny paliwowej.

UWAGA: Szyna paliwowa i czujnik FRP są dostarczane tylko jako pojedyncza jednostka. Nie wyjmuj czujnika FRP z szyny paliwowej. Jeśli wymagany jest nowy czujnik FRP, należy zainstalować nowy zespół szyny paliwowej.

1. Zamontować zespół czujnika FRP i szyny paliwowej. Zamontuj śruby dwustronne szyny paliwowej, ale nie dokręcaj ich całkowicie na tym etapie.

2. Podłącz złącze elektryczne czujnika FRP. Podłącz wiązkę zasilania paliwem.

3. Zamontować nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.

• Usuń wtyczki z otwartych połączeń.
• Zamontować nowy wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo, ale nie dokręcać jeszcze połączeń.
• Dokręcić śruby dwustronne szyny paliwowej momentem 23 Nm.
• Etap 1: Dokręcić mocowanie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia po stronie pompy paliwowej ' (moment dokręcania 15 Nm).
• Etap 2: Dokręcić mocowanie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na szynie rozdzielczej paliwa momentem 15 Nm.
• Etap 3: Dokręcić złączkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia po stronie pompy paliwowej ' (moment dokręcania 30 Nm).
• Etap 4: Dokręcić złączkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na szynie rozdzielczej paliwa momentem 30 Nm.

4. Podłącz przewód paliwowy niskiego ciśnienia.

• Usuń wtyczki z otwartych połączeń.
• Podłącz przewód paliwowy niskiego ciśnienia.

5. Zamontować prawy i lewy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.

• Usuń wtyczki z otwartych połączeń.
• Zamontować nowe przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, ale nie mocować ich na stałe.
• Etap 1: Dokręcić złączkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na szynie paliwowej momentem 15 Nm.
• Etap 2: Dokręcić mocowanie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na szynie rozdzielczej paliwa momentem 15 Nm.
• Etap 3: Dokręcić mocowanie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na szynie paliwowej momentem 30 Nm.
• Etap 4: Dokręcić złączkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na szynie rozdzielczej paliwa momentem 30 Nm.

6. Podłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Dokręcić dwie śruby momentem 10 Nm.

7. Zamontować przewód przelewowy płynu chłodzącego EGR.

• Wkręcić 2 śruby mocowania przewodu obejściowego układu EGR dla płynu chłodzącego.
• Dokręcić momentem 13 Nm.

8. Podłącz oba węże do rury przelewowej płynu chłodzącego EGR. Zdejmij zaciski przewodu płynu chłodzącego EGR.

9. Podłącz przewody paliwowe niskiego ciśnienia. Usuń wtyczki z otwartych połączeń.

10. Załóż pokrywę silnika. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Pokrywa silnika — 2,7 l oleju napędowego (12.30.50)

11. Podłącz obciążnik do akumulatora. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Specyfikacja.

12. Usuń powietrze z układu paliwowego. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Odpowietrzanie układu paliwowego niskiego ciśnienia (19.50.07)

13. Sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnij.