Diagnostyka i sprawdzenie turbosprężarki (Discovery 3)

Kontrola i weryfikacja

PRZESTROGA: Poniższe kontrole mogą wymagać pracy w pobliżu gorących części. Nosić odpowiednie wyposażenie ochronne. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

UWAGA: Turbosprężarka może nadal się obracać po zatrzymaniu silnika. Nie próbuj testować turbosprężarki, dopóki nie minie co najmniej jedna minuta od wyłączenia silnika. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

1. Dokładnie zidentyfikuj problem wskazany przez klienta.

2. Sprawdź wzrokowo, czy nie występują oczywiste problemy mechaniczne i elektryczne.

Elementy mechaniczne	Elementy elektryczne
System wlotu powietrza Wąż gumowy (I) /połączenia węży Turbosprężarka Ogólny stan silnika.	Obwód elektryczny (I) Napęd turbosprężarki Moduł sterujący silnika (ECM) Złącza elektryczne i wiązki przewodów

3. Jeśli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna problemu określonego lub zgłoszonego przez klienta, usuń problem przed przejściem do następnego kroku (Jeśli to możliwe).

4. Przeczytaj wszystkie kody DTC przed odwołaniem się do tabeli objawów lub indeksu DTC (DTC) za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub narzędzia skanującego.

Usuń wszystkie kody DTC po rozwiązaniu problemu.

Tabela objawów

Objaw	Możliwa przyczyna	Działania podjęte
Słaba dynamika	Niskie/zanieczyszczone paliwo Zatkany układ wlotu powietrza Ogólny stan silnika Awaria ECM	Sprawdź poziom i stan paliwa. Sprawdź, czy system wlotu powietrza nie jest zablokowany. Sprawdź stan silnika, kompresję itp. Sprawdź kody DTC Jeśli podejrzewasz usterkę modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
Brak wzmocnienia	Złącza elektryczne i wiązki przewodów Zatkany układ wlotu powietrza Chłodnica powietrza doładowania zatkana/nieszczelna Awaria napędu turbosprężarki Awaria turbosprężarki Awaria ECM	Sprawdź złącza elektryczne i wiązki przewodów. Sprawdź, czy układ wlotu powietrza nie jest zablokowany/nieszczelny (cm. "Kontrola wizualna"). Do testowania układu dolotowego powietrza. Sprawdź siłownik turbosprężarki i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź stan mechaniczny turbosprężarki. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
Brak doładowania/nadmierny hałas	Awaria turbosprężarki	Odłącz przewody wlotowe i wydechowe i ręcznie obróć wał turbosprężarki. Wszelkie trudności w płynnym przewijaniu wskazują na awarię. Sprawdź, czy wał turbosprężarki nie porusza się w bok. Nadmierny ruch wskazuje na awarię. W razie wątpliwości porównaj podejrzany blok z nowym blokiem turbosprężarki.

Wskaźnik DTC

UWAGA: Narzędzia Universal Scan Tools mogą nie odczytywać wymienionych kodów lub mogą odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez homologowany system diagnostyczny).

UWAGA: Pełną listę kodów DTC układu napędowego zawiera rozdział 303-14 "Elektroniczny system zarządzania silnikiem" w instrukcji warsztatowej.

DTC	Państwo	Możliwe przyczyny	Działania podjęte
P004500	Obwód A czujnika doładowania turbosprężarki / mechanicznej sprężarki - obwód otwarty	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): wysoka odporność Obwód siłownika VGT zwarty do masy Awaria siłownika VGT Awaria ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny VGT. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.
P004600	Obwód sterowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej Zakres/wydajność	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): wysoka odporność Obwód siłownika VGT zwarty do masy Obwód siłownika VGT zwarty do + akumulatora Awaria dysku VGT Awaria ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny VGT. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.
P004700	Obwód niskiego napięcia czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): wysoka odporność Obwód siłownika VGT zwarty do masy Awaria dysku VGT Awaria ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny VGT. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.
P004800	Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A, wysokie napięcie	Obwód siłownika VGT zwarty do + akumulatora Awaria dysku VGT Awaria ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny VGT. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.
P023400	Nadciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A	Wyciek powietrza Wysoka rezystancja obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP) Obwód czujnika MAP zwarcie do masy Zwarcie w obwodzie czujnika MAP do + akumulatora Awaria czujnika MAP Awaria układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria siłownika VGT	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcje elektryczne. Kontrole zaworu EGR opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na problem z siłownikiem EGR lub VGT. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.
P029900	Zredukowane ciśnienie doładowania turbosprężarki / sprężarki mechanicznej A	Wyciek powietrza za turbosprężarką Wysoka rezystancja obwodu czujnika MAP Obwód czujnika MAP zwarcie do masy Zwarcie w obwodzie czujnika MAP do + akumulatora Awaria czujnika MAP Awaria układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria VGT Awaria ECM	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcje elektryczne. Kontrole zaworu EGR opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na problem z siłownikiem EGR lub VGT. W przypadku wątpliwości co do funkcjonalności modułu należy zapoznać się z Instrukcją Polityki i Procedur Gwarancyjnych.
P226300	Układ doładowania turbosprężarki/sprężarki – parametry eksploatacyjne	Wyciek powietrza za turbosprężarką Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT): wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do zasilania Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (IDA): wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + Obwód czujnika masowego przepływu powietrza (MAF): wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + Obwód recyrkulacji spalin (EGR): wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do zasilania Awaria dysku VGT Zacinanie się łopatek turbosprężarki	Sprawdź stan mechaniczny turbosprężarki i układu zawieszenia. Sprawdź stan układu dolotowego powietrza, dokonaj niezbędnych napraw. Sprawdź kody DTC czujnika. Sprawdź obwody czujnika IAT i MAP. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i napraw w razie potrzeby. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie siłownika turbosprężarki. Włączyć zapłon, wyłączyć silnik i ustawić siłownik turbosprężarki na 95% PWM, a następnie na 5% PWM i ponownie sprawdzić położenie siłownika turbosprężarki. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli nie, zamontuj nową turbosprężarkę. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania.