Urządzenie i opis techniczny Turbosprężarka (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	Rura doprowadzająca olej
2	-	Lewy kolektor wydechowy
3	-	Silnik napędowy
4	-	dźwignia jazdy
5	-	Rura spustowa oleju
6	-	Turbosprężarka

W turbosprężarce ze zmiennymi dyszami w zależności od warunków pracy reguluje się ilość spalin przechodzących przez turbinę. Turbosprężarka montowana jest na lewym kolektorze wydechowym silnika TdV6. Prowadzi to do zwiększenia mocy dostępnej dla turbiny i sprężarki, zwłaszcza w obszarze niskich prędkości obrotowych wału korbowego, oraz do wzrostu ciśnienia doładowania. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika łopaty aparatu stopniowo przesuwają się do pozycji otwartej, utrzymując równowagę sił realizowanych na kole zgodnie z wymaganiami trybów prędkości i obciążenia. W porównaniu z tradycyjnymi turbosprężarkami, które wykorzystują zawory obejściowe, turbosprężarka ze zmiennymi dyszami zapewnia wyższą wydajność. silnika dzięki lepszemu wykorzystaniu energii spalin.

Zalety:

• Wysoki moment obrotowy silnika przy wysokich i niskich obrotach
• Ciągła optymalna kontrola przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika
• Nie wymaga regulatora ciśnienia doładowania, lepsze wykorzystanie energii spalin, mniejsze przeciwciśnienie przy tej samej pracy sprężarki
• Niskie obciążenie termiczne i mechaniczne zwiększa wydajność energetyczną silnika
• Zmniejszenie toksyczności spalin
• Optymalizacja jednostkowego zużycia paliwa w całym zakresie obrotów silnika

Turbosprężarki mają taką samą konstrukcję jak silnik Td4 Freelandera. Jednak zamiast membrany próżniowej łopatki sterowane są elektronicznie za pomocą silnika krokowego.

Wał napędowy dyszy jest obracany przez silnik prądu stałego. Wał napędowy jest połączony z ostrzami za pomocą dźwigni napędowej. Przesuwanie dźwigni powoduje ruch łopatek urządzenia. Obrót wału napędowego generuje sygnał zwrotny, który niesie informację o położeniu kątowym łopatek. Informacje te są przesyłane do jednostki sterującej silnika (ECM).


Skrzynka kontrolna ma czujnik temperatury, który ustawia silnik krokowy w bezpiecznej pozycji (całkowicie otwarte) po przekroczeniu maksymalnej dopuszczalnej temperatury. Jednostka sterująca silnika monitoruje usterki silnika krokowego i generuje kody usterek.

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
A	-	Zamknięte (wysoka prędkość)
B	-	otwarty (niska prędkość), domyślna pozycja
1	-	Turbina
2	-	Ostrza aparatury
3		dźwignia jazdy

Przy niskich prędkościach obrotowych silnika położenie łopatek jest takie, że stosunkowo powolny przepływ spalin jest przyspieszany i wpływa do łopatek koła turbiny pod największym kątem. W związku z tym na kole turbiny generowany jest duży moment obrotowy, a koło rozwija dużą prędkość obrotową.

Przy wysokich obrotach silnika łopatki stopniowo się otwierają, a duża ilość spalin zmniejsza prędkość i jest kierowana w stronę osi koła turbiny.

Moment obrotowy na kole turbiny jest sztucznie redukowany. W ten sposób prędkość obrotowa koła turbiny, a tym samym przepływ powietrza dolotowego, jest sterowana zgodnie z prędkością obrotową wału korbowego silnika. Ciśnienie doładowania pozostaje w przybliżeniu stałe w całym zakresie prędkości obrotowych silnika.

Parametry robocze są kontrolowane przez ECM za pomocą danych z czujnika skrzyni biegów i poleceń kierowcy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)

Turbosprężarka zapewnia bezawaryjną pracę. W przypadku awarii sterowania, ostrza maszyny domyślnie ustawiają się w pozycji pełnego otwarcia, aby zredukować przyspieszenie do minimum.