Urządzenie i opis techniczny 4.0L (Discovery 3)

Lokalizacja komponentów

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	korpus przepustnicy
2	-	Kolektor dolotowy
3	-	listwa paliwowa
4	-	Przewód doprowadzający paliwo
5	-	wtryskiwacze paliwa (6 szt.)

Informacje ogólne

Głównymi elementami układu wtrysku paliwa są kolektor dolotowy, pompa paliwowa, szyna paliwowa i sześć wtryskiwaczy. Pompa paliwowa dostarcza paliwo pod stałym ciśnieniem ze zbiornika do szyny paliwowej przez rurkę biegnącą pod podłogą nadwozia. Szyna paliwowa rozdziela paliwo równomiernie na wszystkie sześć wtryskiwaczy.

Kolektor dolotowy

Kolektor dolotowy znajduje się w górnej części silnika. Kolektor wykonany jest z materiału kompozytowego z metalowymi wkładkami do mocowania. Kolektor składa się z centralnego odbiornika, z którego do każdego cylindra idą oddzielne rury wlotowe. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Dystrybucja i filtrowanie powietrza dolotowego (303-12A)

Pompa paliwowa

W zbiorniku zainstalowana jest zatapialna elektryczna pompa paliwowa oraz regulator ciśnienia paliwa. Kołnierz modułu pompy na górze zbiornika umożliwia dostęp do pompy paliwowej w celu wymontowania i zamontowania.


Podczas pracy pompa paliwowa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa w szynie paliwowej. Regulator ciśnienia kontroluje ciśnienie. Nadmiar paliwa z regulatora ciśnienia jest podawany do pompy transferowej do przodu. Kontrola ciśnienia zapewnia dostarczanie paliwa do szyny paliwowej w ilości przekraczającej maksymalne wymagania silnika; dlatego stałe ciśnienie w szynie paliwowej jest utrzymywane niezależnie od warunków pracy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Zbiorniki paliwa i przewody (310-01A)

Pompa paliwa jest sterowana przez ECM za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwa znajdującego się w skrzynce przyłączowej akumulatora (BJB).

Kiedy zapłon jest ustawiony w położeniu II, moduł ECM zapewnia połączenie masowe dla cewki przekaźnika pompy paliwowej na zacisku 95 złącza C0634 ECM. Przekaźnik włącza się na krótko, aby wytworzyć ciśnienie w układzie paliwowym. Gdy ECM jest sygnalizowany przez czujnik prędkości wału korbowego (CKP) wykryje, że silnik obraca się, moduł ECM utrzymuje napięcie w przekaźniku pompy paliwa tak długo, jak silnik pracuje. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14A)

Korpus przepustnicy

Korpus przepustnicy znajduje się przed kolektorem dolotowym i jest na nim wyśrodkowany. Elektroniczna przepustnica steruje momentem obrotowym silnika. Elektroniczny zespół pedału wykrywa położenie przepustnicy. Sygnał z zespołu pedału jest wysyłany do EMS, a przepustnica jest otwierana pod żądanym kątem przez silnik wbudowany w korpus przepustnicy. Czujniki zamontowane w korpusie przepustnicy określają położenie przepustnicy oraz szybkość zmiany jej położenia. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14A)

Listwa paliwowa

Nazwa przedmiotu	Numer części zamiennej	Opis
1	-	zaślepka
2	-	Listwa paliwowa prawa
3	-	Przewód doprowadzający paliwo
4	-	Linia zasilania paliwem
5	-	Listwa paliwowa lewa
6	-	Wtykowe gniazda dysz
7	-	Zawór Schradera
8	-	dysze (6 szt.)

Każda rama paliwowa utrzymuje stałe ciśnienie paliwa 4,5 bara. Rampy są przymocowane do głowic cylindrów za pomocą dwóch śrub. Każda głowica cylindrów ma trzy wtryskiwacze paliwa połączone szyną paliwową. Oringi służą do uszczelniania wtryskiwaczy w listwach paliwowych i głowicach cylindrów. Szybkozłącze łączy przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika paliwa do szyny paliwowej za pośrednictwem przewodu doprowadzającego paliwo.

Kołnierz z dwoma gwintowanymi otworami z tyłu listwy paliwowej lewej i prawej służy do mocowania przewodu paliwowego. Przewód paliwowy ma dwa końce z metalowymi kołnierzami, które znajdują się na szynie paliwowej. Uszczelka zapobiega wyciekom, a każdy kołnierz jest zabezpieczony dwoma śrubami.

Zawór Schradera jest zamontowany na przednim końcu lewej szyny paliwowej. Pozwala sprawdzić ciśnienie paliwa podczas serwisu.

Dysze

Sześć wtryskiwaczy jest zainstalowanych między listwami paliwowymi a głowicami cylindrów. Oringi służą do uszczelnienia połączeń wtryskiwaczy z listwami paliwowymi oraz głowicami cylindrów, które należy wymieniać na nowe przy każdym montażu wtryskiwacza w silniku. Aby ułatwić montaż, o-ringi można nasmarować niewielką ilością oleju silnikowego. Nie używaj żadnego innego rodzaju smaru. Każda dysza jest zamontowana na gnieździe wtykowym, które również należy wymienić na nowe w przypadku wymiany dyszy.

W przypadku przerwania zasilania uzwojenia elektromagnetycznego dyszy iglica blokuje rozpylacz. Zasilanie jest dostarczane do cewki wtryskiwacza przez główny przekaźnik, a obwód masy jest podłączony przez ECM. Wtryskiwacz jest odblokowywany i blokowany przez przyłożenie i odłączenie masy ECM. Gdy wtryskiwacz jest otwarty, paliwo jest wtryskiwane do wlotu cylindra z tyłu zaworów dolotowych. ECM reguluje ilość podawanego paliwa poprzez czas otwarcia wtryskiwacza. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14A)